Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Нью-Йорк метро станциясы Манхэттенде.
New York City Subway station in Manhattan
Гарлем–148-ші көше станциясы (сонымен қатар 148-ші көше–Ленокс Терминал станциясы деп белгіленген) – Манхэттеннің Гарлем ауданындағы IRT Lenox Avenue желісіндегі Нью-Йорк метро станциясы. Ол 3 пойызы үшін әрқашан солтүстік терминал станциясы болып табылады, сондай-ақ IRT Lenox Avenue желісінің солтүстік терминалы ретінде де қызмет етеді. Станцияға кіру 149-шы көше мен Адам Клейтон Пауэлл-младший бульварының қиылысында орналасқан, бұл жер тарихи тұрғыдан 7-ші авеню деп белгілі болған. Ленокс авеню желісін 149-шы немесе 150-ші көшеге дейін ұзарту туралы ұсыныс 1910 жылдардағы екі келісімшарттан бері айтылып келеді. 1916 жылы Ленокс авеню желісі мен Бронкстағы IRT Jerome Avenue желісі арасындағы байланыстың бір бөлігі ретінде 149-шы көшеге дейін ұзарту ұсынылды. 1940 жылы Нью-Йорк қалалық көлік басқармасы IRT Lenox Avenue желісін Бронксқа IRT Ninth Avenue желісінің солтүстік бөлігі арқылы ұзартуды ұсынды, бұл өз кезегінде 167-ші көшедегі Jerome Avenue желісімен қосылатын еді. Дегенмен, Седжвик авенюінен Андерсон–Жером авенюіне дейінгі туннель жоғары теміржол стандарттары бойынша салынған, оның "ашық" үшінші рельстері, үстіне қорғаныш қақпақтары жоқ, метроның "жабық" үшінші рельстерінен қысқа болды. Тағы бір мәселе – Тоғызыншы авеню желісі метро вагондарын тасымалдай алмады, себебі ол тек жеңіл ағаштан жасалған көтерілген вагондарды тасымалдауға ғана лайықты болды. Осы сәйкес келмейтін факторлар байланыс құруға кедергі келтірді.
The Harlem–148th Street station (also signed as 148th Street–Lenox Terminal station) is a New York City Subway station on the IRT Lenox Avenue Line in Harlem, Manhattan. It serves as the northern terminal station of the 3 train at all times as well as the Northern terminal of the IRT Lenox Avenue line. The entrance to the station is located at the intersection of 149th Street and Adam Clayton Powell Jr. Boulevard, which has historically been known as 7th Avenue. An extension of the Lenox Avenue line to 149th or 150th Street had been proposed since the Dual Contracts of the 1910s. In 1916, an extension to 149th Street was proposed as part of a connection between the Lenox Avenue Line and the IRT Jerome Avenue Line in the Bronx (served by the ). In 1940, the New York City Board of Transportation proposed extending the IRT Lenox Avenue Line to the Bronx along the northern portion of the IRT Ninth Avenue Line, in turn connecting to the Jerome Avenue Line at 167th Street. However, the tunnel from Sedgwick Avenue to Anderson–Jerome Avenues was built to elevated railway standards, whose "open" third rails, which did not have any protective covers on top, were shorter than the subway's "covered" third rails. Another issue was that the Ninth Avenue Line could not carry subway cars, as it was only strong enough to carry the lighter wooden elevated cars. These incompatibilities prevented the connection from being built.
