Нью-Йорктегі пневматикалық метро желісінің құрылысы, Boss Tweed-тің қарсылығы, құпия жоба ретінде басталуы және 25 центтік билет бағасы туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Бұрынғы Нью-Йорк қаласындағы демонстрациялық метро желісі
Former demonstration subway line in New York City
Дегенмен, сол кездегі қаланың ең беделді саясаткерлерінің бірі Уильям "Босс" Твид жобаны қолдаудан бас тартты. Жобаға бастапқы саяси қолдау болмағандықтан, Бич пошта түтікшелерін салып жатырмын деп жобаны бастады. Алғашқы рұқсат Бродвейдің астына екі кішкентай пошта түтікшесін орнатуға берілді; алайда, Твид кейіннен рұқсатты өзгертті, соның нәтижесінде кішкентай түтікшелер орналасатын бір үлкен туннельді қазуға рұқсат берілді. Түтікшелердің нақты орналасуы құрылыс барысында компас пен геодезиялық өлшеулер арқылы анықталды, сондай-ақ туннельдің төбесінен асфальтқа дейін тіктеп орнатылған темірден жасалған біріктірілген таяқшалармен тексерілді. Бұл желі пневматикалық көлік жүйесін көрсету мақсатымен салынды және 25 центтік төлеммен жұртшылыққа ашық болды. Егер жоба аяқталған болса, оның жалпы ұзындығы шамамен 8 шақырымға (5 миль) жетер деп жоспарланған. Жұртшылық үшін жоба көңіл көтеру орталығы ретінде пайдаланылды. Желіде бір ғана вагоны бар, бір блоктан тұратын трасса болды, ол соқыр далада аяқталады, ал жолаушылар тек барып-қайту арқылы болашақ метроның қалай болуы мүмкін екенін көре алатын. Жұмыс істеген алғашқы екі аптасында Beach Pneumatic Transit 11 000-нан астам билет сатты, ал бір жыл ішінде жалпы саны 400 000-нан астам билет сатылды. Жоба қор нарығының күйреуіне байланысты инвесторлар қолдауын кері тартып алғандықтан тоқтатылды. Мұндай жүйенің кең ауқымды метро желісі үшін тиімді болатыны күмәнді. Жоба тоқтатылғаннан кейін туннельдің кіреберісі жабылды. Роджерс Пит ғимаратының жертөлесінде салынған станция 1898 жылы өрт салдарынан қирағанға дейін басқа мақсаттар үшін пайдаланылды. 1912 жылы BMT Бродвей желісі үшін қазба жұмыстарын жүргізген жұмысшылар ескі Бич туннелін тапты, онда вагонның қалдықтары, бастапқы құрылыс кезінде қолданылған туннель қаушығы және тіпті метроның күту залындағы фортепиано табылған. Туннельдің көп бөлігі Бродвей желісінің Сити-холл станциясының шегінде, бұрынғы Сити-холл станциясына жақын орналасқан, бірақ Рид көшесіндегі шұңқыр арқылы оның шағын бөлігіне әлі де қол жеткізуге болады деген қауесет бар. Нью-Йорк тарихи қоғамы Альфред Бичтің құрметіне Сити-холл станциясында тақта орнатуды тапсырды. Станцияда адамдар күтіп отырғанда көре алатын мүсіндер мен алтын балықтар толы қойма болды.
