Автомагистраль SH 9 в Техасе: история и современность

Введение

Шоссе 9 (SH 9) — это шоссе в Техасе, расположенное недалеко от города Копперас-Коув, штат Техас. Оно соединяет межштатную автомагистраль 14 (I 14), федеральную трассу 190 (US 190) и объездную часть федеральной трассы 190 (Bus. US 190) за пределами Копперас-Коув с дорогой местного значения 116 (FM 116) на северной стороне Копперас-Коув. Шоссе было открыто 20 февраля 2014 года в 14:00 с церемонией перерезания ленты.

Описание маршрута

Весь текущий маршрут SH 9 — это двухполосная скоростная дорога, проходящая между городом Копперас-Коув и фортом Кавазос. Его протяжённость составляет 3 мили (5 км), и он полностью расположен в округе Кориелл. Шоссе 9 начинается на пересечении с FM 116 (которая на небольшом участке является четырёхполосной автомагистралью с широкой разделительной полосой) к северу от центра города Копперас-Коув. Оно идёт на восток, входя на территорию форта Кавазос, сначала пересекая Олд-Джорджтаун-роуд, а затем проходя под бульваром Танковых Уничтожителей. Бульвар Танковых Уничтожителей имеет частичную транспортную развязку с SH 9, позволяющую транспортному потоку, движущемуся на восток, съезжать в сторону базы, а транспортному потоку, выезжающему с базы, — выезжать на западную полосу. После пересечения железнодорожных путей SH 9 заканчивается на частичной развязке с Bus. US 190 к востоку от города. На этой развязке разрешены только следующие маневры: поворот на восток с SH 9 на Bus. US 190 и наоборот. Эта развязка находится в одном транспортном узле с восточным концом Bus. US 190, который расположен на развязке с Interstate 14 и US 190.

История

Шоссе 9 (SH 9) было одним из первоначальных 25 техасских шоссе, предложенных 21 июня 1917 года, проложенным поверх шоссе Пьюджет-Саунд-Гальф-Хавей. В 1919 году маршрут следовал по современной трассе США 87 от Амарилло через Каньон, Плейнвью, Любок, Биг-Спринг, Сан-Анджело, Брэди, Мейсон, Фредериксбург до Сан-Антонио. От Сан-Антонио оно следовало по шоссе США 181 от Сан-Антонио до Синтона и заканчивалось в Корпус-Кристи. В 1919 году прямой участок между Сан-Анджело и Брэди еще не был построен, поэтому SH 9 было временно перенаправлено через Пэйнт-Рок (участок был завершен к 1922 году). Как и другие шоссе того времени, было создано несколько альтернативных маршрутов с использованием одного и того же номера, и SH 9 не стало исключением. От Сан-Антонио второй маршрут уходил из города на юг по Плезантон-Роуд, соединяясь с современной трассой США 281 от Лас-Галлинас через Плезантон, затем отделяясь на современную автомагистраль I-37 в Оуквилле. Он продолжался на запад по SH 234 до Одэма и на юг по шоссе США 77 обратно к I-37 до конечной точки в Корпус-Кристи. Дата разделения неизвестна. 17 февраля 1920 года SH 9A было назначено более прямому маршруту от Сан-Анджело до Брэди. 18 апреля 1921 года был создан третий маршрут, обозначенный как SH 9A, наряду с двумя предыдущими, пересекавший амбициозный маршрут SH 12 от Скидмора до Алисы и продолжавшийся на юг до конечной точки в Фарре. 21 августа 1923 года первоначальный маршрут был переобозначен как SH 16, а на него была наложена трасса США 181. Второй маршрут сохранил обозначение SH 9, продолжая нумерацию до Корпус-Кристи. Третьему маршруту было возвращено обозначение SH 12 от Скидмора до Алисы и присвоено новое обозначение SH 12 от Алисы до Фарра. SH 9 было перенаправлено по SH 9A от Сан-Анджело до Брэди, которое было отменено. Старый маршрут через Пэйнт-Рок был отменен (участок от Сан-Анджело до Пэйнт-Рок был восстановлен как SH 268 24 мая 1938 года). Южная оконечность была усечена до Матиса. 21 апреля 1924 года SH 9 должно было быть перенаправлено от Три-Риверс до Алисы после приобретения права проезда и передачи мостов штату Техас. В 1926 году трасса США 385 (ныне US 87) была наложена на первоначальный маршрут от Амарилло до Сан-Антонио. 21 декабря 1926 года был добавлен участок к Oakville Mathis Road к западу от реки Нуэсес. 23 июня 1928 года дорога была продлена до Алисы. 25 апреля 1929 года SH 9 было продлено обратно до Корпус-Кристи. 19 марта 1930 года дорога от Три-Риверс до Алисы была переобозначена как SH 145. 2 декабря 1931 года SH 9 было продлено на север от Амарилло до Стратфорда, заменив SH 115. 30 ноября 1932 года SH 9 было продлено на север до границы штата Оклахома. 8 февраля 1933 года в Тулии был обозначен SH 9 Loop. В конечном итоге участок от Амарилло до Оклахомы был перекрыт трассой США 287. 11 июня 1935 года был создан новый маршрут через Комфорт, а старый маршрут теперь известен как Старое шоссе № 9. 15 июля 1935 года участок SH 9 от Стратфорда до Оклахомы был отменен. 26 сентября 1935 года в О'Доннеле был обозначен SH 9 Loop. 21 января 1936 года в Акерли был обозначен SH 9 Spur. 1 августа 1936 года участок от Стратфорда до Оклахомы был восстановлен. 26 сентября 1939 года большая часть SH 9 была отменена, оставив только участок Три-Риверс - Корпус-Кристи на старом шоссе. Маршруты SH 9 Loop и SH 9 Spur стали Loop 67 (Акерли), Loop 76 (О'Доннелл) и Loop 77 (Тулия). 24 апреля 1958 года SH 9 должно было быть отменено в Корпус-Кристи после завершения строительства I-37 в Корпус-Кристи. 26 февраля 1965 года SH 9 было усечено до I-37 на Loma Alta Road в Корпус-Кристи, а восточный участок был переобозначен как Spur 407 (но был обозначен как Business SH 9). 31 мая 1971 года в распоряжении говорилось, что SH 9 будет отменено после завершения строительства I-37. После завершения строительства I-37 SH 9 было отменено, а участки, не замененные I-37, были переобозначены как FM 3024 и Spur 459.

