USS Corry (DD 334) – 1921 ж. құрылған АҚШ Әскери-теңіз күштерінің эсминеці. Батыс жағалаудағы қызметі, президент Гардингтің сапарындағы қатысуы туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Клемсон классының эсминеці
Clemson class destroyer
USS Corry (DD 334) – 1921 жылы суға түсірілген және АҚШ Әскери-теңіз күштеріндегі қызметке кірген эсминец.
USS Corry (DD 334) was a United States Navy launched and commissioned in 1921.
Шолу
Корри кемесі 1921 жылғы 28 наурызда «Бейтлехем Шипбилдинг Корпорейшн» (San Francisco) кеме құрылыс корпорациясымен суға түсірілді; демеушісі – С. В. Корри ханым; 1921 жылғы 25 мамырда комиссияға қабылданды және Тынық мұхиты флотына бағындырылды. Корри батыс жағалауында әртүрлі кесте бойынша теңізге шықты. Ол флоттық маневрлерге, Аляскадан Кариб теңізіне дейінгі круиздерге, дыбыстық тереңдік өлшегіштерді әзірлеуге және сынауға, әуе шабуылына қарсы артиллериялық оқуларға, ұшақтарды құтқару және ұшақтарды күзету жаттығуларына қатысты. 1923 жылғы шілдеде ол Халл кемесіне қосылды, президент Уоррен Г. Хардингтің Хендерсон кемесімен Аляска және Канада суларына жасаған саяхатына сүйемелдеді (осы саяхат барысында президент Хардингтің соңғы ауруы басталды). Ол 1923 жылғы қазан айында Сан-Францискода өткен Америка легионының съезіне қатысу үшін бөлімшесіне қайта оралды. 1924 жылғы 8-9 қыркүйекте ол Теңіз күштері министрі Кёртис Д. Уилбурды Маре-Айленд теңіз базасына сапарға алып жүрді. 1925 жылғы 28 тамыздан 9 қыркүйекке дейін ол Гавайиден Сан-Францискоға үздіксіз ұшқан ұшақтарға станциялық кеме ретінде қызмет етті. 1929 жылғы желтоқсанда Корри кемесі Сан-Диего эсминец базасына кемеден шығаруға дайындалу үшін кірді. 1930 жылғы 24 сәуірде кеме Маре-Айленд теңіз базасына сүйретіліп, қызметтен босатылды. 1930 жылғы 18 қазанда Лондон шартының талаптарына сәйкес, теңіз қарулануын шектеу мақсатында ол металл терісі үшін сатылды. Маре-Айленд теңіз базасында жартылай бөлшектелгеннен кейін, бұрынғы USS Corry кемесінің қалдықтары, оның корпусының көп бөлігі және суперструктурасының шағын бөлігі сатылды. Кейіннен ол Маре-Айлендтен шамамен бір шақырым қашықтықтағы Напа өзеніне апарылып, сол жерде тасталып қалды.
Corry was launched on 28 March 1921 by Bethlehem Shipbuilding Corporation, San Francisco; sponsored by Mrs. S. W. Corry; commissioned on 25 May 1921 and reported to the Pacific Fleet. Corry cruised on the west coast on a varied operating schedule. She joined in fleet maneuvers, cruises from Alaska to the Caribbean, development and tests of sonic depth finders, antiaircraft gunnery, aircraft rescue and plane guard rehearsals. In July 1923 she joined Hull to serve as escort for President Warren G. Harding embarked in Henderson for a cruise to Alaskan and Canadian waters (during which President Harding came down with his last illness). She rejoined her division to participate in the American Legion convention at San Francisco in October 1923. On 8–9 September 1924, she embarked Secretary of the Navy Curtis D. Wilbur for a visit to Mare Island Navy Yard. From 28 August to 9 September 1925 she served as station ship during nonstop airplane flight from Hawaii to San Francisco. In December 1929 Corry entered the San Diego Destroyer Base to prepare for decommissioning. She was towed to Mare Island Navy Yard and decommissioned 24 April 1930. She was stripped and sold for salvage 18 October 1930 in accordance with the terms of the London Treaty for the limitation of naval armament. After being partially dismantled at the Mare Island Navy Yard, ex USS Corry's remains, consisting of most of her hull and a small portion of her superstructure, were sold. Taken a short distance up the Napa River, about a mile from Mare Island, she was later abandoned where she lay.
Атау беру
USS Corry – Пенсильвания штатынан шыққан, қайтыс болған лейтенант-коммандер Уильям М. Корридің есімімен аталған үш кемелердің біріншісі (Әскери-теңіз авиаторы №23). Лейтенант-коммандер Корри Әскери-теңіз кресімен және ең бастысы – Құрмет медалімен марапатталған.
