Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Корольдік әуе күштерінің бұрынғы ұшақ эскадрильясы
Defunct flying squadron of the Royal Air Force
No. 34 эскадрилья RAF – Корольдік әуе күштерінің эскадрильясы. Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде ол барлау және бомбалау эскадрильясы ретінде жұмыс істеді, ал 1930 жылдары жеңіл бомбалаушы ұшақтарды пайдаланды. Екінші дүниежүзілік соғыстың соңғы жартысында ол шабуылдық ұшақтармен қайта жабдықталды және соғыстан кейінгі кезеңде төрт рет қайта құрылды: алдымен фотобарлау бөлімі, содан кейін әуе шабуылына қарсы әрекеттесу, одан кейін 1950 жылдар бойы реактивтік истребитель эскадрильясы ретінде. Ол 1960 жылдары Blackburn Beverley көліктік эскадрильясы ретінде соңғы рет қызмет етті.
No. 34 Squadron RAF was a squadron of the Royal Air Force. During the First World War it operated as a reconnaissance and bomber squadron and in the 1930s operated light bombers. It was re equipped with fighter bombers in the later half of the Second World War and in the post war period was reformed four times; first as a photo reconnaissance unit, then anti aircraft co operation, then as a jet fighter squadron through the 1950s. It was last active in the 1960s, as a Blackburn Beverley transport squadron.
Бірінші дүниежүзілік соғыс
34-эскадрилья RFC 1916 жылдың 7 қаңтарында Кастл-Бромвичте No. 19 эскадрилья RFC құрамынан бөлініп құрылды. 1916 жылдың басында эскадрильяны Йоркширді цеппелиндердің шабуылдарынан қорғау үшін Беверли әуежайына көшіру ұсынылды, бірақ бұл жоспар іске аспады. Наурыз айында Беверлиде 47-эскадрилья жаңадан құрылды. 34-эскадрилья 1916 жылдың шілдесінде Францияға, Royal Aircraft Factory BE.2 ұшақтарымен жабдықталған барлау бөлімшесі ретінде келді. Ол 15 шілдеде Аллонвиллге жетіп, 19 шілдеде Сомма шайқасында III корпусты қолдау үшін операцияларын бастады. 1917 жылдың қаңтар айында эскадрилья Royal Aircraft Factory RE.8 ұшақтарымен қайта жабдықталды, немістер Гинденбург шебіне шегінген кезде төменгі биіктіктегі операцияларға маманданды. Эскадрилья британдық Төртінші армияны қолдау үшін майданның солтүстігіне орналастырылды, Пашендаель шайқасына дайындық жүргізілді, онда олар белсенді қатысты. 1917 жылдың 29 қазанында, Капоретто шайқасында итальяндықтардың ауыр жеңілісіне байланысты, эскадрилья Франциядағы майданнан шығарылып, итальяндықтарды нығайту мақсатында Италияға жіберілді. 14 қарашада Миланға жетіп, 29 қарашада алғашқы операциясын – фотобарлау миссиясын жүзеге асырды. Эскадрильяның міндеттеріне корпустық барлау және бомбалау миссиялары кірді.
No. 34 Squadron RFC was formed at Castle Bromwich on 7 January 1916 from elements of No. 19 Squadron RFC. In early 1916, it was proposed that the squadron transfer to Beverley Aerodrome for the defence of Yorkshire against Zeppelin attacks, but this was not done, with a new squadron, 47 Squadron forming at Beverley in its place in March. 34 Squadron went to France in July 1916 as a reconnaissance unit equipped with Royal Aircraft Factory BE.2s, arriving at Allonville on 15 July, and starting operations on 19 July in support of III Corps during the Battle of the Somme. The squadron re equipped with Royal Aircraft Factory RE.8s in January 1917, specialising in low level operations as the Germans withdrew to the Hindenburg Line. The squadron was deployed to the north of the frontline in support of the British Fourth Army in preparation for the Battle of Passchendaele, where it was heavily engaged. On 29 October 1917, as a result of the heavy defeat suffered by the Italians at the Battle of Caporetto, the squadron was pulled out of the front line in France and ordered to Italy as part of British efforts to reinforce the Italians. It arrived at Milan on 14 November and carried out its first operation over the front, an attempted photo reconnaissance mission on 29 November. Duties included normal corps reconnaissance duties as well as bomber missions.
