Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Бывшая демонстрационная линия метро в Нью-Йорке.
Former demonstration subway line in New York City
Однако один из ведущих политиков города того времени, Уильям "Босс" Твид, отказался поддержать проект. Не получив первоначальной политической поддержки, Бич начал строительство, утверждая, что возводит почтовые трубы. Первоначальное разрешение касалось установки пары небольших почтовых труб под Бродвеем, но Твид позже изменил его, разрешив прокладку одного большого туннеля, внутри которого могли разместиться меньшие трубы. Точное расположение труб определялось в процессе строительства с помощью компаса и геодезических измерений, а также подтверждалось путем забивания соединенных железных стержней сквозь свод туннеля до уровня тротуара. Линия была построена как демонстрация пневматической транспортной системы и была открыта для публики с оплатой в 25 центов за поездку. Планировалось, что общая протяженность линии составит около 5 миль (8 км) до Центрального парка, если бы проект был завершен. Для публики проект стал своеобразным аттракционом. Линия состояла из единственного вагона, курсировавшего на однопутном участке длиной в квартал до тупика, и пассажиры совершали поездки туда и обратно, чтобы представить себе, как может выглядеть предлагаемый метрополитен. За первые две недели работы Beach Pneumatic Transit было продано более 11 000 билетов, а за год работы – свыше 400 000. Проект был закрыт из-за краха фондового рынка, который привел к отказу инвесторов от финансирования. Неясно, насколько практичной могла бы быть такая система для крупномасштабной сети метрополитена. После закрытия проекта вход в туннель был запечатан. Станция, построенная в части подвала здания Роджерса Пита, была приспособлена для других нужд, пока в 1898 году здание не сгорело. В 1912 году рабочие, прокладывавшие БМТ Бродвейскую линию (которая функционирует и по сей день), наткнулись на старый туннель Бича, где обнаружили остатки вагона, защитный щит, использовавшийся при первоначальном строительстве, и даже пианино из зала ожидания метро. Туннель почти полностью располагался в пределах станции City Hall Бродвейской линии, рядом со старой станцией City Hall, но по слухам, небольшой участок мог быть доступен через люк на Рид-стрит. Нью-Йоркское историческое общество заказало мемориальную доску в честь Альфреда Бича, которая была установлена на станции City Hall. На станции были статуи и пруд с золотыми рыбками, на которые могли любоваться пассажиры, ожидая посадки.
However, one of the city's top politicians of the day, William "Boss" Tweed, refused to support the project. With no initial political support for the project, Beach started the project by claiming he was building postal tubes. The initial permit was to install a pair of smaller postal tubes below Broadway; however, Tweed later amended the permit to allow the excavation of a single large tunnel, wherein the smaller tubes could reside. The exact location of the tubes was determined during construction by compass and survey as well as verified by driving jointed rods of iron up through the roof of the tunnel to the pavement. The line was built as a demonstration of a pneumatic transit system, open to the public with a 25 cent fare per person. It was planned to run about 5 mile (8 km) in total, to Central Park, if it were ever completed. For the public, the project was used as an attraction. It ran only a single car on its one block long track to a dead end at its terminus, and passengers would simply ride out and back, to see what the proposed subway might be like. During its first two weeks of operation, the Beach Pneumatic Transit sold over 11,000 rides, and over 400,000 total rides in its single year of operation. The project was shut down when a stock market crash caused investors to withdraw support. It is unclear that such a system could have been practical for a large scale subway network. After the project was shut down, the tunnel entrance was sealed. The station, built in part of the basement of the Rogers Peet Building, was reclaimed for other uses until the entire building was lost to fire in 1898. In 1912, workers excavating for the BMT Broadway Line (serving the present day ) dug into the old Beach tunnel, where they found the remains of the car, the tunnelling shield used during initial construction, and even the piano in the subway's waiting room. The tunnel was almost completely within the limits of the Broadway Line's City Hall station, near the old City Hall station, but it is rumored that a small portion could still be accessed by a manhole on Reade Street. The New York Historical Society commissioned a plaque honoring Alfred Beach to be placed in the City Hall station. There were statues and a goldfish pond in the station that people could view while they waited to enter the ride.
Сопутствующие события
Пневматическая железная дорога Кристал-Паласа была аналогичной, но более протяженной системой, которая функционировала в 1864 году на территории Кристал-Паласа в Лондоне.
The Crystal Palace pneumatic railway was a similar but longer system which operated in 1864 on the grounds of the Crystal Palace in London.
В поп-культуре
Пневматический транзит на пляже появляется в сиквеле, выпущенном сразу на видео, "Американский хвост: сокровище острова Манхэттен" и является важным элементом сюжета. Песня "Sub Rosa Subway" группы Klaatu, написанная в 1976 году, описывает строительство метрополитена, станцию и реакцию общественности. В фильме 1989 года "Охотники за привидениями 2" охотники за привидениями обнаруживают под Первой авеню на Манхэттене вымышленную пневматическую станцию и туннель, напоминающие систему "Бич"; на экране появляется дата завершения строительства туннеля – 1870 год, совпадающая с годом завершения туннеля Уоррен-Мюррей. В фильме 1990 года "Черепашки-ниндзя" заброшенный туннель метро, в котором живут черепашки, является отсылкой к пневматическому транспорту. В 13-й серии 2-го сезона мультсериала "Черепашки-ниндзя" (2012) пневматическая система метрополитена использовалась Краангом в качестве логова. В романе Либбы Брей "Лабиринт снов" (2015), являющемся продолжением "Ведомых" (2012), туннель играет ключевую роль в сюжете. Заброшенный туннель под зданием мэрии активно используется в качестве места действия как в реальном мире, так и в мире сновидений.
The Beach Pneumatic Transit is featured in the direct to video sequel An American Tail: The Treasure of Manhattan Island and serves as a plot point of the story. "Sub Rosa Subway" is a 1976 song by Klaatu which describes the subway's construction, station, and its public reception. In the 1989 film Ghostbusters II, a fictional pneumatic transit station and tunnel reminiscent of the Beach system is discovered by the Ghostbusters beneath First Avenue in Manhattan; the tunnel's completion date appears on screen as 1870, the same year that the Warren to Murray tunnel was completed. In the 1990 film Teenage Mutant Ninja Turtles, the abandoned subway tunnel they live in is in reference to the pneumatic transit. In the 2012 series Teenage Mutant Ninja Turtles Season 2 Episode 13, the pneumatic subway system was used as a lair by the Kraang. In the 2015 novel, Lair of Dreams by Libba Bray (sequel to 2012's The Diviners), the tunnel serves as a main plot point. The abandoned City Hall tunnel features heavily as a setting in both the real world and the dream world.