Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожный вокзал в Вене, Австрия
Railway station in Vienna, Austria
Wien Westbahnhof (Венский западный вокзал) — крупный австрийский железнодорожный вокзал, первоначальная отправная точка Западной железной дороги (Westbahn) и бывший конечный пункт международных железнодорожных перевозок. В 2015 году его роль изменилась с открытием нового главного вокзала Вены, и Westbahnhof теперь в основном является пригородной станцией и конечной станцией межгороднего сообщения частного железнодорожного оператора WESTbahn из Зальцбурга. На территории Вены Westbahnhof обслуживается линией S-Bahn S50 и линиями U-Bahn U3 и U6. Шесть трамвайных линий сходятся на площади Европаплац перед вокзалом, однако ни одна из них не ведет в центр города. Также отсюда ходят автобусы в аэропорт.
Wien Westbahnhof (Vienna West station) is a major Austrian railway station, the original starting point of the West railway (Westbahn) and a former terminus of international rail services. In 2015, its role changed with the opening of Vienna's new main station and Westbahnhof is now mainly a commuter station and the terminus of private rail operator WESTbahn's intercity service from Salzburg. Locally, Wien Westbahnhof is served by S Bahn line S50 and U Bahn lines U3 and U6. Six tram lines converge on Europaplatz in front of the station, although none go into the city centre. There are also buses to the airport.
Местоположение
Westbahnhof находится в 15-м районе Вены (Rudolfsheim-Fünfhaus) на Гюртеле (внутренней городской кольцевой дороге). Улица Mariahilfer Strasse, расположенная непосредственно к юго-востоку, обеспечивает прямой доступ в центр города.
Westbahnhof is in Vienna's 15th District (Rudolfsheim Fünfhaus) on the Gürtel (inner city ring road). Mariahilfer Strasse to the immediate south east provides a direct route into the center of the city.
Значение
Westbahnhof – один из самых оживленных вокзалов Вены и ранее был одним из нескольких терминалов для международных поездов в городе. С открытием Wien Hauptbahnhof в 2015 году все поезда дальнего следования Австрийских федеральных железных дорог (ÖBB), находящихся в государственной собственности, были переведены на этот вокзал, хотя частный оператор WESTbahn продолжает осуществлять свои междугородние перевозки из Зальцбурга. Одновременно с этим была увеличена частота курсирования скоростных региональных поездов по Западной железной дороге. Вокзал также является отправной точкой для всех региональных железнодорожных линий, идущих на запад от Вены, которые входят в Восточное региональное управление железнодорожного транспорта и частично относятся к венской городской электричке (S-Bahn). Поскольку некоторые объекты вокзала больше не требуются после изменения его статуса, ожидается уменьшение площади вокзала, и уже рассматриваются проекты по использованию высвободившихся площадей.
Westbahnhof is one of the busiest stations in Vienna and used to be one of the several termini for international trains in the city. With the 2015 opening of Wien Hauptbahnhof, all long distance services of the state owned Austrian Federal Railways (ÖBB) were transferred to that station, although private operator WESTbahn maintains its intercity service from Salzburg. At the same time, the frequency of fast regional service along the West Railway was increased. The station is also the departure point for all regional rail lines into the west of Vienna that are included in the Eastern Regional Traffic Authority and belong in part to the Viennese S Bahn. As some facilities of the station are no longer needed after its demotion, a reduction in the station's size is to be expected, and concepts for the utilisation of the surplus space are already being considered.
1858 - 1949 годы
Станция была построена для западной железной дороги (первоначально называлась k. k. privilegierte Kaiserin Elisabeth Bahn), спроектирована архитектором Морицем Лёром и открыта в 1858 году. Комплекс состоял из четырех секций, возведенных в историческом стиле. Изначально главный зал был вытянутым и просторным. Его перекрывал сводчатый железный навес, и он вмещал четыре пути. Островные платформы в то время еще не были предусмотрены. Выход из зала фланкировали две башни. С восточной стороны двухэтажное административное здание отделяло железнодорожные пути от Гюртэля. В боковых крыльях располагались помещения для прибытия и отправления пассажиров. Южная сторона отправления представляла собой богато украшенный портал с лестницей и тремя большими арками, подпертыми колоннами и увенчанными статуями. Проходы слева и справа от портала вели к двум двухэтажным офисным зданиям. Через этот портал осуществлялся вход в билетный зал и на отправную платформу. Расположенная на небольшом возвышении, сторона отправления открывала наиболее впечатляющий вид на станцию с юго-востока. Этот мотив был повторен на северной стороне прибытия, однако из-за уклона, фундамент здания был ниже, а портал не был возведен так высоко, поскольку аркады защищали ожидающих карет или телег пассажиров от непогоды. Для решения проблемы растущего пассажиропотока, две башни, обрамлявшие выходные ворота, были разнесены в ходе реконструкции, проходившей с 1910 по 1912 год. Была изменена конструкция крыши и освобождено место для пятого пути. Кроме того, в передней части терминала были добавлены дополнительные крытые платформы и пути отправления. В апреле 1945 года станция была повреждена бомбардировками и сгорела в ходе боев в конце Второй мировой войны, обрушилась крыша галереи. После окончания войны здания были приспособлены для нужд железнодорожного транспорта, но было принято решение о полной реконструкции, поэтому станция была снесена в 1949 году. Статуя императрицы Елизаветы, давшей имя первоначальной железной дороге, с фасада станции до сих пор напоминает о старом вокзале в нижнем зале нового Вестбанхофа.