193545
34-ші эскадрилья 1935 жылдың 3 желтоқсанында Бирчам Ньютон қаласында, 18-ші RAF эскадрильясының құрамынан алынған қызметкерлердің есебінен қайта құрылды және Hawker Hind жеңіл бомбалаушы ұшақтарымен жабдықталды. Эскадрилья 1936 жылдың 30 шілдесінде RAF Abbotsinch (қазіргі Глазго әуежайы) қаласына көшіріліп, 1 тамызда жаңадан құрылған 2-ші топқа қосылды. Біраз уақыттан кейін эскадрилья 1-ші топқа ауыстырылып, 1936 жылдың 3 қарашасында Кенттегі RAF Lympne қаласына көшірілді. 11 шілдеде RAF Upper Heyford қаласына көшіріліп, сол айда Bristol Blenheim ұшақтарымен қайта жабдықталды. 1938 жылдың қыркүйегінде Мюнхен дағдарысына жауап ретінде RAF-тың жұмылдыруының бір бөлігі ретінде эскадрилья уақытша 2-ші топқа ауыстырылды, ал қазан айында 1-ші топқа қайта оралды. 1939 жылдың 1 қаңтарында 2-ші топқа қайта қосылып, 22 ақпанда RAF Уоттон қаласына көшті. 1939 жылдың тамызында эскадрилья Уоттоннан шығып, Ұлыбританияның алыс Шығыстағы күштерін нығайту үшін жолға шықты, 10 қыркүйекте Сингапурға жетті, бұл Еуропада Екінші дүниежүзілік соғыс басталғаннан кейін болды. 1941 жылы эскадрилья өздерінің Blenheim Mark I ұшақтарын жаңа модельдегі Mark IV Blenheim ұшақтарымен алмастырды. 1941 жылдың 8 желтоқсанында Жапония Малайзияға шабуыл жасады. Сол күні эскадрилья Екінші дүниежүзілік соғыстағы алғашқы ұрыс операциясын жүргізіп, Кота-Бхарудағы жапондық әскерлеріне шабуыл жасады. Екі айдан кейін Суматра мен Яваға қайтарылды, ал шығын көп болғандықтан, эскадрилья ресми түрде таратылды. Қалған қызметкерлер, ұшақтар мен жабдықтар Үндістанға қайтарылды. 1942 жылдың 1 сәуірінде RAF Чакратада ресми түрде қайта құрылып, Blenheim ұшақтарымен қайта жабдықталды. Шілде және тамыз айларында оның бір бөлігі Солтүстік-Батыс шекаралық провинциясындағы көтерілісшілерге қарсы шабуылдар жасады. 1943 жылдың қыркүйегінен сәуірге дейін эскадрилья Бирмадағы жапондық нысаналарға бомбалау шабуылдарын жүргізді. 1943 жылдың қарашасынан бастап, бір орындық Hawker Hurricane истребитель-бомбардировщиктерін ала бастағаннан кейін, эскадрилья жеңіл жер шабуылына көшті. 1945 жылдың наурыз айында оларды Republic Thunderbolt ұшақтары алмастырды. 34-ші эскадрилья 1945 жылдың 15 қазанында таратылды.
