Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Станция метро Нью-Йорка в Манхэттене
New York City Subway station in Manhattan
Станция «Гарлем – 148-я улица» (также обозначается как станция «148-я улица – Ленокс Терминал») — станция Нью-Йоркского метрополитена на линии IRT Lenox Avenue Line в Гарлеме, Манхэттен. Она является северной конечной станцией поезда 3 в любое время суток, а также северным терминалом линии IRT Lenox Avenue. Вход на станцию расположен на пересечении 149-й улицы и бульвара Адама Клейтона Пауэлла-младшего, который исторически назывался 7-й авеню. Продление линии Ленокс-авеню до 149-й или 150-й улицы предлагалось ещё со времён Двойных контрактов 1910-х годов. В 1916 году было предложено продление до 149-й улицы в рамках соединения линии Ленокс-авеню с линией IRT Jerome Avenue Line в Бронксе (обслуживаемой). В 1940 году Транспортный совет Нью-Йорка предложил продлить линию IRT Lenox Avenue Line до Бронкса вдоль северной части линии IRT Ninth Avenue Line, которая, в свою очередь, соединилась бы с линией Jerome Avenue Line на 167-й улице. Однако туннель от Седжвик-авеню до Андерсон – Джером-авеню был построен по стандартам надземной железной дороги, его «открытые» третьи рельсы, не имевшие защитных кожухов, были короче «закрытых» третьих рельсов метрополитена. Другой проблемой было то, что линия Девятой авеню не могла перевозить вагоны метро, поскольку была рассчитана только на более лёгкие деревянные вагоны надземной железной дороги. Эти несовместимости помешали реализации соединения.
The Harlem–148th Street station (also signed as 148th Street–Lenox Terminal station) is a New York City Subway station on the IRT Lenox Avenue Line in Harlem, Manhattan. It serves as the northern terminal station of the 3 train at all times as well as the Northern terminal of the IRT Lenox Avenue line. The entrance to the station is located at the intersection of 149th Street and Adam Clayton Powell Jr. Boulevard, which has historically been known as 7th Avenue. An extension of the Lenox Avenue line to 149th or 150th Street had been proposed since the Dual Contracts of the 1910s. In 1916, an extension to 149th Street was proposed as part of a connection between the Lenox Avenue Line and the IRT Jerome Avenue Line in the Bronx (served by the ). In 1940, the New York City Board of Transportation proposed extending the IRT Lenox Avenue Line to the Bronx along the northern portion of the IRT Ninth Avenue Line, in turn connecting to the Jerome Avenue Line at 167th Street. However, the tunnel from Sedgwick Avenue to Anderson–Jerome Avenues was built to elevated railway standards, whose "open" third rails, which did not have any protective covers on top, were shorter than the subway's "covered" third rails. Another issue was that the Ninth Avenue Line could not carry subway cars, as it was only strong enough to carry the lighter wooden elevated cars. These incompatibilities prevented the connection from being built.
Открытие
В 1957 году было предложено построить станцию на 150-й улице в районе Ленокс-Ярд, чтобы улучшить транспортное обслуживание близлежащих районов, включая жилой комплекс Harlem River Houses. Местные жители запрашивали строительство станции и продление линии в Бронкс с 1940-х годов из-за ненадежности автобусного и трамвайного сообщения. Впоследствии станцию перенесли на 149-ю улицу в связи с уменьшением размеров Ленокс-Ярда в 1960-х годах, а землю продали застройщикам для строительства Академии Фредерика Дугласа и жилого комплекса Esplanade Gardens над территорией станции. После завершения строительства новый терминал планировалось использовать вместо прежнего терминала на станции 145-я улица, поскольку близость стрелочных переводов не позволяла увеличить длину этой станции для поездов из десяти вагонов. Однако, из-за протестов местных жителей, от планов закрытия станции 145-я улица отказались. 5 мая 1968 года поезда начали курсировать без пассажиров до станции 148-я улица, а официальное открытие станции состоялось 13 мая 1968 года. Проект был реализован с относительно небольшими затратами, так как для продления линии были использованы два существующих пути отстойного парка. Стоимость строительства станции составила 1,29 миллиона долларов, улучшение путей – 3,178 миллиона долларов, а установка системы сигнализации – 3,553 миллиона долларов. Первоначально станция должна была называться 149-я улица – Седьмая авеню, но из-за возможной путаницы с станцией 149-я улица – Гранд Конкорс, название было изменено на 148-я улица – Терминал Ленокс.
In 1957, a station at 150th Street within the Lenox Yard was proposed to better serve the local area (including the nearby Harlem River Houses). The station, and the Bronx extension, had been requested by local citizens since the 1940s due to unreliable bus and surface trolley service. The station was later moved to 149th Street due to Lenox Yard's downsizing in the 1960s, with the land sold to the developers that would build the Frederick Douglass Academy and the Esplanade Gardens apartment complex above the yard and station. The new terminal, upon completion, was intended to replace the former terminal at 145th Street station due to the proximity of switches that prevented that station's lengthening to accommodate ten car trains. However, plans to shut down 145th Street were cancelled due to protests from local residents. Trains began operating without passengers to the 148th Street station on May 5, 1968, and the station officially opened on May 13, 1968. The project was completed at a relatively low cost because the extension made use of two existing yard tracks. The station cost $1.29 million, track improvements cost $3.178 million, and signaling cost $3.553 million. The name of the station was originally planned to be 149th Street–Seventh Avenue station, but because of possible confusion with 149th Street–Grand Concourse, it was changed to 148th Street–Lenox Terminal.
Поздние изменения
Знак станции был изменен на Lenox Terminal–148th Street в 1990-х годах, прежде чем вернуться к своему первоначальному названию к 2003 году. С 5 августа 1990 года по 4 сентября 1994 года и с 10 сентября 1995 года по 27 июля 2008 года на этой станции не было круглосуточного обслуживания, так как поезда маршрута 3 не ходили в ночное время. Круглосуточное обслуживание было восстановлено 27 июля 2008 года. В декабре 2019 года Управление транспортного обеспечения (MTA) объявило, что эта станция станет доступной для людей с ограниченными возможностями в соответствии с требованиями ADA в рамках инвестиционной программы агентства на 2020–2024 годы. Контракт на строительство одного пандуса на станции был заключен в декабре 2023 года. В апреле 2024 года MTA объявила о проведении эстетических улучшений станции в середине 2024 года в рамках программы Re New Vation.
The station sign was reversed as Lenox Terminal–148th Street in the 1990s before reverting to its original name by 2003. From August 5, 1990, to September 4, 1994, and from September 10, 1995, to July 27, 2008, this station lacked full time service, as 3 trains did not operate during late nights. Full time service was restored on July 27, 2008. In December 2019, the Metropolitan Transportation Authority (MTA) announced that this station would become ADA accessible as part of the agency's 2020–2024 Capital Program. A contract for one ramp at the station was awarded in December 2023. The MTA announced in April 2024 that it would make esthetic improvements to the station during mid 2024 as part of its Re New Vation program.