Введение
Британский инженер и автомобильный дизайнер (род. 1966)
Николас Джон Питер Вирт (родился 26 марта 1966 года) – автомобильный инженер, основатель и владелец компании Wirth Research. Ранее он был владельцем команды Simtek Formula One, аэродинамиком в March и техническим директором команд Benetton и Virgin Racing.
Образование и ранние годы жизни
Уирт учился в школе Севеноакс с 1977 по 1984 год и имеет степень бакалавра с отличием (первый класс) по машиностроению, полученную в Университетском колледже Лондона, и является самым молодым действительным членом Королевского института инженеров-механиков.
Март
Вирт начал свою карьеру в Формуле-1 в качестве аэродинамика в March Engineering, работая над болидами Leyton House March в сезонах 1988 и 1989 годов. Помимо этого, он разработал и спроектировал все компоненты системы активной подвески March, которая успешно прошла испытания в феврале 1989 года.
Симтек
Simtek Research была основана в 1989 году Максом Мосли и Ником Виртом. Изначально компания была вовлечена во многие аспекты Формулы-1, включая строительство аэродинамических труб и изготовление шасси для сторонних команд. Вирт ранее работал у владельца команды March Мосли. С октября 1993 года по июнь 1995 года Вирт был основателем, владельцем и техническим директором гоночной команды Simtek Grand Prix, которая впервые приняла участие в сезоне Формулы-1 1994 года. Simtek Research обеспечивала команду инженерной разработкой и проектированием автомобилей. Команда понесла тяжелую утрату в связи со смертью Роланда Раценбергера во время квалификации на Гран-при Сан-Марино. Simtek столкнулась с трудным первым сезоном и в конечном итоге покинула Формулу-1 в середине сезона 1995 года, что привело к банкротству Simtek Research.
Benetton и проекты за пределами Формулы 1
С 1996 по 1999 год Вирт был главным конструктором, а затем членом совета директоров команды Benetton Formula One. В 1999 году Вирт основал RoboScience и в 2001 году создал RS 01 RoboDog. В 2003 году он основал Wirth Research. В 2006 году Wirth Research начала сотрудничество с FIA в аэродинамической трубе Касумаро в Италии для разработки конструкции разделенного заднего антикрыла (CDG), предложенной FIA для сезона 2008 года Формулы-1. В 2007 году Wirth Research включилась в программу Acura LMP в American Le Mans Series и участвовала в проектировании автомобиля класса LMP1 для сезона 2009 года. Вирт активно использовал вычислительную гидродинамику при разработке автомобиля класса LMP1.
"Джейн Рэйсинг"
В 2009 году Wirth Design объединился с Джоном Бутом из Manor Motorsport для создания болида к сезону Формулы-1 2010 года. Вирт был назначен техническим директором команды. Компания Ричарда Брэнсона Virgin стала титульным спонсором, и команда была переименована в Virgin Racing. Болид, разработанный Виртом для сезона 2010 года, Virgin VR 01, стал первым автомобилем Формулы-1, полностью спроектированным с использованием вычислительной гидродинамики без применения традиционных аэродинамических труб на этапах проектирования и сборки. Вирт также разработал второй болид Virgin F1, MVR 02, однако его характеристики оказались неудовлетворительными, поскольку ему не удалось сократить отставание от лидеров по сравнению с VR 01. В июне 2011 года Virgin объявила о прекращении сотрудничества с Виртом и отказе от политики использования исключительно вычислительной гидродинамики.