Француздық теңіз компаниясы SNCM тарихы және құлдырауы
Société nationale maritime Corse Méditerranée
SNCM – Жерорта теңізінде қызмет еткен француздық паром компаниясы. Корсика, Сардиния, Алжир, Тунис, Италия қалаларына қатынайтын. 2016 ж. Corsica Linea-ға өтті.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Société nationale maritime Corse Méditerranée (SNCM) – Жерорта теңізінде қызмет еткен француздық паром компаниясы. Оның паромдары Франция материгіндегі Марсель, Тулон, Ницца қалаларынан, Корсикадағы Кальви, Бастия, Аяччо, Иле-Русс, Проприано және Порто-Веккьо, Сардиниядағы Порто-Торрес, Алжирдегі Алжир, Оран, Скикда және Бежая, сондай-ақ Тунис пен Италиядағы Генуя қалаларына бағыттар жасаған. 2016 жылдан бастап SNCM паркі Corsica Linea компаниясына өтті. SNCM тарихы 1850 жылға дейін жетеді.
Société nationale maritime Corse Méditerranée (SNCM) was a French ferry company operating in the Mediterranean. Its ferries sailed from Marseille, Toulon, Nice on mainland France, Calvi, Bastia, Ajaccio, Ile Rousse, Propriano, and Porto Vecchio on Corsica, Porto Torres on Sardinia, Algiers, Oran, Skikda and Bejaia in Algeria as well as Tunis in Tunisia and Genoa in Italy. Since 2016 the fleet of SNCM went to a new company, Corsica Linea. SNCM traces its history back to 1850.
Тарих
1855 жылы Compagnie Générale Maritime құрылды. 1861 жылы Compagnie Générale Maritime өзінің атын Compagnie Générale Transatlantique деп өзгертті. 1969 жылы Compagnie générale transméditerranéenne (CGTM) құрылды, ол Compagnie générale transatlantique компаниясының Жерорта теңізіндегі қызметтерін Compagnie de navigation mixte компаниясымен біріктіру арқылы құрылды. 1976 жылы CGTM мемлекеттік бақылауға көшіріліп, SNCM деп аталды. Мемлекеттік меншік 75% Compagnie générale maritime (CGM) және 25% SNCF басқарады, соңғысы жаңа атауға ықпал етті.
In 1855, the Compagnie Générale Maritime was created. In 1861, the Compagnie Générale Maritime changed its name to the Compagnie Générale Transatlantique. In 1969, the Compagnie générale transméditerranéenne (CGTM) was created by joining the Mediterranean services of the Compagnie générale transatlantique with the Compagnie de navigation mixte. In 1976, the CGTM came under state control and changed its name to SNCM. The state ownership was managed 75% by the Compagnie générale maritime (CGM) and 25% by the SNCF, the latter influencing the new name.
2005 жылғы жекешелендіру
2005 жылдың қыркүйегінде Франция премьер-министрі Доминик де Вильпен компанияны жекешелендіру жобасын ұсынды. Вильпен SNCM-ді Butler Capital Partners-қа 35 миллион евроға өткізуді жоспарлады, бұрын 113 миллион евро көлемінде "қайта капиталдау" (мемлекеттік капиталды қайта құю) жүргізілген болатын. Алайда, бұл жоба кеңінен наразылық тудырды, себебі ол қоғамдық көліктің теңгерімділігін (péréquation) күмәндандырды, яғни ұлттық аумақтың тұтастығын және осы маңызды аумақтық тұтастық бойынша баршаның теңдігін қамтамасыз ету қағидасын сақтап қалуды білдірді. Басқаша айтқанда, мемлекеттік SNCM компаниясы Корсика мен материк арасындағы жыл бойы үздіксіз тасымалды қамтамасыз етуге міндетті болды, тіпті бұл нарық жағдайында тиімді болмаса да, корсикалықтар басқа француз азаматтарымен бірдей әкімшілік қызметтерге қол жеткізе алуы үшін. Сонымен қатар, Уолтер Батлер Вильпеннің элиталық мемлекеттік қызметшілер мектебінен (l'ENA) бірге оқыған достасы болды. Қиын келіссөздер мен CGT және Корсика жұмыскерлерінің кәсіби одағының (STC) ұйымдастырған ереуілінен кейін жаңа жоба ұсынылды. 2006 жылдың мамыр айында компания жекешелендірілді. Connex (кейін Veolia Transport, Veolia Environment тобының еншілес компаниясы болып өзгерді) SNCM акцияларының 28% -ын алды (алдыңғы келісім бойынша Butler-ға қарағанда 38%); мемлекет 25% акцияны сақтап қалды, ал 9% қызметкерлерге сатылды. 400 адам жұмыстан босату жоспарланды; жекешелендіру алдында мемлекет салған 113 миллион евродан өзге, жұмыстан босатуды қаржыландыру үшін тағы 35 миллион евро қарастырылды. 2008 жылы Butler өз акцияларын Veolia-ға сатты, ол акциялардың 66% -ын иеленіп, басты акционер атанды. 2011 жылы акциялар Veolia Transdev-ке (қазіргі Transdev) өтті, Veolia мен Transdev тарихи түрде біріккеннен кейін. Компания 2014 жылы банкроттық жағдайға түсіп, кейіннен Марсель сотының басқаруына берілді.
In September 2005, French Prime minister Dominique de Villepin presented a project of privatization of the company. Villepin was to hand out the SNCM to Butler Capital Partners for 35 million euros, after a previous "recapitalisation" of 113 million euros (injection of new capital by the state). However, this project caused a public outcry, as it put into question the balancing out principle of public transports (péréquation), meaning that to insure the continuity of the national territory and the equality of all concerning this important territorial continuity. In other words, the state owned SNCM was to insure transport between the mainland and Corsica all year long, even though in exclusive market terms it may not be profitable, so that Corsicans can access administrative services as well as any other Frenchman. Moreover, Walter Butler was Villepin's schoolmate and friend from l'ENA, the elite public servants school. Following hard negotiations and a strike by the CGT trade union and the Corsican Workers' Trade Union (STC), a new project was presented. In May 2006, the company was privatized. Connex (which has since become Veolia Transport, a subsidiary of Veolia Environment group) took 28% of the SNCM (against 38% for Butler in the previous arrangement); the state kept 25% of the shares, and 9% sold to the employees. 400 layoffs were planned; in addition to the 113 million euros reinjected by the state before the privatization, 35 million euros were to be given to finance the layoffs. In 2008, Butler sold its shares to Veolia, who became the main shareholder with 66% of shares. In 2011, the shares were passed on to Veolia Transdev (now simply Transdev), after Veolia merged with Transdev (historic). The company filed for bankruptcy protection in 2014 and was subsequently placed in receivership of the court of Marseilles.