Сан-Анджело әуежайы: Тарихы мен қазіргі жағдайы

Кіріспе

Сан-Анджело аймақтық әуежайы (Mathis Field) АҚШ-тың Техас штатындағы Том Грин округіндегі Сан-Анджело қаласына қызмет көрсетеді. Әуежай үш ұшу-қону жолағын қамтиды. Құрылысты бастау үшін шамамен 4,9 миллион доллар қаражат тартылды. Жобаның ең маңызды бөлігі – 1955 жылы салынған терминал мен алқап болды. Терминалдағы багаж алу аймағы тығырылуды азайту үшін кеңейтілді, екі жаңа трап қосылды және жаңа рентген машиналарын орнату қажет болғандықтан TSA үшін қосымша орын дайындалды, бұл талап барлық коммерциялық әуежайларға қойылады. Сан-Анджело аймақтық әуежайы Ұшақтарды құтқару және өрт сөндіру (ARFF) индексі B санатында жіктеледі, бұл нысанды тұрақты кесте бойынша Boeing 737 Classic ұшақтарын қабылдауға мүмкіндік береді.

Мекемелер

Әуежай тәулік бойы ашық, бірақ диспетчерлік мұнара FAA келісімшарт жұмыскерлерімен қызмет көрсетеді және сағат 7:00-ден 21:00-ге дейін жұмыс істейді. Әуежайда екі толық қызмет көрсететін базалық оператор және екі ұшақтарды күту және жөндеу орталығы орналасқан. Сонымен қатар, мұнда АҚШ Кеден және шекара қорғау және АҚШ шекаралық патрульдерінің бөлімшелері де бар. 2008 жылдан бері жалпы авиация саласына қолайлы жағдай жасау және инфрақұрылымды жаңарту мақсатында көптеген жаңа қызметтер ашылды. Жаңадан салынған нысандарға жалпы авиация терминалы, ұшақтарды күту және жанармай құю станциялары, ангарлар, Т-тәрізді ангарлар және ұшақтарды байлап қою орындары кіреді. Жаңа нысандардың арқасында шамамен 170 ұшаққа дейін сыйымдылық артты. Ұшақтарды байлап қою қызметі тегін. 2022 жылдың 31 желтоқсанына дейін әуежайда 131 ұшақ тіркелген. 2022 жылы 78 947 ұшу орындалды, күніне орташа есеппен 216 рейс жасалды. 1951 жылы Continental Convair 240 ұшақтары Сан-Антонио – Денвер бағытындағы бірнеше қалаға тоқталып ұшса, енді Биг-Спринг және Лас-Вегаста тоқтамайтын болды. Continental San Angelo қаласына Vickers Viscounts ұшақтарымен алғашқы турбовинтолық әуе кемелерін енгізді, ал 1963 жылы Хьюстон Хобби әуежайы – Остин – Сан-Анджело – Мидленд/Одесса – Эль-Пасо – Тусон – Финикс – Лос-Анджелес және Мидленд/Одесса арқылы Любок пен Амарилло қалаларына тікелей рейстер жасады. Continental 1963 жылы Сан-Анджелодан кетті. 1949 жылы Trans Texas Airways (TTa) 21 орындық Douglas DC 3 ұшақтары Даллас Лав Филд – Форт-Уорт – Браунвуд – Колеман – Сан-Анджело – Форт-Стоктон – Марфа/Альпин – Эль-Пасо бағыттарындағы рейстерді орындады. 1961 жылы TTa Convair 240 ұшақтары Сан-Анджело – Браунвуд – Форт-Уорт – Даллас Лав Филд – Тексаркана – Хот-Спрингс – Литтл-Рок – Пайн-Блаф – Мемфис қалаларына, ал DC 3 ұшақтары Даллас Лав Филд, Сан-Антонио және Мидленд/Одесса қалаларына тоқтамай, Эль-Пасо және Шревпорт қалаларына тікелей рейстер жасады. 