Built for the western railway (originally called the k. k. privilegierte Kaiserin Elisabeth Bahn), the station was designed by the architect Moritz Löhr and opened in 1858. The facility was made up of four sections built in a historical style. The main hall was originally long and wide. It was covered by a beamed iron awning and provided space for four tracks. Intervening peninsular platforms were not yet available. The exit from the hall was flanked by two towers. On the east, a two story administration building separated the trackage from the Gürtel. The side wings included provisions for arrivals and departures. The southerly departure side consisted of an ornamented portal with steps and three large arches supported by columns, that were crowned with statues. Access passages to the left and right of these led to the two two storey office buildings. Through this portal, one enters the ticket hall and the departure platform. On slightly elevated terrain, the departure side offered the most impressive view of the station from the southeast. This motif was repeated in the northerly arrival side; however because of the grade, the building's foundation was lower and the portal was not built up as high, as arcades offered passengers who were waiting for carriages or carts protection from the elements. In order to deal with the increased number of passengers, the two towers that flanked the departure gate were moved further apart in a modification that lasted from 1910 to 1912. The roof construction was also changed and space for a fifth track was attained. In addition, further covered platforms and departure tracks were provided in the foreground of the tracks in the terminal proper. In April 1945, the station was hit by bombs and burned down in the course of battles at the end of World War II; the roof of the gallery collapsed. After the end of the war, the buildings were by necessity adapted for the needs of rail travel, but a complete reconstruction was decided upon, so the station was torn down in 1949. A statue of namesake of the original railway Empress Elisabeth from the original facade of the station still recalls the old station in the lower hall of the new Westbahnhof.
С 1949 года
Реконструированный Вестбанхоф был спроектирован архитекторами Hartiger & Wöhnhart и открыт в 1952 году. Поскольку по бокам были возведены лишь узкие административные корпуса, в общей сложности нашлось место для одиннадцати путей, к которым можно было добраться с крытых островных платформ. Центральным элементом реконструированного Вестбанхофа является большой зал, выходящий на Гюртель (Европаплац), разделенный на нижний и верхний уровни, соединенные двумя лестницами и эскалаторами. Зал освещается высокими окнами, встроенными в восточный и западный фасады над выступами платформ. Кассы установлены под верхним уровнем зала. Позднее в нижнем зале был возведен павильон, предлагавший сервисный центр для бронирования билетов, резервирования отелей и прочих услуг. В 1980-х годах на северной стороне станции был построен паркинг. Вестбанхоф, с его каркасной деревянной крышей, имеет статус охраняемого памятника архитектуры. В ходе строительства линии метро U3 в 1993 году была возведена большая новая конструкция из стали и стекла, в которой на нескольких уровнях разместились рестораны и кафе станции. Подземный переход к станциям метро доступен с нижнего уровня. На обоих уровнях зала расположены различные предприятия, ориентированные на пассажиров (супермаркет, табачные и газетные киоски, интернет-кафе, почтовое отделение, копировальный центр, закусочные, цветочные магазины, парикмахерская и т.д.). Полицейский участок был официально закрыт 26 апреля 2006 года, поскольку дальнейшая эксплуатация признана нецелесообразной из-за обнаружения грызунов.
The rebuilt Westbahnhof was designed by Architects Hartiger & Wöhnhart and opened in 1952. Because only narrow administration wings were built on the sides, space was available for eleven tracks in all, accessed from covered peninsular platforms. The centerpiece of the rebuilt Westbahnhof is the large hall giving on to the Gürtel (Europaplatz), which is divided into a lower and an upper level that is reached by two flights of stairs and escalators. The hall is lighted by high windows that are built into the east and west facades above the platform overhangs. The ticket windows are installed beneath the upper hall. Later on, a pavilion was built in the lower hall that offered a service centre for bookings, hotel reservations and the like. In the 1980s a parking garage was erected on the north side of the station. The Westbahnhof, with its half timbered roof construction, enjoys protected monument status. In the course of building the U3 subway line, a large new steel and glass construction was built in 1993, which accommodates some of the station's restaurants and a cafe on several levels. The underground passage to the subway stations can be reached from the lower level. Various businesses catering to travellers are on both levels of the hall (supermarket, tobacco and newsstands, Internet cafe, post office, copy centre, snack shops, flower shops, barber shop, etc.). The police station was officially closed on April 26, 2006 because further use was not considered reasonable following a vermin infestation.
