Кіріспе
Афина–Бен Эппс әуежайы|KAHN|AHN – АҚШ-тың Джорджия штатының Кларк округіне қарасты Афина қаласының орталық бизнес ауданынан шығысқа қарай үш теңіз милі (6 км) жерде орналасқан, округке тиесілі, жалпы пайдаланудағы әуежай. SeaPort Airlines әуежайға жолпарыс рейстерін ұсынатын соңғы әуе компаниясы болды, ол күн сайын Нэшвиллге рейстер жасады. 2012 жылдың 28 қыркүйегінде АҚШ Көлік департаменті (USDOT) SeaPort Airlines компаниясына GeorgiaSkies компаниясының орнына Нэшвиллге күн сайын рейстер жасау құқығын берді. Федералды авиация басқармасының мәліметтері бойынша, 2008 жылы әуежайдан 3,449 жолаушы отырды (enplanements), 2009 жылы – 5,335, ал 2010 жылы – 5,751 жолаушы отырды. Бұл әуежай 2011–2015 жылдарға арналған Ұлттық интеграцияланған әуежай жүйелері жоспарына енгізілген, онда ол негізгі емес коммерциялық қызмет көрсететін әуежай ретінде жіктеледі (жылына 2,500-ден 10,000-ға дейін жолаушы тасымалданады). 2015 жылдың қыркүйегінде әуежайда 600 футтық, 17 миллион долларлық ұшу-қону жолағының кеңейтілу жобасы аяқталды, бұл ірі ұшақтарды қабылдауға мүмкіндік берді, негізінен Джорджия университеті үшін. 2020 жылы әуежай Афинаға коммерциялық авиакомпанияның қызметін бастауға ынталандыру үшін АҚШ Көлік департаментінен 750 000 доллар көлемінде грант алды. Грант алғаннан кейін жергілікті шенеунік әуежайдың Афинаға рейстерді бастау үшін American Airlines компаниясымен келіссөздер жүргізіп жатқанын мәлімдеді.
Ғимараттар мен ұшақтар
Афина–Бен Эппс әуежайы 425 акр (172 га) аумақты алып, теңіз деңгейінен 812 фут (248 м) биіктікте орналасқан. Онда екі асфальтталған ұшу-қону жолағы бар: 2/20 – 3,995 х 100 фут (1,218 х 30 м) және 9/27 – 6,122 х 100 фут (1,866 х 30 метр). Джорджия университетінің спорт қауымдастығы, әсіресе футбол, баскетбол, бейсбол және софтбол командалары, ойыншыларды, жаттықтырушыларды және қызметкерлерді алыс жерлерге өтетін ойындарға тасымалдау үшін бұл әуежайды негізгі орталық ретінде пайдаланады.
Әуе компаниялары мен бағыттары
Қазіргі уақытта Афина қаласына әуе тасымал қызметін ұсынатын әуе компаниялары жоқ.
