Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Honda CR250M — двухтактный одноцилиндровый мотоцикл, выпускавшийся компанией Honda с марта 1973 года по 1976 год, когда его сменила модель Honda CR250R.
The Honda CR250M is a two stroke single cylinder motorcycle manufactured by Honda from March 1973 until 1976, when it was replaced by the Honda CR250R.
Предыстория
Honda развила свой глобальный мотоциклетный бренд благодаря кольцевым гонкам, собрав лучших инженеров мира по инициативе Соичиро Хонды для создания выигрышных дорожных мотоциклов, таких как Honda RC116. Однако в 1967 году Honda вышла из мотоспорта, оставив команду разработчиков мирового класса без работы. До этого момента мотокросс доминировали мотоциклы с четырехтактными двигателями, и в Японии не существовало официального национального чемпионата. Более того, Соичиро Хонда публично заявил, что Honda никогда не будет производить мотоциклы с двухтактными двигателями. Японская мотоциклетная ассоциация учредила национальный чемпионат по мотокросу в 1967 году, и группа инженеров Honda, подобно своим коллегам из Suzuki и Yamaha, разработала более легкий мотоцикл с двухтактным двигателем. Программа разработки Suzuki началась в 1965 году и к 1970 году привела к созданию Suzuki RH70, на котором бельгиец Жоэль Роберт завоевал для Японии первый в истории чемпионат мира по мотокроссу FIM. В августе 1971 года команда разработчиков Honda представила двухтактный прототип на гонке Национального чемпионата по мотокроссу в Майне, префектура Ямагути, где он был идентифицирован как мотоцикл Honda. В результате Соичиро Хонда, хоть и неохотно, дал согласие на производство не только гоночного мотоцикла для заводской команды, но и версии для свободной продажи.
Honda had developed its global motorcycle brand through track racing, with Soichiro Honda collecting the world's best engineers together to create winning road motorcycles such as the Honda RC116. However, Honda pulled out of motorcycle racing in 1967, leaving it with a world class development team with nothing to do. Up until this point, motocross had been dominated by four stroke powered machines, and had no official national championship in Japan. Further, Soichiro Honda had publicly announced that Honda would never build two stroke powered motorcycles. The Japan Motorcycle Association introduced a domestic motocross championship from 1967, to which the group of Honda engineers like their development counterparts at Suzuki and Yamaha developed lighter weight two stroke powered machine. Suzuki's development programme had started in 1965, which by 1970 had produced the Suzuki RH70, which ridden by Belgium's Joel Robert won Japan its first FIM World Motorcross Championship. In August 1971, the Honda development team took a two stroke prototype to a National Championship motocross race to Mine, Yamaguchi, where it was recognised as a Honda. As a result, Soichiro Honda gave his reluctant backing to producing not only a works competitive motocross racer, but also an out of the box version as well.
Разработка
Honda CR250M оснащался двухтактным двигателем мощностью 29 лошадиных сил и весил. Honda CR250M был первым двухтактным серийным гоночным мотоциклом Honda, первым соревновательным мотоциклом, который Honda построила с нуля, а не путем адаптации дорожного мотоцикла, и первым серийным мотокроссом. Хромомолибденовая рама, алюминиевый кузов и пластиковые крылья способствовали его легкому весу.
The Honda CR250M had a two stroke 29 horsepower engine, and weighed in at The CR250M was Honda's first two stroke production race bike, the first competition dirt bike that Honda built from scratch instead of adapting a street bike, and the first production motocrosser. A chrome moly frame, aluminum bodywork and plastic fenders contributed to its light weight,
Коды моделей
357 выпускался как Honda CR250M в 1973 и 1974 годах, а 381 – как CR250M1 в 1975 году и как CR250M'76 в 1976 году.
The 357 was released as a Honda CR250M in the years 1973 and 1974, and the 381 was released as a CR250M1 in 1975 and as a CR250M'76 in 1976.