2008 - 2011 годы
В середине сентября 2008 года на станции Вена-Запад начался комплекс работ, включавший в себя реставрацию исторической билетной кассы, демонтаж дорогостоящих и ненужных флагштоков перед станцией (которые были установлены слишком близко друг к другу и не могли использоваться для размещения флагов), а также строительство новых зданий слева и справа от главного зала – всего этого в рамках нового проекта BahnhofCity. Слева, над парком на углу улиц Mariahilfer Straße и Neubaugürtel, было возведено офисное здание с просторным атриумом, а с другой стороны – современный офисный комплекс с интегрированным отелем. Новый торговый центр включает в себя площади для около 90 магазинов и разнообразных ресторанов. На время строительства билетный зал и площадь Европаплац перед ним были полностью закрыты. Для обеспечения непрерывной работы станции к югу от главного зала было возведено временное здание вокзала. Строительство и реставрационные работы обошлись примерно в 200 миллионов евро и были завершены в 2011 году. Станция и здания BahnhofCity Wien West были торжественно открыты 23 ноября 2011 года.
In mid September 2008 a series of works commenced at Wien West, including the renovation of the listed ticket hall, the removal of the expensive, redundant flag poles outside of the station (which were placed too closely next to one another to ever carry flags), and the construction of new buildings to the left and right of the main hall, all of which are part of the new BahnhofCity project. To the left, above the park on the corner of Mariahilfer Straße and Neubaugürtel, an office building with a large atrium, on the other side another modern office complex with integrated hotel was constructed. The new shopping centre includes space for roughly 90 shops and various restaurants. During the construction period the entire ticket hall and the Europaplatz in front of it were shut down. A provisional station building was created south of the main hall so that the station could remain in operation. Building and refurbishing works cost roughly 200 million Euros and were finished in 2011. The station and the buildings of BahnhofCity Wien West were officially reopened on 23 November 2011.
2015 год по настоящее время
С изменением расписания в декабре 2015 года все поезда дальнего следования ÖBB были перенаправлены через специально построенный туннель Lainzer к станциям Wien Meidling и Wien Hauptbahnhof, минуя Westbahnhof. Это не только упростило работу железных дорог, поскольку раньше поездам приходилось маневрировать на Westbahnhof для сквозного сообщения, но и ускорило и повысило эффективность пересадок между международными, национальными и региональными железнодорожными маршрутами благодаря замене нескольких конечных станций, разбросанных по городу, на одну сквозную станцию. Это изменение, являющееся важной частью вклада Австрии в "Магистраль для Европы", значительно снизило роль Westbahnhof. В 2021 году рядом со зданием вокзала открылся экологичный магазин IKEA (IKEA Einrichtungshaus Wien Westbahnhof). В отличие от традиционных магазинов IKEA, в этом магазине нет парковки и продаются только товары, которые можно увезти домой общественным транспортом. Однако крупную мебель можно заказать в магазине с доставкой на транспортных средствах с нулевым уровнем выбросов.
With the timetable change in December 2015, all ÖBB long distance services were re routed through the purpose built Lainzer Tunnel to Wien Meidling and Wien Hauptbahnhof stations, bypassing Westbahnhof. This not only simplified rail operations for the federal railways, as trains had to be reversed in Westbahnhof for through services, but also made interconnection between international, national and regional rail services faster and more efficient due to the replacement of several termini distributed across the city with one through station. This change, a significant part of Austria's contribution to the Magistrale for Europe, was a significant downgrade of the role of Westbahnhof. In 2021, IKEA opened an eco friendly store (IKEA Einrichtungshaus Wien Westbahnhof) beside the station building. This store, unlike traditional IKEA stores, does not feature parking facilities and only sells products that can be carried home by public transport. Large furniture can however be ordered at the store and delivered with zero emission vehicles.
Памятная монета
Недавно Венский Западный вокзал был выбран основным мотивом для высокоценной коллекционной монеты: памятная монета, посвященная императрице Элизабет и Западной железной дороге. На оборотной стороне монеты изображен вид на пассажирский зал первого Венского Западного вокзала. Стиль этого здания вдохновлен романтическим историзмом. Справа на монете изображена статуя императрицы Элизабет, которая до сих пор стоит на вокзале.
Wien Westbahnhof was recently selected as a main motif for a high value collectors' coin: the Empress Elisabeth Western Railway commemorative coin. The reverse shows a view of the passenger hall of the first Vienna West Railway Station. The style of this building was inspired by Romantic Historism. On the right of the coin, the statue of the Empress Elisabeth can be seen. This statue still stands today in the station.
В популярной культуре
Станция является местом кульминации фильма Ричарда Линклейтера "Перед рассветом".
The station serves as location of the climax to the Richard Linklater film Before Sunrise.