Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Société nationale maritime Corse Méditerranée (SNCM) была французской паромной компанией, осуществлявшей перевозки в Средиземном море. Ее паромы отправлялись из Марселя, Тулона и Ниццы на материковой части Франции, а также из Кальви, Бастии, Аяччо, Иле-Руссе, Проприано и Порто-Веккьо на Корсике, Порто-Торрес на Сардинии, Алжира, Орана, Скикды и Бежаи в Алжире, Туниса в Тунисе и Генуи в Италии. С 2016 года флот SNCM перешел к новой компании Corsica Linea. История SNCM начинается с 1850 года.
Société nationale maritime Corse Méditerranée (SNCM) was a French ferry company operating in the Mediterranean. Its ferries sailed from Marseille, Toulon, Nice on mainland France, Calvi, Bastia, Ajaccio, Ile Rousse, Propriano, and Porto Vecchio on Corsica, Porto Torres on Sardinia, Algiers, Oran, Skikda and Bejaia in Algeria as well as Tunis in Tunisia and Genoa in Italy. Since 2016 the fleet of SNCM went to a new company, Corsica Linea. SNCM traces its history back to 1850.
История
В 1855 году была создана Compagnie Générale Maritime. В 1861 году Compagnie Générale Maritime изменила свое название на Compagnie Générale Transatlantique. В 1969 году Compagnie générale transméditerranéenne (CGTM) была создана в результате объединения средиземноморских перевозок Compagnie générale transatlantique с Compagnie de navigation mixte. В 1976 году CGTM перешла под государственный контроль и сменила название на SNCM. Управление государственной собственностью осуществлялось на 75% компанией Compagnie générale maritime (CGM) и на 25% SNCF, последняя повлияла на выбор нового названия.
In 1855, the Compagnie Générale Maritime was created. In 1861, the Compagnie Générale Maritime changed its name to the Compagnie Générale Transatlantique. In 1969, the Compagnie générale transméditerranéenne (CGTM) was created by joining the Mediterranean services of the Compagnie générale transatlantique with the Compagnie de navigation mixte. In 1976, the CGTM came under state control and changed its name to SNCM. The state ownership was managed 75% by the Compagnie générale maritime (CGM) and 25% by the SNCF, the latter influencing the new name.
Приватизация 2005 года
В сентябре 2005 года премьер-министр Франции Доминик де Вильпен представил проект приватизации компании. Вильпен должен был передать SNCM компании Butler Capital Partners за 35 миллионов евро после предыдущей "рекапитализации" в размере 113 миллионов евро (вложения нового капитала государством). Однако этот проект вызвал широкий общественный резонанс, поскольку ставил под вопрос принцип территориального выравнивания (péréquation) в сфере общественного транспорта, обеспечивающий целостность национальной территории и равный доступ к транспортному сообщению для всех граждан. Иными словами, государственная компания SNCM должна была обеспечивать круглогодичное транспортное сообщение между материковой частью Франции и Корсикой, даже если это было невыгодно с точки зрения рыночной конъюнктуры, чтобы жители Корсики имели доступ к административным услугам наравне с другими французами. Кроме того, Уолтер Батлер был одноклассником и другом Вильпена по элитной школе государственных служащих l'ENA. После напряженных переговоров и забастовки, организованной профсоюзом CGT и Корсиканским профсоюзом трудящихся (STC), был представлен новый проект. В мае 2006 года компания была приватизирована. Connex (впоследствии Veolia Transport, дочерняя компания группы Veolia Environment) приобрела 28% акций SNCM (против 38% у Butler в предыдущей сделке); государство сохранило 25% акций, а 9% было продано сотрудникам. Было запланировано сокращение 400 рабочих мест; помимо 113 миллионов евро, вложенных государством до приватизации, 35 миллионов евро должны были быть выделены на финансирование увольнений. В 2008 году Butler продала свои акции компании Veolia, которая стала основным акционером, владеющим 66% акций. В 2011 году акции перешли к Veolia Transdev (ныне просто Transdev) после слияния Veolia и Transdev. В 2014 году компания подала заявление о защите от банкротства и впоследствии была передана под внешнее управление суду Марселя.
In September 2005, French Prime minister Dominique de Villepin presented a project of privatization of the company. Villepin was to hand out the SNCM to Butler Capital Partners for 35 million euros, after a previous "recapitalisation" of 113 million euros (injection of new capital by the state). However, this project caused a public outcry, as it put into question the balancing out principle of public transports (péréquation), meaning that to insure the continuity of the national territory and the equality of all concerning this important territorial continuity. In other words, the state owned SNCM was to insure transport between the mainland and Corsica all year long, even though in exclusive market terms it may not be profitable, so that Corsicans can access administrative services as well as any other Frenchman. Moreover, Walter Butler was Villepin's schoolmate and friend from l'ENA, the elite public servants school. Following hard negotiations and a strike by the CGT trade union and the Corsican Workers' Trade Union (STC), a new project was presented. In May 2006, the company was privatized. Connex (which has since become Veolia Transport, a subsidiary of Veolia Environment group) took 28% of the SNCM (against 38% for Butler in the previous arrangement); the state kept 25% of the shares, and 9% sold to the employees. 400 layoffs were planned; in addition to the 113 million euros reinjected by the state before the privatization, 35 million euros were to be given to finance the layoffs. In 2008, Butler sold its shares to Veolia, who became the main shareholder with 66% of shares. In 2011, the shares were passed on to Veolia Transdev (now simply Transdev), after Veolia merged with Transdev (historic). The company filed for bankruptcy protection in 2014 and was subsequently placed in receivership of the court of Marseilles.