Введение
Аэропорт Этенс–Бен Эппс (Athens–Ben Epps Airport, IATA: KAHN, ICAO: AHN) — аэропорт общего пользования, принадлежащий округу и расположенный в шести километрах (три морские мили) к востоку от центрального делового района города Этенс, графства Кларк, штат Джорджия, США. SeaPort Airlines была последней авиакомпанией, осуществлявшей регулярные рейсы в аэропорт, с ежедневными рейсами в Нэшвилл. 28 сентября 2012 года Министерство транспорта США (USDOT) предоставило SeaPort Airlines право выполнять ежедневные рейсы в Нэшвилл, заменив GeorgiaSkies. Согласно данным Федерального управления гражданской авиации, в 2008 году аэропорт обслужил 3449 пассажиров на посадку (enplanements), в 2009 году — 5335, а в 2010 году — 5751. Аэропорт включен в Национальный план интегрированных аэропортовых систем на 2011–2015 годы и классифицирован как аэропорт коммерческого обслуживания непервичного уровня (от 2500 до 10000 посадок в год). В сентябре 2015 года был завершен проект расширения взлетно-посадочной полосы на 183 метра (600 футов) стоимостью 17 миллионов долларов, чтобы принимать более крупные самолеты, в первую очередь для нужд Университета Джорджии. В 2020 году аэропорт получил грант в размере 750 000 долларов от Министерства транспорта США для стимулирования начала коммерческих перевозок в Этенс. После получения гранта местный представитель заявил, что аэропорт ведет переговоры с American Airlines о начале обслуживания Этенса.
Объекты и самолеты
Аэропорт Этенс-Бен Эппс занимает площадь в 172 гектара (425 акров) на высоте 248 метров над уровнем моря. Он располагает двумя асфальтовыми взлетно-посадочными полосами: 2/20 длиной 1218 x 30 метров (3995 x 100 футов) и 9/27 длиной 1866 x 30 метров (6122 x 100 футов). Спортивная ассоциация Университета Джорджии, в частности, футбольная, баскетбольная, бейсбольная и софтбольная команды, используют аэропорт в качестве основного узла для перевозки игроков, тренеров и персонала на выездные игры и обратно.
Авиакомпании и пункты назначения
В настоящее время рейсов в Афины нет.
Другие источники
Документы Essential Air Service (Docket DOT OST 2002 11348) от Министерства транспорта США: Уведомление (11 января 2002 года) от CCAIR Inc., дочерней компании Mesa Air Group, о намерении прекратить регулярные несубсидируемые авиаперевозки между Афинами (штат Джорджия) и Шарлотт (штат Северная Каролина) с 14 апреля 2002 года. Приказ 2002-2-14 (15 февраля 2002 года): запрещает CCAIR, Inc. прекращать свои несубсидируемые услуги в Афинах (штат Джорджия); и требует от перевозчика поддерживать обслуживание между населенным пунктом и Шарлотт (штат Северная Каролина) в течение первоначального периода в 30 дней после окончания периода уведомления; и запрашивает предложения от перевозчиков, заинтересованных в предоставлении замены на данном направлении. Приказ 2004-3-25 (23 марта 2004 года): выбор Air Midwest, Inc., d/b/a US Airways Express, для предоставления основных воздушных услуг (EAS) в Афинах (штат Джорджия) на два года по годовой ставке субсидии в размере 392 108 долларов США и установление окончательных тарифов для Air Midwest на обслуживание населенного пункта с обратной датой 14 июня 2003 года и окончанием с началом двухлетнего тарифного срока. Приказ 2006-3-19 (22 марта 2006 года): повторный выбор Air Midwest, Inc., полностью принадлежащей компании Mesa Air Group, Inc., d/b/a US Airways Express, для предоставления основных воздушных услуг (EAS) в Афинах (штат Джорджия) на двухлетний период, начиная с 1 июня 2006 года. Приказ 2007-7-21 (26 июля 2007 года): выбор Gulfstream International Airlines, Inc. для предоставления субсидированных Essential Air Service (EAS) в DuBois и Franklin/Oil City (Пенсильвания), Greenbrier/White Sulphur Springs/Lewisburg (Западная Вирджиния) и Афинах (Джорджия) по общей годовой ставке субсидирования в размере 4 077 792 долларов США (1 159 229 долларов США для DuBois, 763 741 долларов США для Franklin/Oil City, 1 329 477 долларов США для Greenbrier/White Sulphur Springs/Lewisburg и 825 345 долларов США для Афин) на двухлетний период, начиная с момента начала работы Gulfstream и заканчивая концом 24-го месяца после этого. Приказ 2008-5-43 (29 мая 2008 года): выбор Pacific Wings, L. L. C. d/b/a Georgia Skies, для предоставления субсидированных основных воздушных услуг (EAS) в Афинах и Маконе с использованием 9-местного турбовинтового самолета Cessna Grand Caravan C 208B на двухлетний период, начиная с момента начала Pacific Wings полного обслуживания EAS в обоих населенных пунктах, при годовой субсидии в размере 2 437 692 долларов США. Приказ 2010-10-5 (7 октября 2010 года): выбор Pacific Wings, L. L. C. d/b/a Georgia Skies, для продолжения предоставления субсидированных основных воздушных услуг (EAS) в Афинах (штат Джорджия) на двухлетний период, начиная с 1 октября 2010 года, по годовой ставке субсидирования в размере 1 051 386 долларов США; и запрос предложений от перевозчиков, заинтересованных