Honda Pantheon скутері: Италияда жасалған, FES 125/150 модельдері, 125cc және 150cc екі тактілі қозғалтқыштар, 14.7 ж/к дейін қуат. Техникалық сипаттамалары.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Honda Pantheon — Honda компаниясының Италиядағы Honda Italia Industriale S.p.A. зауытында, Атесса қаласында өндірілетін скутері.
The Honda Pantheon is a scooter, manufactured by Honda in the Italian factories of Honda Italia Industriale S. p. A in Atessa.
Бірінші буын (1998-2002)
1998 жылдың маусым айында ұсынылған Pantheon (қозғалтқышына байланысты Honda FES 125 немесе Honda FES 150 шасси кодымен де аталады) Honda Foresight 250 (FES 250) скутерінің жуалы бауыры болды, бірақ одан айырмашылығы, ол стандартты ACR катализаторының арқасында Euro 1 стандартына сәйкес келетін 125 немесе 150 см³ екі тактілі қозғалтқыштармен қол жетімді болды. Өндіріс Honda-ның италиялық Атесса зауытында жүзеге асырылды. Компоненттердің 70%-ы Италияда жасалған. 125 қозғалтқышы 9000 айналымда 14.7 а.к. (10.8 кВт) қуаттылықты және 6500 айналымда 15 Нм максималды серпімді күшті қамтамасыз етеді. 150 қозғалтқышы 7000 айналымда 16.9 а.к. (12.4 кВт) қуаттылықты және 7500 айналымда 17.3 Нм ең жоғары серпімді күшті береді. 2000 жылдың басында Италиядағы ең көп сатылатын скутерлердің бірі болды.
Presented in June 1998, the Pantheon (also called with the chassis code Honda FES 125 or Honda FES 150 depending on the engine) was the twin of the Honda Foresight 250 (FES 250) but unlike the latter it was available with smaller 125 or 150 cm³ two stroke Euro 1 approved engines thanks to the standard ACR catalyst. Production took place at the Honda italian plant in Atessa. 70% of the components are produced in Italy. The 125 engine delivers 14.7 hp (10.8 kW) at 9,000 rpm and a maximum torque of 15 Nm at 6,500 rpm. The 150 engine delivers 16.9 hp (12.4 kW) at 7,000 rpm and peak torque of 17.3 Nm at 7,500 rpm. At the beginning of 2000 it was one of the best selling scooters in Italy.
Екінші буын (2003-2008 жылдар)
Екінші буын 2002 жылдың желтоқсанында Болонья автосалонында таныстырылды және 2003 жылдың алғашқы айларында сатылымға шықты; бұл модель алдыңғы серияның рамасын сақтайды, бірақ үлкен V пішінді фарасы бар "V стиліндегі" алдыңғы бөлігімен ерекшеленетін мүлдем жаңа, әлдеқайда ағымдалаған дизайнға ие, ал артқы жағында Silver Wing максискутеріне ұқсас фаралар орнатылған. Өндіріс Honda Italia-ның Атессадағы зауытында жүзеге асырылады. Қозғалтқыштардың қатарына жаңа 125 және 150 куб сантиметрлік, бір цилиндрлі, төрт тактілі қозғалтқыштар кіреді, олар екі клапанды тарату және бір жоғарғы валмен жабдықталған. PGM FI электронды инжекциясы және сұйық салқындатуы бар SOHC типті қозғалтқыштар HECS3 катализаторлық жүйемен (Honda катализаторы) жабдықталған және Euro 2 стандартына сәйкес келеді. Қозғалтқыш қуаты артқы дөңгелекке центробегтік кездесу және үздіксіз өзгермелі V-белдік беріліс арқылы беріледі. 125 қозғалтқыш 9000 айналымда 13,8 а.к. және 8500 айналымда 11,7 Нм максималды моментті қамтамасыз етеді. 150 қозғалтқыш 9000 айналымда 15,9 а.к. (11,7 кВт) және 8500 айналымда 14,2 Нм максималды моментті қамтамасыз етеді. Шассиде 33 мм диаметрлі алдыңғы амортизаторлар және артқы жағында қос амортизаторлар орнатылған. Алдыңғы дөңгелегі 110/90 өлшемді және 13 дюймдік, ал артқы дөңгелегі 130/70 өлшемді және 12 дюймдік дискіге орнатылған. Тежегіш жүйесі алдыңғы жағында үш поршеньді калипері бар 240 мм гидравликалық дискіден және артқы жағында бір поршеньді калипері бар 220 мм гидравликалық дискіден тұрады.
The second generation was presented at the Bologna Motor Show in December 2002 and went on sale in the first months of 2003; this model maintains the frame of the previous series but has a totally new design much more streamlined characterized by the "V style" front with the large V shaped headlight, while at the rear it has headlights similar in style to those of the Silver Wing maxiscooter. Production takes place at the Honda Italia plant in Atessa. The engine range consists of the new single cylinder 125 and 150 four stroke engines with two valve distribution with single overhead shaft. The SOHC type engines, with PGM FI electronic injection and liquid cooling, have the HECS3 catalytic converter system (Honda catalytic converter) and are Euro 2 approved. The engine power is transmitted to the rear wheel via a centrifugal clutch and a transmission. continuously variable V belt. The 125 delivers 13.8 hp at 9,000 rpm and maximum torque of 11.7 Nm at 8,500 rpm. The 150 delivers 15.9 hp (11.7 kW) at 9,000 rpm and maximum torque of 14.2 Nm at 8,500 rpm. The mechanics have a fork with 33 mm stanchions and double shock absorber at the rear. At the front there is a 110 90 wheel with a 13" diameter, at the rear there is a 130 70 wheel with a 12" rim. The braking system consists of a 240 mm hydraulic disc with three piston caliper at the front, and a 220 mm hydraulic disc with single piston caliper at the rear.