Солтүстік Каунтиз: Буындар мен автобус кузовтарын жасаушы компания тарихы
Northern Counties (bus manufacturer)
Солтүстік Каунтис: автобус кузовтарын жасаушы компания. 1919 жылы Уиган қаласында құрылған, 70 жылдан астам уақыт бойы отбасылық бизнестің дамуы. Автобус кузовтары.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Автобус және автобустың кузовын жасау компаниясы
Bus and coach bodywork company
Northern Counties Motor & Engineering Company – Уиган қаласында орналасқан ағылшын автобус және автобустың кузовын жасаушы компания.
The Northern Counties Motor & Engineering Company was an English builder of bus and coach bodywork based in Wigan.
Тарих
Northern Counties Motor & Engineering Company компаниясы 1919 жылы Генри Льюис тарапынан Уиган қаласында құрылды. Льюис отбасы компанияны жетпіс жылдан астам соң сатылғанға дейін иеленді. Сол кездегідей, алғашқы өнімдер жеке автомобильдерге кузов жасау және жөндеу, сондай-ақ дөңгелек орнату қызметі болды. 1920 жылдардың басында жеке автомобильдерге жасалған жұмыстар тоқтатылып, қалалық автобустарға кузов жасау басталды. Кузовтар бір және екі қабатты көліктерге арналды. Көшпелі автобустар өте аз санда ғана шығарылды. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде үкімет Northern Counties компаниясына автобус кузовтарын, негізінен болаттан жасалған конструкцияны қолдана отырып, стандартты талаптарға сәйкес өндіруге рұқсат берді. Northern Counties соғыстан кейінгі жылдары адал клиенттер базасын және сапалы құрылысқа деген беделді қалыптастырды. Белгілі клиенттерінің ішінде SHMD Board, Manchester Corporation және Lancashire United Transport сияқты жергілікті операторлар бар еді. Сонымен қатар, Barton Transport және Southdown Motor Services көптеген тұрақты клиенттердің арасында болды.
Northern Counties Motor & Engineering Company was founded in Wigan in 1919 by Henry Lewis. The Lewis family remained owners of the company until it was bought out over seventy years later. As was common at the time, early products were bodywork and repairs for private automobiles together with a tyre fitting service. By the early 1920s, the private automobile work had ceased and the manufacture of bodywork for service buses commenced. Bodywork was for both single and double deck vehicles. Very few coaches were produced. During World War II, Northern Counties was authorised by the government to produce bus bodies to a utility specification, mainly using steel framed construction. Northern Counties established a loyal client base and reputation for quality construction in the post war years. Notable clients included local operators SHMD Board, Manchester Corporation and Lancashire United Transport. Further afield, Barton Transport and Southdown Motor Services were among a number of regular customers.
1960 жылдар
1967 жылы жақын орналасқан Пембертон қаласындағы Massey Brothers компаниясы сатып алынып, Солтүстік округтер операцияларының құрамына енді. Масси зауыты сақталып, бояу цехы ретінде және Уиган-лейнде құрастырылған кузовтарды аяқтау үшін пайдаланылды. 1968 жылғы Көлік заңы Манчестер, Солфорд, Болтон, Олдхэм, Стокпорт, Рочдейл, Бьюри және Сталибридж, Хайд, Моссли және Дюкинфилд бірлескен кеңесінің (SHMD кеңесі) муниципалдық корпорацияларын біріктірді. Осының нәтижесінде құрылған конгломерат Оңтүстік-Шығыс Ланкашир – Солтүстік-Шығыс Чешир жолаушылар тасымалы басқармасы деп аталды, бұл SELNEC деп белгілі болды. SELNEC бұрынғы муниципалдық иелерінің талғамына сай, түрлі типтері мен өндірушілері бар 2500 көлік паркімен бетпе-бет келді. Солтүстік округтер SELNEC-пен бірлесіп, парк жаңарту үшін стандартты автобус жасауға кірісті.
In 1967, fellow bodybuilder Massey Brothers, located in nearby Pemberton, was acquired and became a part of the Northern Counties operations.' The Massey factory was retained and used as a paint shop and for final completion of bodywork assembled at Wigan Lane. The Transport Act 1968 merged the municipal corporations of Manchester, Salford, Bolton, Oldham, Stockport, Rochdale, Bury and Stalybridge, Hyde, Mossley and Dukinfield Joint Board (SHMD Board). The resulting conglomerate was known as the Southeast Lancashire Northeast Cheshire Passenger Transport Authority, commonly known as SELNEC. SELNEC was faced with a fleet of 2,500 vehicles consisting of a wide variety of types and manufacturers, reflecting the preferences of their former municipal owners. Northern Counties worked closely with SELNEC to develop a standard bus for fleet replacement.
