Техас штатының 9-шы тас жолының тарихы және қазіргі жағдайы

Кіріспе

Техас штатының 9-шы мемлекеттік тас жолы (SH 9) – Техас штатының Копперас-Коув қаласына жақын орналасқан тас жол. Ол 14-ші мемлекетаралық тас жолын (I 14), 190-шы АҚШ тас жолын (US 190) және 190-шы АҚШ тас жолының Бизнес жолын (Bus. US 190) Копперас-Коувтен тыс, Копперас-Коувтың солтүстік жағындағы 116-шы фермалық-нарықтық тас жолына (FM 116) дейін жалғастырады. Тас жол 2014 жылдың 20 ақпанында сағат 14:00-де лента кесу рәсімімен ашылды.

Маршрут сипаттамасы

SH 9 жолының бүкіл қазіргі бағыты Copperas Cove және Fort Cavazos қалаларының арасында орналасқан екі жолақты жылдам тас жол болып табылады. Оның ұзындығы 5 шақырым (3 миль) және толығымен Кориелл округінде орналасқан. SH 9, Copperas Cove қаласының ортасынан солтүстікке қарай FM 116 (құрамында кең орта жолағы бар, қысқа ғана төрт жолақты тас жол) бағытындағы қиылыстан басталады. Ол шығысқа қарай саяхаттап, Fort Cavazos шекарасына кіреді, алдымен Old Georgetown Road жолынан өтеді, содан кейін Tank Destroyer Boulevard көшесінің астынан өтеді. Tank Destroyer Boulevard көшесінде SH 9 жолымен ішінара алмасу бар, ол шығыс бағытындағы көлікке базаға қарай шығуға, ал базадан шығып келе жатқан көлікке батыс бағытындағы жолаққа кіруге мүмкіндік береді. Темір жолдан өткеннен кейін, SH 9 жолы Bus. US 190 тас жолымен ішінара алмасуда аяқталады, ол қаланың шығысында орналасқан. Аталған алмасуда тек SH 9 жолының шығыс бағытынан Bus. US 190 тас жолының шығыс бағытына және кері бағытта қозғалуға рұқсат етіледі. Бұл алмасу орны Bus. US 190 тас жолының Interstate 14 және US 190 тас жолдарымен алмасатын кешенінің ішінде орналасқан.