Ашылу
1957 жылы жергілікті аймаққа қызмет көрсетуді жақсарту үшін Ленокс алаңындағы 150-ші көшеде станция салу ұсынылды (соның ішінде жақын орналасқан Харлем өзенінің үйлері). 1940 жылдардан бері жергілікті тұрғындар автобус және жер үсті троллейбустарының нашар қызмет көрсетуіне байланысты станция мен Бронксқа қосымша желі салуды сұрап келген. 1960 жылдары Ленокс алаңының көлемі қысқарғандықтан станция кейін 149-шы көшеге көшірілді, ал жер Фредерик Дуглас академиясын және Esplanade Gardens тұрғын үй кешенін салуға ниеттенген құрылыс компанияларына сатылды. Жаңа терминал аяқталғаннан кейін, он вагондық пойызды қабылдауға мүмкіндік бермейтін коммутаторлардың жақын орналасуына байланысты бұрынғы 145-ші көше станциясындағы терминалды алмастыру жоспарланған. Алайда, жергілікті тұрғындардың наразылығына байланысты 145-ші көшені жабу жоспары тоқтатылды. 1968 жылдың 5 мамырында пойздар жолаушыларсыз 148-ші көше станциясына қарай жүре бастады, ал станция 1968 жылдың 13 мамырында ресми түрде ашылды. Жоба салыстырмалы түрде төмен құнмен аяқталды, өйткені кеңейтуге екі қолданыстағы алаң жолы пайдаланылды. Станция құны 1,29 миллион доллар, жол жақсарту 3,178 миллион доллар, ал сигналдау жүйесі 3,553 миллион долларға бағаланды. Станцияның атауы бастапқыда 149-шы көше – Жетінші авеню станциясы деп жоспарланған, бірақ 149-шы көше – Гранд Конкорспен шатасу мүмкін болғандықтан, 148-ші көше – Ленокс Терминалы деп өзгертілді.
In 1957, a station at 150th Street within the Lenox Yard was proposed to better serve the local area (including the nearby Harlem River Houses). The station, and the Bronx extension, had been requested by local citizens since the 1940s due to unreliable bus and surface trolley service. The station was later moved to 149th Street due to Lenox Yard's downsizing in the 1960s, with the land sold to the developers that would build the Frederick Douglass Academy and the Esplanade Gardens apartment complex above the yard and station. The new terminal, upon completion, was intended to replace the former terminal at 145th Street station due to the proximity of switches that prevented that station's lengthening to accommodate ten car trains. However, plans to shut down 145th Street were cancelled due to protests from local residents. Trains began operating without passengers to the 148th Street station on May 5, 1968, and the station officially opened on May 13, 1968. The project was completed at a relatively low cost because the extension made use of two existing yard tracks. The station cost $1.29 million, track improvements cost $3.178 million, and signaling cost $3.553 million. The name of the station was originally planned to be 149th Street–Seventh Avenue station, but because of possible confusion with 149th Street–Grand Concourse, it was changed to 148th Street–Lenox Terminal.
Кейінгі өзгерістер
Станцияның белгісі 1990 жылдары Lenox Terminal–148th Street деп өзгертілді, ал 2003 жылдан бастап бастапқы атауына қайта оралды. 1990 жылдың 5 тамызынан 1994 жылдың 4 қыркүйегіне дейін және 1995 жылдың 10 қыркүйегінен 2008 жылдың 27 шілдесіне дейін бұл станцияда тәулік бойы қызмет тоқтатылды, себебі 3-ші бағыттың пойыздары түнгі уақытта жүрмеді. Тәулік бойы қызмет 2008 жылдың 27 шілдесінде қайта жаңартылды. 2019 жылдың желтоқсанында Метрополитен көлік басқармасы (MTA) бұл станцияның 2020–2024 жылдарға арналған агенттіктің капиталдық бағдарламасы аясында ADA талаптарына сай келетінін хабарлады. 2023 жылдың желтоқсанында станциядағы бір пандус құрылысы бойынша келісімшарт жасалды. МТА 2024 жылдың сәуірінде 2024 жылдың ортасында станцияны өздерінің жаңару бағдарламасының аясында эстетикалық жағынан жақсартатынын мәлімдеді.
The station sign was reversed as Lenox Terminal–148th Street in the 1990s before reverting to its original name by 2003. From August 5, 1990, to September 4, 1994, and from September 10, 1995, to July 27, 2008, this station lacked full time service, as 3 trains did not operate during late nights. Full time service was restored on July 27, 2008. In December 2019, the Metropolitan Transportation Authority (MTA) announced that this station would become ADA accessible as part of the agency's 2020–2024 Capital Program. A contract for one ramp at the station was awarded in December 2023. The MTA announced in April 2024 that it would make esthetic improvements to the station during mid 2024 as part of its Re New Vation program.