Басқа дереккөздер
Essential Air Service құжаттары (Docket DOT OST 2002 11348) АҚШ Көлік министрлігінен:
Хабарлама (2002 жылғы 11 қаңтар): Mesa Air Group еншілес компаниясы CCAIR Inc. компаниясының 2002 жылғы 14 сәуірден бастап Афина, Джорджия және Шарлотта, Солтүстік Каролина арасындағы субсидияланбаған Essential Air Service қызметін тоқтату ниеті туралы хабарламасы. 2002 жылғы 15 ақпандағы 2002 2 14 бұйрығы: CCAIR, Inc. компаниясына Афина, Джорджиядағы субсидияланбаған қызметтерін тоқтатуға тыйым салу; және тасымалдаушыдан қоғамдастық пен Шарлотта, Солтүстік Каролина арасындағы қызметті ескерту мерзімі аяқталғаннан кейін алғашқы 30 күндік мерзімде жалғастыруды талап ету; сондай-ақ қоғамдастықта ауыстыру қызметін ұсынуға мүдделі тасымалдаушылардан ұсыныстар сұрату. 2004 жылғы 3 25 бұйрығы (2004 жылғы 23 наурыз): Air Midwest, Inc., d/b/a US Airways Express компаниясын екі жыл бойы Афинада, Грузияда, жылдық субсидия мөлшерлемесі бойынша Essential Air Service (EAS) қызметін ұсыну үшін таңдап алу, және Air Midwest компаниясының қоғамда қызмет етуіндегі соңғы мөлшерлемелерді 2003 жылғы 14 маусымға дейін кері күшпен белгілеу, ал екі жылдық мөлшерлеме басталуымен аяқталады. 2006 жылғы 19 наурыздағы No 3 бұйрығы: 2006 жылғы 1 маусымнан бастап екі жылдық мерзімге Афинада (Грузия) Essential Air Service (EAS) қызметін қамтамасыз ету үшін Mesa Air Group, Inc., d/b/a US Airways Express компаниясына толыққанды тиесілі Air Midwest, Inc. компаниясын қайта таңдау. 2007 жылғы 7 21 бұйрығы (2007 жылғы 26 шілде): Gulfstream International Airlines, Inc. компаниясын Дубоисте және Франклин/Ойл Ситиде, Пенсильванияда, Гринбриерде/Уайт Сулфур Спрингс/Льюисбургте, Батыс Вирджинияда және Афинада, Грузияда субсидияланған Essential Air Service (EAS) қызметін қамтамасыз ету үшін таңдап алу. Жалпы жылдық субсидия мөлшерлемесі $4,077,792 ($1,159,229 Дубоиске, $763,741 Франклин/Ойл Ситиге, $1,329,477 Гринбриерге/Уайт Сулфур Спрингс/Льюисбургке және $825,345 Афинаға) екі жылдық мерзімге, Gulfstream қызмет бастағаннан бастап, одан кейінгі 24-ші айдың соңына дейін. 2008 жылғы 5 43 бұйрығы (2008 жылғы 29 мамыр): Pacific Wings, L. L. C. d/b/a Georgia Skies компаниясын таңдап, Афина мен Макон қалаларында 9 орындық Cessna Grand Caravan C 208B турбовинтті ұшақтарымен субсидияланған Essential Air Service (EAS) қызметін екі жылдық мерзімге, тасымалдаушы екі қаланың әрқайсысында толық EAS-ті іске қосқаннан кейін басталады, жылдық субсидия $2,437,692. 2010 жылғы 10 5 бұйрығы (2010 жылғы 7 қазан): Pacific Wings, L. L. C. d/b/a Georgia Skies компаниясын таңдап, 2010 жылғы 1 қазаннан бастап екі жыл бойы Афинада, Грузияда субсидияланған Essential Air Service (EAS) қызметін жылдық субсидия мөлшерлемесі бойынша $1,051,386 көлемінде қамтамасыз етуді жалғастыру және Грузияның Макон қаласында EAS-ті субсидиямен немесе онсыз жаңа екі жылдық мерзімге ұсынуға мүдделі тасымалдаушылардан ұсыныстар сұрату. 2012 жылғы 9 қыркүйектегі 27 бұйрығы: 2012 жылғы 1 қазаннан 2013 жылғы 30 қыркүйекке дейін жылдық субсидиялар бойынша $1,553,093, ал 2013 жылғы 1 қазаннан 2014 жылғы 30 қыркүйекке дейін $1,630,410 көлемінде субсидиямен қамтамасыз етілген Афина, Грузиядағы Essential Air Service (EAS) қызметін ұсыну үшін SeaPort Airlines, Inc. компаниясын таңдау. 2014 жылғы 4 сәуірдегі No 26 бұйрығы: мүдделі тұлғаларға Департаменттің 2012 жылғы FAA жаңғырту және реформа туралы заңда (No 112 мемлекеттік заң) Конгресс қабылдаған критерийлерге негізделген Essential Air Service (EAS) бағдарламасы бойынша лайықтылықты тоқтатпауы керектігін дәлелдеуді ұсынуды тапсыру. Біз Афинаның үлкен немесе орта орталықтан 175 миль қашықтықта екенін анықтадық, Хартсфилд Джексон Атланта халықаралық әуежайы (ATL) – үлкен орталық, және, осылайша, 10 жолаушыны тасымалдау заңдық критерийіне бағынады. Сонымен қатар, 2013 қаржы жылында Афинада жалпы 3681 жолаушы (келуші және кетуші) болған. Жоғарыда сипатталған әдістемеге сәйкес, бұл күн сайын орташа есеппен 5,9 жолаушыны құрайды, бұл EAS бағдарламасында жарамды болу үшін қажетті 10 жолаушыны тасымалдау заңдық критерийінен төмен.