34 Squadron was re formed at Bircham Newton on 3 December 1935, out of personnel from No. 18 Squadron RAF, and equipped with Hawker Hind light bombers. The squadron moved to RAF Abbotsinch (now Glasgow airport) on 30 July 1936, and joined the recently established 2 Group on 1 August. The squadron soon transferred to 1 Group, moving to RAF Lympne in Kent on 3 November 1936. It moved to RAF Upper Heyford on 11 July, reequipping with Bristol Blenheims that month. The squadron temporarily transferred to 2 Group in September 1938 as part of the RAF's mobilisation in response to the Munich crisis before returning to 1 Group in October. It rejoined 2 Group on 1 January 1939 and moved to RAF Watton on 22 February 1939. In August 1939, the squadron set out from Watton to reinforce British forces in the Far East, arriving at Singapore on 10 September, soon after the Second World War broke out in Europe. In 1941, the squadron replaced its Blenheim Mark Is with more modern Mark IV Blenheims. On 8 December 1941, Japan invaded Malaya. The squadron flew its first combat operation of the Second World War that day, attacking Japanese landings at Kota Bharu. After two months, it had been withdrawn to Sumatra and Java and losses had been so severe that it was officially disbanded. The remaining personnel, aircraft and equipment were withdrawn to India. It was officially re formed at RAF Chakrata on 1 April 1942 and re equipped with Blenheims. In July and August, some of its aircraft were used to attack rebels in North West Frontier Province. From September until April 1943, the squadron carried out bombing raids against Japanese targets in Burma. The squadron converted to the light ground attack role from November 1943, when it began to receive single seat Hawker Hurricane fighter bombers. These were replaced by Republic Thunderbolts in March 1945. 34 Squadron was disbanded on 15 October 1945.
Соғыстан кейінгі
1946 жылдың 1 тамызында 681-ші эскадрилья RAF қайта нөмірленіп 34-ші эскадрилья болды, фотоэскерту үшін Supermarine Spitfires ұшақтарымен ұшты және 1947 жылдың 31 шілдесінде таратылды. 1949 жылдың 11 ақпанында Хоршем Сент-Фейт, Норвич маңында 695-ші эскадрилья RAF қайта нөмірленіп 34-ші эскадрилья болды. Олар Бристоль Beaufighter және Spitfire ұшақтарын пайдаланып, әуе шабуылына қарсы әрекеттер жүргізді, ол да 1952 жылдың 24 маусымында таратылды. 1954 жылдың тамызында 34-ші эскадрилья Тангмирде Gloster Meteor реактивтік ұшақтарымен жауынгер эскадрилья ретінде қайта құрылды. 1955 жылдың қазанында Hawker Hunter ұшақтары 1958 жылдың 10 қаңтарында таратылғанға дейін Meteor ұшақтарын алмастырды. 1960 жылдың 1 қазанында 34-ші эскадрилья Сингапурдағы RAF Селетарда Blackburn Beverley көліктік ұшақтарымен қайта құрылды. 1962 жылдың желтоқсанында төрт Blackburn Beverley ұшағы Брунейге Гуркха әскерін енгізу үшін пайдаланылды, олар солтүстік Калимантан ұлттық армиясының (TNKU) Бруней сұлтанына қарсы көтерілісін басуға көмектесті. Эскадрилья 1967 жылдың соңына дейін жұмыс істеді, содан кейін қайтадан таратылды.
On 1 August 1946 No. 681 Squadron RAF was renumbered as No. 34 Squadron, flying photo reconnaissance Supermarine Spitfires until disbanding on 31 July 1947. No. 695 Squadron RAF was then renumbered to No. 34 Squadron on 11 February 1949 at Horsham St. Faith, near Norwich. They operated in anti aircraft co operation using Bristol Beaufighters and Spitfires until it too disbanded on 24 June 1952. No. 34 was reformed at Tangmere with Gloster Meteor jets as a fighter squadron in August 1954. In October 1955 Hawker Hunters replaced the Meteors until disbandment on 10 January 1958. No. 34 was then reformed yet again on 1 October 1960 at RAF Seletar, Singapore, in the transport role with Blackburn Beverleys. In December 1962, four Blackburn Beverleys were used to insert Gurkhas into Brunei to combat a revolt by the North Kalimantan National Army (TNKU) against the Sultan of Brunei. The Squadron lasted until the end of 1967 when it was disbanded again.