USS Corry was the first of three ships to be named after the late Lieutenant Commander William M. Corry, Jr. of Pennsylvania (Naval Aviator #23). LCDR Corry was a recipient of the Navy Cross and most notably the Medal of Honor.
Тарих
АҚШ Бірінші дүниежүзілік соғыстың соғысушыларына соғыс жариялаған кезде, Германияның су асты кемелеріне қарсы күресу үшін эсминецтерді құру бағдарламасын жасау және іске асыру қажет болды. Бұл бағдарлама, АҚШ Әскери-теңіз күштері құрап жатқан «Лексингтон» және «Омаха» класты крейсерлердің флотын толықтыру мақсатында қолданылды. Құрылысы жоспарланған жаңа эсминецтер флоты жоғары жылдамдықты бар бақылаушылар, фланкті қолдау және конвойлерді бақылау платформалары ретінде қызмет ететін болды. Осы бағдарлама аясында үш класс эсминец құрылды: «Калдвелл» класы, «Уикс» класы және «Клемсон» класы. Бұл, Сан-Францискодағы Union Iron Works компаниясы салып шыққан «Клемсон» класты эсминец. Ол, Екінші дүниежүзілік соғысқа дейін салынған «flush decker» (жазық палубалы) эсминецтердің соңғы класының бір бөлігі болды. Олар сондай-ақ, эсминецтердегі төрт көзге түсетін түтін шығаратын құбырлары үшін «төрт үйірмеші» немесе «төрт сазгер» деп те аталды. «Клемсон» класты эсминецтер, негізінен «Уикс» класты эсминецтердің жақсартылған нұсқасы болып табылады. «Уикс» класты эсминецтердің Атлантика мұхитын кесіп өтуде қиындыққа тап болары анықталды – осыған байланысты екі қазандықты алып тастап, «Клемсон» класы үшін Yarrow (Ярроу) қазандықтары енгізілді. Бұл екі қазандықтан Yarrow қазандықтарына көшу, отын сыйымдылығын арттыру және кеме жүзу қашықтығын ұлғайту үшін қажет болды. Нәтижесінде, «Клемсон» класты эсминецтердің отын сыйымдылығы алдыңғы «Уикс» класынан 100 тонға артық болды. Алайда, жақын уақыттың ішінде, тіпті осы қайта жобалаудан кейін де, өзгертілген эсминец жоспарлары Атлантика мұхитын кесіп өтуге жеткіліксіз екені анықталды. Әскери-теңіз күштері басқа шешімдерді іздеуге мәжбүр болды және ақыры 1920 жылдары эсминецтерге отынды танкерлерден ауыстырып беру жүйесіне келісті. «Клемсон» класты эсминецтер, кемелерге қарсы емес, су асты кемелеріне қарсы күресуге арналған болып жобаланды. Бұл маневрлік қабілетін өзгертуді талап етті, нәтижесінде үлкен рульді орнату және кеме корпусының тиімділігін арттыру шаралары қабылданды.
When the US declared war on the belligerents of World War I, it was necessary to create and implement a program to build destroyers in order to combat Germany's submarine fleet. The program that was applied to supplement the fleet of Lexington class battlecruisers and Omaha Class scout cruisers already being built by the United States Navy. The new fleet of destroyers being constructed would serve as high speed scouts, flank support, and observation platforms for convoys. Three classes of these destroyers were created, the Caldwell class, the Wickes class, and the Clemson class. is a Clemson class destroyer built by Union Iron Works, San Francisco, California. This was part of the last class of "flush decker" destroyers to be built before World War II. They were also identified as "four stackers" or "four pipers" for the four notable smoke stacks on the destroyers. The Clemson class destroyers are essentially Wickes class destroyers with major improvements. It was addressed that Wickes class destroyers would have trouble crossing the Atlantic – this led to the elimination of two boilers and the implementation of Yarrow boilers for the Clemson class. This design change from two boilers to Yarrow boilers was necessary in order to increase fuel capacity, thus increasing ship range. Doing so meant the Clemson class destroyers had 100 tons of greater fuel capacity than the previous Wickes class. However, it was soon realized that even with this redesign, the altered destroyer plans were still not sufficient to allow crossing the Atlantic. The Navy had to bring forth other solutions, eventually settling on routine tanker to destroyer fuel transfers in the 1920s. The Clemson class destroyers were also designed to fulfill an anti submarine role more than anti ship. This meant necessary change in maneuverability – leading to a larger rudder fitting as well as a more efficient hull form.
Кеме қызметі
"Корри" кемесі 1918 жылы Германияның күйреуіне байланысты соғысқа жіберілмеді. Кейіннен кеме түрлі мақсаттарда қолданылды, флоттық маневрлерге қатысты, президенттік саяхаттарда болды, технологиялық тәжірибелер жүргізілді және сүйемелдеуші кеме ретінде қызмет етті.
