Кіріспе
Британдық инженер және автомобиль дизайнымен айналысушы (1966 жылы туған)
Николас Джон Питер Вирт (26 наурыз 1966 жылы туған) – автомобиль инженері және Wirth Research зерттеу орталығының негізін қалаушысы мен иесі. Бұрын Simtek Formula One командасының иесі болған, March командасында аэродинамик, ал Benetton және Virgin Racing командаларында техникалық директор болып жұмыс істеген.
Білім және ерте өмір
Вирт 1977-1984 жылдары Севеноакс мектебінде оқыды және Лондон университетінің колледжінде механикалық инженерия саласындағы бірінші дәрежелі ғылым бакалавры (B. Sc(Hons)) атағын алған. Ол Корольдік Механикалық Инженерлер институтының ең жас мүшесі болып табылады.
Наурыз
Вирт Формула-1 мансабын March Engineering компаниясында аэродинамик ретінде бастады, 1988 және 1989 жылғы F1 маусымдарындағы Leyton House March автомобильдерімен жұмыс істеді. Одан бөлек, ол 1989 жылдың ақпан айында табысты сынақтан өткен March активті аспасының барлық құрамдас бөліктерін ұйымдастырып, жобалады.
Симтек
Simtek Research компаниясы 1989 жылы Макс Мосли мен Ник Вирт тарапынан құрылды. Бастапқыда компания Формула-1-дің көптеген салаларында жұмыс істеді, оның ішінде жел тоннельдерін салу және үшінші тараптарға шассилер жасау сияқты. Вирт бұрын March Team иесі Мослидің жұмысында болған. 1993 жылдың қазанынан 1995 жылдың маусымына дейін Вирт Simtek Grand Prix командасының негізін қалаушысы, иесі және техникалық директоры болды. Бұл команда алғаш рет 1994 жылғы Формула-1 маусымында көзге түсті. Simtek Research командаға машиналардың инженерлік және жобалық жұмыстарын жүргізіп берді. Команда Сан-Марино Гран-присінің іріктеу кезінде Роланд Раценбергердің қазасының ауыр соққысын басынан өткерді. Simtek қиын бірінші маусымды бастан кешірді және 1995 жылғы F1 маусымында Формула-1-ден шығуға мәжбүр болды, бұл Simtek Research компаниясын банкротқа ұшыратты.
Бенетон және Формула 1-ден тыс жобалар
1996 жылдан 1999 жылға дейін Вирт бас дизайнер, кейіннен «Бенетон» Формула-1 командасының басқарма мүшесі болды. 1999 жылы Вирт RoboScience компаниясын құрды және 2001 жылы RS 01 RoboDog-ты жасады. 2003 жылы ол Wirth Research компаниясын құрды. 2006 жылы Wirth Research Италиядағы Касумаро жел тоннелінде FIA үшін жұмыс істей бастады, 2008 жылғы Формула-1 маусымы үшін FIA ұсынған бөлінген артқы қанат (CDG) дизайны бойынша жұмыс жүргізді. 2007 жылы Wirth Research Американың Ле-Ман сериясында Acura LMP бағдарламасына қатысты және 2009 жылғы маусымға арналған LMP1 класындағы машинаны жобалауға қатысты. Вирт LMP1 класындағы машинаны жобалау үшін есептеу сұйықтық динамикасын кеңінен пайдаланды.
Қызыл жарыстар
2009 жылы Wirth Design компаниясы Manor Motorsport командасының Джон Бутымен бірлесіп, 2010 жылғы Формула-1 маусымы үшін машина жасады. Вирт команданың техникалық директоры болып тағайындалды. Ричард Брэнсонның Virgin компаниясы бас демеуші болды және команда Virgin Racing деп қайта аталды. Вирт 2010 жылғы маусымда пайдалану үшін жасаған Virgin VR 01 машинасы – жобалау және құрастыру процесінде дәстүрлі жел тоннельдерін пайдаланбастан, толықтай есептеу сұйықтық динамикасымен (computational fluid dynamics) жасалған алғашқы Формула-1 жарыс машинасы. Вирт Virgin компаниясының екінші F1 машинасы MVR 02-ні де жобалады, бірақ оның нәтижесі көңіл көнші болмады, VR 01 машинасына қарағанда көшбасшылармен арадағы алшақтықты жаба алмады. 2011 жылдың маусым айында Virgin компаниясы Виртпен жолдары айырылғанын және тек Есептеу сұйықтық динамикасын (CFD) пайдалану саясатынан бас тартқанын хабарлады.