1966 жылы TTa-ның Сан-Анджелоға барлық рейстері Convair 600 ұшақтарымен орындалды, олар Остин, Абилин, Браунвуд және Мидленд/Одесса қалаларына тоқтамай, Даллас Лав Филд, Хьюстон Хобби әуежайы және Эль-Пасо қалаларына бір тоқтамамен ұшты. Trans Texas Airways 1969 жылы өзінің атауын Texas International Airlines деп өзгертті. Texas International (TI) San Angelo қаласына алғашқы реактивтік ұшақтарды енгізді және 1970 жылы Douglas DC 9 10 ұшақтары Остин, Абилин және Мидленд/Одесса қалаларына тоқтамай, Даллас/Форт-Уорт халықаралық әуежайына, Хьюстон Интерконтинентал әуежайына, Сан-Антонио және Эль-Пасо қалаларына тікелей рейстер жасады. 1976 жылы Сан-Анджелода Texas International DC 9 ұшақтары Абилин, Даллас/Форт-Уорт және Хьюстон арқылы Мексика қаласына аптасына төрт күн рейстер жасағандықтан, халықаралық рейстер де болды. Бұл OAG тізімінде TI DC 9 рейстері Сан-Анджелоға Остин, Ларедо, МакАллен және Сан-Антониодан Техас штатынан, сондай-ақ Абилин, Даллас/Форт-Уорт және Хьюстоннан келгені көрсетілген. 1978 жылы әуежайдағы TI рейстерінің барлығы DC 9 ұшақтарымен орындалды, күніне төрт рейс Абилин қаласында тоқталып Даллас/Форт-Уортқа бағытталды. Әуе компаниясы 1982 жылы Continental Airlines компаниясымен бірікті және көп ұзамай Сан-Анджелодан кетті. Rio Airways, тәуелсіз жолаушылар тасымалдаушысы, кейін Сан-Анджелоға қызмет көрсетуді бастады және 1983 жылы 50 орындық de Havilland Canada DHC 7 Dash 7 және 19 орындық Fairchild Swearingen Metroliners ұшақтарымен күніне сегіз рейс Даллас/Форт-Уортқа орындады. 1985 жылы Рио Delta Connection әуе компаниясына айналды және 19 орындық Beechcraft 1900C және de Havilland Dash 7 ұшақтарымен күніне жеті рейс Даллас/Форт-Уорт халықаралық әуежайынан Сан-Анджелоға ұшты. 1989 жылға қарай Atlantic Southeast Airlines (ASA) Сан-Анджелодағы Delta Connection тасымалдаушысы ретінде Рионың орнын басып, 19 орындық Embraer EMB 110 Bandeirantes және 30 орындық Embraer EMB 120 Brasilias ұшақтарымен DFW-ге рейстер жасады. Сондай-ақ, American Eagle 19 орындық BAe Jetstream 31 және 37 орындық Gulfstream I Cs ұшақтарымен Сан-Анджелоға қызмет көрсетуді бастағандықтан, Даллас/Форт-Уортқа бәсекелестік те болды. 1995 жылы American Eagle және Delta Connection DFW-ге бәсекелесуді жалғастырды, American Eagle әуежайға барлық рейстерін 34 орындық Saab 340 ұшақтарымен орындады, ал Delta Connection / ASA әлі де Brasilias және Bandeirantes ұшақтарымен Сан-Анджелоға ұшты. 1999 жылы Сан-Анджелоға Delta Connection қызмет көрсетуді тоқтатты; Delta ақырында DFW хабын жауып, American Eagle-ді Даллас/Форт-Уортқа тоқтамай ұшатын жалғыз әуе компаниясы етіп қалдырды. American Eagle ақырында барлық турбовинтолық ұшақтарын, соның ішінде ATR 72 ұшақтарын демалысқа шығарып, American Airlines үшін барлық кодталған рейстерде өңірлік реактивтік ұшақтарды пайдалануды бастады, оның ішінде олардың қазіргі Сан-Анджелоға қызмет көрсетуі де соған жатады. Continental Airlines Сан-Анджелодан кеткеннен кейін 40 жылдан астам уақыт өткен соң, авиакомпания Colgan Air (Continental Connection) Saab 340 ұшақтарымен Хьюстон Интерконтинентал әуежайына тоқтамай кодталған рейстерді бастады. Бұл 2008 жылы аяқталды және Continental кейін United Airlines компаниясымен бірікті.