USS Corry was never sent to war due to Germany's collapse in 1918. The ship later served many different functions, joining fleet maneuvers, Presidential cruises, technological experimentation, and serving as an escort.
1922 жыл
1922 жылдың қазан айында USS Corry кемесі сынақтар үшін Hayes Sonic Depth Finder құрылғысымен жабдықталды. Келесі бірнеше ай бойы ол Калифорния жағалауында Халлмен бірге мұхит түбін картаға түсірумен айналысты. Екеуі 4565 теңіз шақырымын (12 000 шаршы шақырым) қамти, Сан-Франциско мен Монтерей шығанағы аралығындағы және Десансо мысынан Санта-Роза аралына дейінгі теңіз түбін 35 күн ішінде зерттеді. USS Corry бірнеше бұрыннан белгісіз жағалауларды, оның ішінде су асты тау тізбегін – қазір Оңтүстік Калифорния континенттік шекарасы деп белгілі болғанды ашты.
In October 1922, USS Corry was fitted with a Hayes Sonic Depth Finder for testing. She spent the next few months off the coast of California charting the ocean floor with Hull. Covering 4,565 nautical miles (12,000 square miles), the pair surveyed the floor between San Francisco to Monterey Bay as well as Cape Deseanso to Santa Rosa Island in a 35 day period. USS Corry is responsible for discovering several uncharted banks, including an underwater mountain range – now known as the Southern California Continental Borderland.
1923 жыл
Наурыз айында Калифорния жағалауын зерттеуден кейін, USS Corry кемесіне Тынық және Атлант мұхиттары арқылы Панама каналына қарайтын су жолдарын зерттеуге бұйрық берілді. Бұл жұмыс аяқталған соң, ол Панама және Сан-Диего жанындағы флоттық жаттығуларға қатысты. Маусым айында ол 36-шы эсминец дивизиясының құрамына енгізіліп, президент Уоррен Г. Хардингті Хендерсон кемесінде сүйемелдеуші болып тағайындалды. Аляскадан Канада суларына жасалған саяхат барысында Металакатла, Кетчикан, Джуно, Скагвей, Сьюард, Вальдес, Кордова, Ситка және Британдық Колумбиядағы Ванкувер қалаларында тоқталды.
In March, after surveying the California Coast, USS Corry was ordered to survey the waterway approaches to the Panama Canal from both the Pacific and Atlantic oceans. When this was completed, she joined fleet exercises off Panama and out of San Diego. In June, she was selected to be part of the 36th Destroyer Division – serving as an escort for President Warren G. Harding on Henderson. This voyage from Alaska to Canadian waters consisted of stops in Metlakatla, Ketchikan, Juneau, Skagway, Seward, Valdez, Cordova, Sitka, and Vancouver, British Columbia.
Тағдыр
АҚШ Әскери-теңіз күштерінің хатшысы Чарльз Фрэнсис Адамс Конгресске 60 "флеш-декер" кемесінің тозуы мәселесін көтерді. Әскери-теңіз күштері барлық кемелерді жөндеуге қажетті шығындарды бюджеттен ақтауға мүмкіндік таппады. "1930 жылғы жаңғырту бағдарламасы" іске асырылып, оның нәтижесінде 46 кеме қызметтен шығарылды. Кейін, 1929 жылғы қор нарығының құлдырауынан кейін кіріс табу үшін флот жеке-жеке сатылып, мақұлдалды. "Корри" кемесі де 1930 жылы металл тескісі ретінде сатылған кемелердің қатарында болды. Қарусыздану мен деактивациядан кейін кеме Маре аралындағы кеме құрылысына жеткізілді, бірақ суперструктурасы мен алдыңғы корпусының басым бөлігі алынып тасталғаннан кейін бөлшектеу тоқтатылды. Кеменің қалдықтары содан кейін Напа өзеніне (Америкалық Каньон ағысының сағасына жақын, Slaughterhouse Point-тен солтүстікке қарай) тасылып, бұзылған қабырға ретінде тасталып, 2023 жылға дейін сол күйінде қалды.
United States Navy Secretary Charles Francis Adams raised the issue to Congress that 60 Flush Deckers were wearing out. The Navy could not justify the spending in the fiscal budget to refit all the ships. The "1930 Rehabilitation Program" was implemented, resulting in the decommissioning of 46 ships. The fleet was then sold and scrapped separately to generate revenue post the 1929 stock market crash. USS Corry was among that group, sold for scrap in 1930. After disarmament and deactivation, the ship was hauled to the Mare Island Naval Shipyard, but scrapping was halted after removing most of the superstructure and forward hull. The remains of the ship were then towed to and abandoned as a break wall in the Napa River (near the mouth of American Canyon Creek just north of Slaughterhouse Point) where she remains as of 2023.