However, one of the city's top politicians of the day, William "Boss" Tweed, refused to support the project. With no initial political support for the project, Beach started the project by claiming he was building postal tubes. The initial permit was to install a pair of smaller postal tubes below Broadway; however, Tweed later amended the permit to allow the excavation of a single large tunnel, wherein the smaller tubes could reside. The exact location of the tubes was determined during construction by compass and survey as well as verified by driving jointed rods of iron up through the roof of the tunnel to the pavement. The line was built as a demonstration of a pneumatic transit system, open to the public with a 25 cent fare per person. It was planned to run about 5 mile (8 km) in total, to Central Park, if it were ever completed. For the public, the project was used as an attraction. It ran only a single car on its one block long track to a dead end at its terminus, and passengers would simply ride out and back, to see what the proposed subway might be like. During its first two weeks of operation, the Beach Pneumatic Transit sold over 11,000 rides, and over 400,000 total rides in its single year of operation. The project was shut down when a stock market crash caused investors to withdraw support. It is unclear that such a system could have been practical for a large scale subway network. After the project was shut down, the tunnel entrance was sealed. The station, built in part of the basement of the Rogers Peet Building, was reclaimed for other uses until the entire building was lost to fire in 1898. In 1912, workers excavating for the BMT Broadway Line (serving the present day ) dug into the old Beach tunnel, where they found the remains of the car, the tunnelling shield used during initial construction, and even the piano in the subway's waiting room. The tunnel was almost completely within the limits of the Broadway Line's City Hall station, near the old City Hall station, but it is rumored that a small portion could still be accessed by a manhole on Reade Street. The New York Historical Society commissioned a plaque honoring Alfred Beach to be placed in the City Hall station. There were statues and a goldfish pond in the station that people could view while they waited to enter the ride.
Осыған байланысты өзгерістер
Кристалл сарайының пневматикалық темір жолы 1864 жылы Лондондағы Кристалл сарайының аумағында жұмыс істеген, осыған ұқсас, бірақ одан ұзын жүйе болды.
The Crystal Palace pneumatic railway was a similar but longer system which operated in 1864 on the grounds of the Crystal Palace in London.
Поп мәдениетінде
Пневматикалық транзит теңіз жағасында «An American Tail: The Treasure of Manhattan Island» тікелей бейнежазбаға арналған жалғасында көрсетіліп, оқиғаның маңызды бөлігі болып табылады. Klaatu тобының 1976 жылғы «Sub Rosa Subway» әні метроның құрылысын, станциясын және оның қабылдануын сипаттайды. 1989 жылғы «Ghostbusters II» фильмінде Ghostbusters Манхэттендегі Бірінші авенюдің астынан Beach жүйесін еске түсіретін пневматикалық транзиттік станция мен туннельді табады; туннельдің құрылысы аяқталған күні экранда 1870 жыл деп көрсетіледі, бұл Уорреннен Мюррейге дейінгі туннель аяқталған жылмен сәйкес келеді. 1990 жылғы «Teenage Mutant Ninja Turtles» фильмінде олар тұратын тасталған метро туннелі пневматикалық транзит жүйесіне сілтеме жасайды. 2012 жылғы «Teenage Mutant Ninja Turtles» телесериалының 2-ші маусымының 13-ші эпизодында пневматикалық метро жүйесі Краангтардың жасырын орны ретінде қолданылды. 2015 жылғы Либба Брейдің «Lair of Dreams» романы («Дивинерлер» романының жалғасы, 2012 жыл) туннельді оқиғаның басты нүктесі ретінде көрсетеді. Қалалық әкімшілік ғимаратының тасталған туннелі шынайы және арман әлемінде маңызды орынға ие.
The Beach Pneumatic Transit is featured in the direct to video sequel An American Tail: The Treasure of Manhattan Island and serves as a plot point of the story. "Sub Rosa Subway" is a 1976 song by Klaatu which describes the subway's construction, station, and its public reception. In the 1989 film Ghostbusters II, a fictional pneumatic transit station and tunnel reminiscent of the Beach system is discovered by the Ghostbusters beneath First Avenue in Manhattan; the tunnel's completion date appears on screen as 1870, the same year that the Warren to Murray tunnel was completed. In the 1990 film Teenage Mutant Ninja Turtles, the abandoned subway tunnel they live in is in reference to the pneumatic transit. In the 2012 series Teenage Mutant Ninja Turtles Season 2 Episode 13, the pneumatic subway system was used as a lair by the Kraang. In the 2015 novel, Lair of Dreams by Libba Bray (sequel to 2012's The Diviners), the tunnel serves as a main plot point. The abandoned City Hall tunnel features heavily as a setting in both the real world and the dream world.