State Highway 9 (SH 9) was one of the original 25 Texas highways proposed on June 21, 1917, overlaid on top of the Puget Sound Gulf Highway. In 1919 the routing follows the present day U. S. Highway 87 from Amarillo, through Canyon, Plainview, Lubbock, Big Spring, San Angelo, Brady, Mason, Fredericksburg, into San Antonio. From San Antonio, it follows U. S. Highway 181 from San Antonio, to Sinton and terminated in Corpus Christi. In 1919 the direct segment between San Angelo and Brady had not yet been built, so SH 9 was rerouted through Paint Rock for a short time (The segment would be completed by 1922). Much like other highways at the time, multiple alternate routings has been created using the same number, and SH 9 was no exception. From San Antonio, the second route left the city south via Pleasanton Road, merging with present day U. S. Route 281 from Las Gallinas through Pleasanton splitting off onto present day Interstate 37 into Oakville. It continued west on SH 234 into Odem, and south on U. S. Route 77 back to I 37 to its terminus in Corpus Christi. The split date is unknown. On February 17, 1920, SH 9A was designated on the more direct route from San Angelo to Brady. On April 18, 1921 a third routing, signed as SH 9A was created alongside the previous two, overrunning the ambitious SH 12 route from Skidmore to Alice, and continuing south to its terminus in Pharr. On August 21, 1923, the original routing was resigned as SH 16 and had U. S. Route 181 overlaid on top of that. The second routing retained the SH 9 designation, continuing the numbering into Corpus Christi that way. The third routing was given its SH 12 assignment back from Skidmore to Alice and given a new assignment of SH 12 from Alice to Pharr. SH 9 was rerouted over SH 9A from San Angelo to Brady, which was cancelled. The old route through Paint Rock was cancelled (San Angelo to Paint Rock would be restored as SH 268 on May 24, 1938). The south end was truncated to Mathis. On April 21, 1924, SH 9 was to be rerouted from Three Rivers to Alice when right of way is acquired and the bridges were dedicated to the state of Texas. In 1926, U. S. Route 385 (now US 87) was overlaid on the original routing from Amarillo to San Antonio. On December 21, 1926, a split to the Oakville Mathis Road west of the Nueces River was added. On June 23, 1928, the road was extended to Alice. On April 25, 1929, SH 9 was extended back to Corpus Christi. On March 19, 1930, the road from Three Rivers to Alice was renumbered as SH 145. On December 2, 1931, SH 9 was extended north from Amarillo to Stratford, replacing SH 115. On November 30, 1932, SH 9 was extended north to the Oklahoma state line. On February 8, 1933, SH 9 Loop was designated in Tulia. The section from Amarillo to Oklahoma would eventually be overlaid with U. S. Route 287. On June 11, 1935, a new route through Comfort was created, and the old route is now Old No. 9 Highway. On July 15, 1935, the section of SH 9 from Stratford to Oklahoma was cancelled. On September 26, 1935, SH 9 Loop was designated in O'Donnell. On January 21, 1936, SH 9 Spur was designated in Ackerly. On August 1, 1936, the section from Stratford to Oklahoma was restored. On September 26, 1939, most of SH 9 was cancelled, leaving only the Three Rivers Corpus Christi segment to the old highway. The SH 9 Loop and SH 9 Spur routes became Loop 67 (Ackerly), Loop 76 (O'Donnell), and Loop 77 (Tulia). On April 24, 1958, SH 9 was to be cancelled in Corpus Christi when I 37 was completed in Corpus Christi. On February 26, 1965, SH 9 was truncated to I 37 at Loma Alta Road in Corpus Christi, with the section east of there redesignated as Spur 407 (but was signed as Business SH 9). On May 31, 1971, a minute order said SH 9 will be cancelled with the completion of I 37. When I 37 was completed, SH 9 was cancelled, with the sections that were not replaced by I 37 redesignated as FM 3024 and Spur 459.

Будущее

TxDOT опубликовал план по улучшению пропускной способности и безопасности транспортной развязки FM 116 и SH 9. Будут построены два надземных перехода для улучшения движения в обоих направлениях по FM 116, а также будет проведена реконструкция перекрестка FM 116 и SH 9, включающая установку бордюров и обустройство двух новых разворотных петель. Строительство началось 1 марта 2022 года и, как ожидается, будет завершено в начале 2025 года.