в предоставлении услуг EAS в Маконе (штат Джорджия) с субсидией или без нее на новый двухлетний период. Приказ 2012-9-27 (28 сентября 2012 года): выбор SeaPort Airlines, Inc. для предоставления субсидированных Essential Air Service (EAS) в Афинах (штат Джорджия) с ежегодной субсидией в размере 1 553 093 долларов США с 1 октября 2012 года по 30 сентября 2013 года и 1 630 410 долларов США с 1 октября 2013 года по 30 сентября 2014 года. Приказ 2014-4-26 (24 апреля 2014 года): предписывает заинтересованным лицам представить обоснование того, почему Департамент не должен прекратить право на участие в программе Essential Air Service (EAS) на основании критериев, принятых Конгрессом в Законе о модернизации и реформе FAA от 2012 года (Public Law No. 112-95). Мы установили, что Афины находятся в пределах 175 миль от крупного или среднего хаба, международного аэропорта Хартсфилд-Джексон Атланта (ATL), являющегося крупным хабом, и, следовательно, подлежат критерию в 10 рейсов в день. В частности, в 2013 году в Афинах было зарегистрировано 3 681 пассажир (входящие и исходящие). В соответствии с описанной выше методологией, это соответствует в среднем 5,9 рейсов в день, что ниже установленного законом критерия в 10 рейсов в день, необходимого для сохранения права на участие в программе EAS.
Notice (January 11, 2002): from CCAIR Inc., a Mesa Air Group subsidiary, of intent to discontinue scheduled non subsidized Essential Air Service between Athens, Georgia and Charlotte, North Carolina, effective April 14, 2002. Order 2002 2 14 (February 15, 2002): prohibiting CCAIR, Inc. from terminating its unsubsidized services at Athens, Georgia; and requiring the carrier to maintain service between the community and Charlotte, North Carolina, for an initial 30 day period following the end of the notice period; and requesting proposals from carriers interested in providing replacement service at the community. Order 2004 3 25 (March 23, 2004): selecting Air Midwest, Inc., d/b/a US Airways Express, to provide Essential Air Service (EAS) at Athens, Georgia, for a two year period at an annual subsidy rate of $392,108, and setting final rates for Air Midwest hold in service at the community retroactive to June 14, 2003, and ending with the beginning of the two year rate term. Order 2006 3 19 (March 22, 2006): re selecting Air Midwest, Inc., a wholly owned subsidy of Mesa Air Group, Inc., d/b/a US Airways Express, to provide Essential Air Service (EAS) at Athens, Georgia, for the two year period beginning June 1, 2006. Order 2007 7 21 (July 26, 2007): selecting Gulfstream International Airlines, Inc. to provide subsidized Essential Air Service (EAS) at DuBois and Franklin/Oil City, Pennsylvania, Greenbrier/White Sulphur Springs/Lewisburg, West Virginia, and Athens, Georgia, at a total annual subsidy rate of $4,077,792 ($1,159,229 for DuBois, $763,741 for Franklin/Oil City, $1,329,477 for Greenbrier/White Sulphur Springs/Lewisburg, and $825,345 for Athens) for the two year period beginning when Gulfstream inaugurates service through the end of the 24th month thereafter. Order 2008 5 43 (May 29, 2008): selecting Pacific Wings, L. L. C. d/b/a Georgia Skies, to provide subsidized Essential Air Service (EAS) at Athens and Macon, with 9 seat Cessna Grand Caravan C 208B turboprop aircraft, for the two year period beginning when the carrier inaugurates full EAS at both communities, at an annual subsidy of $2,437,692. Order 2010 10 5 (October 7, 2010): selecting Pacific Wings, L. L. C. d/b/a Georgia Skies, to continue providing subsidized Essential Air Service (EAS) at Athens, Georgia, for the two year period beginning October 1, 2010, at the annual subsidy rate of $1,051,386; and requesting proposals from carriers interested in providing EAS at Macon, Georgia, with or without subsidy, for a new two year period. Order 2012 9 27 (September 28, 2012): selecting SeaPort Airlines, Inc., to provide subsidized Essential Air Service (EAS) at Athens, Georgia, at annual subsidies of $1,553,093 from October 1, 2012 through September 30, 2013; and $1,630,410 from October 1, 2013 through September 30, 2014. Order 2014 4 26 (April 24, 2014): directing interested persons to show cause as to why the Department should not terminate the eligibility under the Essential Air Service (EAS) program based on criteria passed by Congress in the FAA Modernization and Reform Act of 2012 (Public Law No. 112 95). We find that Athens is within 175 miles of a large or medium hub, Hartsfield Jackson Atlanta International Airport (ATL), a large hub, and, thus, is subject to the 10 enplanement statutory criterion. We also find that during fiscal year 2013, Athens generated a total of 3,681 passengers (inbound plus outbound). Consistent with the methodology described above, that results in an average of 5.9 enplanements per day, below the 10 enplanement statutory criterion necessary to remain eligible in the EAS program.