Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Honda CR250M – Honda компаниясы 1973 жылдың наурызынан 1976 жылға дейін шығарған екі тактылі бір цилиндрлі мотоцикл. 1976 жылы ол Honda CR250R моделімен алмастырылды.
The Honda CR250M is a two stroke single cylinder motorcycle manufactured by Honda from March 1973 until 1976, when it was replaced by the Honda CR250R.
Өмірбаян
Honda өзінің жаһандық мотоцикл брендін трек жарыстары арқылы дамытты, Соичиро Хонда әлемнің ең үздік инженерлерін жинап, Honda RC116 сияқты жеңімпаз жол мотоциклдерін жасады. Дегенмен, Хонда 1967 жылы мотоцикл жарыстарынан бас тартып, әлемдік деңгейдегі даму командасын жұмыссыз қалдырды. Осыған дейін мотокросс төрт тактілі қозғалтқыштармен доминацияланған болатын, және Жапонияда ресми ұлттық чемпионат болған жоқ. Сонымен қатар, Соичиро Хонда Honda ешқашан екі тактілі мотоциклдер жасамайтынын мәлімдеген еді. 1967 жылдан бастап Жапония Мотоцикл қауымдастығы отандық мотокросс чемпионатын енгізді, оған Honda инженерлерінің тобы, Suzuki және Yamaha-дағы әріптестері сияқты, жеңіл салмақты екі тактілі қозғалтқыштармен жабдықталған мотоциклдерді жасады. Suzuki-дің даму бағдарламасы 1965 жылы басталды, және 1970 жылы Suzuki RH70 құрастырылды, осы мотоциклмен Бельгиялық Жоел Роберт Жапонияға алғашқы FIM Әлемдік Мотокросс Чемпионатын жеңіп әкелді. 1971 жылдың тамызында Honda даму тобы екі тактілі прототипін Ямагучи префектурасының Mine аймағында өткен Ұлттық чемпионаттың мотокросс жарысына алып барды, онда ол Honda ретінде танылды. Осының нәтижесінде, Соичиро Хонда тек бәсекеге қабілетті мотокросс жарыскерін ғана емес, сонымен қатар тікелей сатуға арналған нұсқаны да жасауға келісім берді.
Honda had developed its global motorcycle brand through track racing, with Soichiro Honda collecting the world's best engineers together to create winning road motorcycles such as the Honda RC116. However, Honda pulled out of motorcycle racing in 1967, leaving it with a world class development team with nothing to do. Up until this point, motocross had been dominated by four stroke powered machines, and had no official national championship in Japan. Further, Soichiro Honda had publicly announced that Honda would never build two stroke powered motorcycles. The Japan Motorcycle Association introduced a domestic motocross championship from 1967, to which the group of Honda engineers like their development counterparts at Suzuki and Yamaha developed lighter weight two stroke powered machine. Suzuki's development programme had started in 1965, which by 1970 had produced the Suzuki RH70, which ridden by Belgium's Joel Robert won Japan its first FIM World Motorcross Championship. In August 1971, the Honda development team took a two stroke prototype to a National Championship motocross race to Mine, Yamaguchi, where it was recognised as a Honda. As a result, Soichiro Honda gave his reluctant backing to producing not only a works competitive motocross racer, but also an out of the box version as well.
Даму
Honda CR250M екі тактылі, 29 ат күшіне ие қозғалтқышпен жабдықталған және жеңіл салмаққа ие болды. CR250M Honda-ның алғашқы өндірістік екі тактылі жарыс мотоциклі, көшеде жүретін мотоциклді бейімдеудің орнына, бастапқыдан жасалған алғашқы жарыс мотоциклі және алғашқы мотокросс мотоциклі болды. Хром-молибден рамасы, алюминийден жасалған корпусы және пластик қанаттары оның жеңіл салмағына үлес қосты.
The Honda CR250M had a two stroke 29 horsepower engine, and weighed in at The CR250M was Honda's first two stroke production race bike, the first competition dirt bike that Honda built from scratch instead of adapting a street bike, and the first production motocrosser. A chrome moly frame, aluminum bodywork and plastic fenders contributed to its light weight,
Үлгі кодтары
357 моделі 1973 және 1974 жылдары Honda CR250M ретінде, ал 381 моделі 1975 жылы CR250M1 ретінде және 1976 жылы CR250M'76 ретінде шығарылды.
The 357 was released as a Honda CR250M in the years 1973 and 1974, and the 381 was released as a CR250M1 in 1975 and as a CR250M'76 in 1976.