Notice (January 11, 2002): from CCAIR Inc., a Mesa Air Group subsidiary, of intent to discontinue scheduled non subsidized Essential Air Service between Athens, Georgia and Charlotte, North Carolina, effective April 14, 2002. Order 2002 2 14 (February 15, 2002): prohibiting CCAIR, Inc. from terminating its unsubsidized services at Athens, Georgia; and requiring the carrier to maintain service between the community and Charlotte, North Carolina, for an initial 30 day period following the end of the notice period; and requesting proposals from carriers interested in providing replacement service at the community. Order 2004 3 25 (March 23, 2004): selecting Air Midwest, Inc., d/b/a US Airways Express, to provide Essential Air Service (EAS) at Athens, Georgia, for a two year period at an annual subsidy rate of $392,108, and setting final rates for Air Midwest hold in service at the community retroactive to June 14, 2003, and ending with the beginning of the two year rate term. Order 2006 3 19 (March 22, 2006): re selecting Air Midwest, Inc., a wholly owned subsidy of Mesa Air Group, Inc., d/b/a US Airways Express, to provide Essential Air Service (EAS) at Athens, Georgia, for the two year period beginning June 1, 2006. Order 2007 7 21 (July 26, 2007): selecting Gulfstream International Airlines, Inc. to provide subsidized Essential Air Service (EAS) at DuBois and Franklin/Oil City, Pennsylvania, Greenbrier/White Sulphur Springs/Lewisburg, West Virginia, and Athens, Georgia, at a total annual subsidy rate of $4,077,792 ($1,159,229 for DuBois, $763,741 for Franklin/Oil City, $1,329,477 for Greenbrier/White Sulphur Springs/Lewisburg, and $825,345 for Athens) for the two year period beginning when Gulfstream inaugurates service through the end of the 24th month thereafter. Order 2008 5 43 (May 29, 2008): selecting Pacific Wings, L. L. C. d/b/a Georgia Skies, to provide subsidized Essential Air Service (EAS) at Athens and Macon, with 9 seat Cessna Grand Caravan C 208B turboprop aircraft, for the two year period beginning when the carrier inaugurates full EAS at both communities, at an annual subsidy of $2,437,692. Order 2010 10 5 (October 7, 2010): selecting Pacific Wings, L. L. C. d/b/a Georgia Skies, to continue providing subsidized Essential Air Service (EAS) at Athens, Georgia, for the two year period beginning October 1, 2010, at the annual subsidy rate of $1,051,386; and requesting proposals from carriers interested in providing EAS at Macon, Georgia, with or without subsidy, for a new two year period. Order 2012 9 27 (September 28, 2012): selecting SeaPort Airlines, Inc., to provide subsidized Essential Air Service (EAS) at Athens, Georgia, at annual subsidies of $1,553,093 from October 1, 2012 through September 30, 2013; and $1,630,410 from October 1, 2013 through September 30, 2014. Order 2014 4 26 (April 24, 2014): directing interested persons to show cause as to why the Department should not terminate the eligibility under the Essential Air Service (EAS) program based on criteria passed by Congress in the FAA Modernization and Reform Act of 2012 (Public Law No. 112 95). We find that Athens is within 175 miles of a large or medium hub, Hartsfield Jackson Atlanta International Airport (ATL), a large hub, and, thus, is subject to the 10 enplanement statutory criterion. We also find that during fiscal year 2013, Athens generated a total of 3,681 passengers (inbound plus outbound). Consistent with the methodology described above, that results in an average of 5.9 enplanements per day, below the 10 enplanement statutory criterion necessary to remain eligible in the EAS program.