1970 жылдар
1972 жылғы Жергілікті Өкімет туралы заң 1974 жылдың 1 сәуірінде күшіне енді. Бұл қайта ұйымдастыру Wigan Corporation Transport-ты SELNEC-ке қосып, Greater Manchester Passenger Transport Executive-ті құрды, ол 1980-ші жылдардың соңында жекешелендіруге дейін Лондоннан тыс ең ірі автобус операторы болды. Осыдан кейін Солтүстік Каунтилердің өндірісінің көп бөлігі Greater Manchester паркіне жұмсалды. 1975 жылы компания коммерциялық көлік құралдарын өндірумен танымал Foden компаниясымен бірлесіп, шасси өндіруші Leyland-пен бәсекелесу үшін жартылай интегралды екі қабатты автобус құралын жасады. Leyland Daimler компаниясымен бірігіп, өндіріс және сапа мәселелеріне тап болды. Нәтижесінде, барлығы жеті Foden NC автобусы жасалды, олар Greater Manchester PTE, West Midlands PTE, West Yorkshire PTE, Derby City Transport және Potteries Motor Traction компанияларына жіберілді.
The Local Government Act 1972 came into effect on 1 April 1974. This reorganisation added Wigan Corporation Transport to SELNEC to create the Greater Manchester Passenger Transport Executive that was the largest bus operator outside London until privatisation in the late 1980s. A large proportion of Northern Counties production after this time was for the Greater Manchester fleet. In 1975 the company collaborated with Foden, a well known manufacturer of commercial vehicles, to produce a semi integral double deck vehicle intended to compete with chassis manufacturer Leyland. Leyland had merged with traditional rival Daimler and was experiencing production and quality problems. In the event, only seven Foden NCs were produced, going to Greater Manchester PTE, West Midlands PTE, West Yorkshire PTE, Derby City Transport and Potteries Motor Traction.
1980-1999 жылдар
1983 жылдың маусым айында Greater Manchester Transport компаниясы бизнестің 49% үлесін сатып алды. 1991 жылдың мамыр айында Northern Counties компаниясы басқаруға берілді. Northern Counties компаниясының беделі мен инженерлік шеберлігі осы қиын кезеңдерден өтіп, 1990 жылдардың ортасында сұраныс артып келе жатқанда қайтадан маңызды жеткізушіге айналуына мүмкіндік берді. 1995 жылдың мамыр айында Plaxton компаниясының иесі Henlys Group оны 10 миллион фунт стерлингке сатып алды. 1999 жылы Northern Counties атауы жойылды, ал көліктер Plaxton деп таңбаланды.
In June 1983, Greater Manchester Transport purchased a 49% shareholding in the business. In May 1991, Northern Counties was placed in administration. Northern Counties reputation and engineering skills saw it survive these difficult times and become a major supplier once again as demand picked up in the mid 1990s. In May 1995, it was purchased for £10 million by the Henlys Group, owner of Plaxton. The Northern Counties name was dropped in 1999, and vehicles were badged as Plaxton.
2000 жылдар
2000 жылы Henlys компаниясы Mayflower Corporation корпорациясымен, бодибилдер Александр және шасси өндіруші Dennis компанияларымен бірлескен кәсіпорын құрды. Бұл бірлескен кәсіпорын TransBus деп аталды, ал көліктер TransBus деген атпен таңбаланды. 2004 жылдың 31 наурызында TransBus International компаниясы басқаруға жіберілді. 2004 жылдың 21 мамырында TransBus International компаниясын Noble Grossart коммерциялық банкирлер консорциумы және Дэвид Мюррей мен Брайан Саутер бизнесмендері сатып алды. Жаңа компания Александр Денис деп аталды. 2005 жылдың 26 қаңтарында Plaxton President кузовтарының қолданыстағы тапсырыстарын аяқтағаннан кейін бұрынғы Солтүстік Каунтис Уиган зауыты жабылды.
In 2000, Henlys entered a joint venture with the Mayflower Corporation, owner of bodybuilder Alexander and chassis manufacturer Dennis. The joint venture was known as TransBus, and vehicles were badged using the TransBus name. On 31 March 2004, TransBus International was put into administration. On 21 May 2004, TransBus International was bought by a consortium of merchant banker Noble Grossart, and businessmen David Murray and Brian Souter. The new company was named Alexander Dennis. On 26 January 2005, the former Northern Counties Wigan plant closed, after completing outstanding orders of Plaxton President bodies.