The airport is open 24 hours, but the control tower is operated by FAA contract employees and is staffed from 7:00 am until 9:00 pm. The airport has two full service fixed base operators and two aircraft maintenance and repair operations on site. In addition, the facility is home to stations for U. S. Customs and Border Protection and U. S. Border Patrol. Many new services have been built since 2008 to replace facilities or add convenience for the general aviation public. Much of the newly constructed services include a general aviation terminal, maintenance and fuel facilities, hangars, T hangars, and tie downs. With the new additions, the site is capable of holding about 170 aircraft. The tie downs are available at no cost. In the year ending December 31, 2022, 131 aircraft were based at the airport. In 2022, there were 78,947 aircraft operations, average 216 per day. By 1951 Continental Convair 240s flew the same basic San Antonio Denver multi stop route but no longer stopped at Big Spring or Las Vegas. Continental operated the first turbine airliners to San Angelo, Vickers Viscounts, and by 1963 was flying Houston Hobby Airport Austin San Angelo Midland/Odessa El Paso Tucson Phoenix Los Angeles and direct to Lubbock and Amarillo via Midland/Odessa. Continental left San Angelo in 1963. In 1949 Trans Texas Airways (TTa) 21 seat Douglas DC 3s flew Dallas Love Field Fort Worth Brownwood Coleman San Angelo Fort Stockton Marfa/Alpine El Paso. By 1961 TTa Convair 240s were flying San Angelo Brownwood, TX Fort Worth Dallas Love Field Texarkana Hot Springs Little Rock Pine Bluff Memphis while its DC 3s flew nonstop to Dallas Love Field, San Antonio and Midland/Odessa and direct to El Paso and Shreveport. In 1966 all TTa flights into San Angelo were Convair 600s with nonstop service to Austin, Abilene, Brownwood and Midland/Odessa and one stop to Dallas Love Field, Houston Hobby Airport and El Paso. Trans Texas Airways changed its name to Texas International Airlines in 1969. Texas International (TI) operated the first jets to San Angelo and in 1970 its Douglas DC 9 10s flew nonstop to Austin, Abilene and Midland/Odessa and direct to Dallas/Fort Worth International Airport, Houston Intercontinental Airport, San Antonio and El Paso. In 1976 San Angelo even had international service of a sorts as Texas International DC 9s flew four days a week to Mexico City via Abilene, Dallas/Fort Worth and Houston according to the Official Airline Guide (OAG). This OAG lists TI DC 9 service to San Angelo from Austin, Laredo, McAllen and San Antonio in Texas and from Abilene, Dallas/Fort Worth and Houston. By 1978 all TI flights at the airport were DC 9s with four a day to Dallas/Fort Worth via a stop in Abilene. The airline merged into Continental Airlines in 1982 and soon left San Angelo. Rio Airways, an independent commuter airline, then began service to San Angelo and in 1983 was flying 50 seat de Havilland Canada DHC 7 Dash 7s and 19 seat Fairchild Swearingen Metroliners, eight nonstops a day to Dallas/Fort Worth. By 1985 Rio had become a Delta Connection airline and was flying 19 seat Beechcraft 1900Cs and de Havilland Dash 7s to San Angelo with seven flights a day from Dallas/Fort Worth International Airport. By 1989 Atlantic Southeast Airlines (ASA) had replaced Rio as the Delta Connection carrier at San Angelo and was flying 19 seat Embraer EMB 110 Bandeirantes and 30 seat Embraer EMB 120 Brasilias to DFW. There was also competition to Dallas/Fort Worth as American Eagle had begun service to San Angelo with 19 seat BAe Jetstream 31s and 37 seat Gulfstream I Cs. In 1995 American Eagle and Delta Connection were continuing to compete to DFW with all American Eagle flights to the airport being 34 seat Saab 340s while Delta Connection/ASA still flew Brasilias and Bandeirantes to San Angelo. By 1999 San Angelo was no longer being served by Delta Connection; Delta eventually closed their DFW hub, leaving American Eagle as the only airline flying nonstop to Dallas/Fort Worth. American Eagle would eventually retire all of their turboprops including the ATR 72 and begin operating regional jets on all code share flights for American Airlines which includes their current service to San Angelo. Over 40 years after Continental Airlines left San Angelo, the airline started code share service on Colgan Air (Continental Connection) Saab 340s nonstop to Houston Intercontinental Airport. This ended in 2008 and Continental later merged into United Airlines.

Жер үсті тасымалы

Сан-Анджело және оны қоршаған Том Грин округі аумағында бірнеше компания такси және шаттл қызметтерін ұсынады. Uber және Lyft сияқты көлік желісі компаниялары да әуежайда қызмет көрсетеді. Әуежайда Avis және Budget автокөлік жалға беру компаниялары орналасқан. Enterprise Rent A Car әуежайдан тыс жерде қолжетімді. Бұрын Dollar, Hertz және Thrifty компаниялары да әуежайға қызмет көрсеткен, бірақ 2019 жылдың шілдесінен бастап қызметтері тоқтатылды.