Тарих

Мемлекеттік тас жол 9 (SH 9) 1917 жылғы 21 маусымда ұсынылған 25 техас тас жолының бірі болды. 1919 жылы маршрут қазіргі АҚШ тас жолы 87 бойынша Амариллодан, Каньон, Плейнвью, Любок, Биг-Спринг, Сан-Анджело, Брейди, Мейсон, Фредериксбург арқылы Сан-Антониоға дейін өтеді. Сан-Антониодан бастап ол АҚШ тас жолы 181 бойынша Сан-Антониодан Синтонға дейін және Корпус-Кристиде аяқталады. 1919 жылы Сан-Анджело мен Брейди арасындағы тікелей бөлік әлі салынбағандықтан, SH 9 қысқа уақытқа Paint Rock арқылы қайта бағытталды (Бұл бөлік 1922 жылы аяқталады). Сол кездегі басқа тас жолдар сияқты, бірдей нөмірді пайдалана отырып, бірнеше балама маршруттар құрылды, және SH 9 ерекшелік емес еді. Сан-Антониодан екінші маршрут қаладан оңтүстікке қарай Pleasanton Road арқылы шығып, қазіргі АҚШ тас жолы 281-мен бірігіп, Las Gallinas арқылы Pleasanton-ға дейін, содан кейін қазіргі 37-ші мемлекетаралық автокөлік жолына бұрылып Oakville-ге барады. Ол SH 234 арқылы батысқа қарай Odem-ге, ал оңтүстікке қарай АҚШ тас жолы 77 арқылы I 37-ге дейін, Корпус-Кристиде аяқталады. Бөліну күні белгісіз. 1920 жылғы 17 ақпанда SH 9A Сан-Анджелодан Брейдиге дейінгі тікелей маршрут ретінде белгіленді. 1921 жылғы 18 сәуірде үшінші маршрут, SH 9A ретінде белгіленген, бұрынғы екеуімен қатар құрылды, Skidmore-ден Alice-ге дейінгі амбициялы SH 12 маршрутын басып өтіп, Pharr-дегі аялдамасына дейін оңтүстікке қарай жалғасты. 1923 жылғы 21 тамызда бастапқы маршрут SH 16 ретінде қайта белгіленді және оның үстінен АҚШ тас жолы 181 салынды. Екінші маршрут SH 9 атауын сақтап, осылайша Корпус-Кристиге дейін нөмірлеуді жалғастырды. Үшінші маршрут Skidmore-ден Alice-ке дейін SH 12 ретінде қайта белгіленді және Alice-тен Pharr-ға дейін SH 12 жаңа тағайындамасын алды. SH 9 Сан-Анджелодан Брейдиге SH 9A арқылы қайта бағытталды, ол тоқтатылды. Paint Rock арқылы өтетін ескі маршрут алынып тасталды (San Angelo to Paint Rock 1938 жылғы 24 мамырда SH 268 ретінде қалпына келтіріледі). Оңтүстік бөлігі Mathis-ке дейін қысқартылды. 1924 жылғы 21 сәуірде SH 9 Үш өзеннен Alice-ке дейін қайта бағытталуы керек еді, егер жер учаскесі сатып алынса және көпірлер Техас штатына берілсе. 1926 жылы АҚШ тас жолы 385 (қазіргі US 87) Амариллодан Сан-Антониоға дейінгі бастапқы маршрутқа жабыстырылды. 1926 жылғы 21 желтоқсанда Nueces өзенінің батысында Oakville-Mathis Road бөлігі қосылды. 1928 жылғы 23 маусымда жол Alice-ке дейін ұзартылды. 1929 жылғы 25 сәуірде SH 9 қайтадан Корпус-Кристиге дейін ұзартылды. 1930 жылғы 19 наурызда Үш өзеннен Alice-ке дейінгі жол SH 145 ретінде қайта нөмірленді. 1931 жылғы 2 желтоқсанда SH 9 Амариллодан Stratford-қа дейін солтүстікке қарай ұзартылды, SH 115 ауыстырылды. 1932 жылғы 30 қарашада SH 9 солтүстікке Оклахома штатының шекарасына дейін ұзартылды. 1933 жылғы 8 ақпанда Тюлияда SH 9 Loop белгіленді. Амариллодан Оклахомаға дейінгі бөлік АҚШ тас жолы 287-мен жабылды. 1935 жылғы 11 маусымда Comfort арқылы жаңа маршрут құрылды, ал бұрынғы маршрут қазір Ескі No. 9 шоссе деп аталады. 1935 жылғы 15 шілдеде SH 9-дың Stratford-тан Оклахомаға дейінгі бөлігі тоқтатылды. 1935 жылғы 26 қыркүйекте O'Donnell қаласында SH 9 Loop белгіленді. 1936 жылғы 21 қаңтарда SH 9 Spur Акерлиде белгіленді. 1936 жылғы 1 тамызда Stratford-тан Оклахомаға дейінгі бөлік қайта қалпына келтірілді. 1939 жылғы 26 қыркүйекте SH 9-дың көп бөлігі тоқтатылды, тек Three Rivers-Corpus Christi бөлігі ескі магистраль ретінде қалды. SH 9 Loop және SH 9 Spur маршруттары Loop 67 (Акерли), Loop 76 (O'Donnell) және Loop 77 (Тюлия) айналымдарына айналды. 1958 жылғы 24 сәуірде SH 9 Корпус-Кристиде I 37 аяқталған кезде тоқтатылмақ еді. 1965 жылғы 26 ақпанда SH 9 Корпус-Кристидегі Loma Alta Road-дағы I 37-ге дейін қысқартылды, ал оның шығысындағы бөлігі 407-ші шұғыл жол деп қайта тағайындалды (бірақ Business SH 9 деп белгіленді). 1971 жылғы 31 мамырда I-37 аяқталған кезде SH 9 тоқтатылатындығы туралы бұйрық шығарылды. I 37 аяқталғаннан кейін SH 9 тоқтатылды, ал I 37 алмастырмаған бөлімдер FM 3024 және Spur 459 болып қайта тағайындалды.

State Highway 9 (SH 9) was one of the original 25 Texas highways proposed on June 21, 1917, overlaid on top of the Puget Sound Gulf Highway. In 1919 the routing follows the present day U. S. Highway 87 from Amarillo, through Canyon, Plainview, Lubbock, Big Spring, San Angelo, Brady, Mason, Fredericksburg, into San Antonio. From San Antonio, it follows U. S. Highway 181 from San Antonio, to Sinton and terminated in Corpus Christi. In 1919 the direct segment between San Angelo and Brady had not yet been built, so SH 9 was rerouted through Paint Rock for a short time (The segment would be completed by 1922). Much like other highways at the time, multiple alternate routings has been created using the same number, and SH 9 was no exception. From San Antonio, the second route left the city south via Pleasanton Road, merging with present day U. S. Route 281 from Las Gallinas through Pleasanton splitting off onto present day Interstate 37 into Oakville. It continued west on SH 234 into Odem, and south on U. S. Route 77 back to I 37 to its terminus in Corpus Christi. The split date is unknown. On February 17, 1920, SH 9A was designated on the more direct route from San Angelo to Brady. On April 18, 1921 a third routing, signed as SH 9A was created alongside the previous two, overrunning the ambitious SH 12 route from Skidmore to Alice, and continuing south to its terminus in Pharr. On August 21, 1923, the original routing was resigned as SH 16 and had U. S. Route 181 overlaid on top of that. The second routing retained the SH 9 designation, continuing the numbering into Corpus Christi that way. The third routing was given its SH 12 assignment back from Skidmore to Alice and given a new assignment of SH 12 from Alice to Pharr. SH 9 was rerouted over SH 9A from San Angelo to Brady, which was cancelled. The old route through Paint Rock was cancelled (San Angelo to Paint Rock would be restored as SH 268 on May 24, 1938). The south end was truncated to Mathis. On April 21, 1924, SH 9 was to be rerouted from Three Rivers to Alice when right of way is acquired and the bridges were dedicated to the state of Texas. In 1926, U. S. Route 385 (now US 87) was overlaid on the original routing from Amarillo to San Antonio. On December 21, 1926, a split to the Oakville Mathis Road west of the Nueces River was added. On June 23, 1928, the road was extended to Alice. On April 25, 1929, SH 9 was extended back to Corpus Christi. On March 19, 1930, the road from Three Rivers to Alice was renumbered as SH 145. On December 2, 1931, SH 9 was extended north from Amarillo to Stratford, replacing SH 115. On November 30, 1932, SH 9 was extended north to the Oklahoma state line. On February 8, 1933, SH 9 Loop was designated in Tulia. The section from Amarillo to Oklahoma would eventually be overlaid with U. S. Route 287. On June 11, 1935, a new route through Comfort was created, and the old route is now Old No. 9 Highway. On July 15, 1935, the section of SH 9 from Stratford to Oklahoma was cancelled. On September 26, 1935, SH 9 Loop was designated in O'Donnell. On January 21, 1936, SH 9 Spur was designated in Ackerly. On August 1, 1936, the section from Stratford to Oklahoma was restored. On September 26, 1939, most of SH 9 was cancelled, leaving only the Three Rivers Corpus Christi segment to the old highway. The SH 9 Loop and SH 9 Spur routes became Loop 67 (Ackerly), Loop 76 (O'Donnell), and Loop 77 (Tulia). On April 24, 1958, SH 9 was to be cancelled in Corpus Christi when I 37 was completed in Corpus Christi. On February 26, 1965, SH 9 was truncated to I 37 at Loma Alta Road in Corpus Christi, with the section east of there redesignated as Spur 407 (but was signed as Business SH 9). On May 31, 1971, a minute order said SH 9 will be cancelled with the completion of I 37. When I 37 was completed, SH 9 was cancelled, with the sections that were not replaced by I 37 redesignated as FM 3024 and Spur 459.

Болашақ

TxDOT FM 116 және SH 9 қиылысының қозғалысын және қауіпсіздігін жақсарту жоспарын жариялады. FM 116 жолының солтүстік және оңтүстік бағытындағы қозғалысты жақсарту үшін екі эстакада салынады, сондай-ақ FM 116 және SH 9 жолдарының қиылысы қайта жаңартылады, онда жаяу жолдары мен екі жаңа U-бұрылысы салынады. Құрылыс 2022 жылдың 1 наурызында басталды және 2025 жылдың басында аяқталуы күтілуде.