Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
International Extreme Truck Series (көбінесе XT аббревиатурасымен белгіленеді) – 2004 жылдан 2008 жылға дейін Navistar International компаниясы өндірген пикап жүк көліктері. 1980 жылдан бері коммерциялық емес сатуға ұсынылған алғашқы International маркалы көлік, XT желісі сонымен қатар компанияның 1975 жылғы (кіші) Light Line пикаптарының соңғы буынынан кейін пикап өндірісіне қайта оралуын білдірді. Бөлшек саудаға арналған ең ірі пикап жүк көліктері, XT жүк көліктерінің екеуі International орта тоннажды жүк көліктерінің қатарынан жасалған, ал үшіншісі International әскери тактикалық көлігінің модификациясы болды (концепциясы бойынша Hummer H1-ге ұқсас). Коммерциялық деңгейдегі мүмкіндіктерін толықтыру үшін International XT желісін екі мақсатта қолданылатын көлік ретінде сатты, көліктің тартымды сыртқы түрін бизнес иелері үшін жарнамалық «қозғалмалы жарнама тақтасы» ретінде насихаттады. 2008 жылдан кейін Navistar барлық үш XT сериялы жүк көлігінің өндірісін тоқтатты. Пикап платформасы Ford F 350 Super Duty екі артқы дөңгелекті моделінен алынған; гидравликалық платформа көтергіші опция ретінде ұсынылды. Жұмыс істеуші қозғалтқыш 5 жылдамдықты Allison 2500HD автоматты берілісімен жұптастырылған. Көлік тұрақты төрт дөңгелекті жетекпен жабдықталған, Meritor MTC 4208 екі жылдамдықты беру механизмі, MX 10 120 алдыңғы ось және 17 000 фунт салмақты RS 17 145 артқы ось қолданылды. RXT жылжымалы жарнама тақтасын іздегендерге арналмаған, ол үлкен жылқы және қайық тіркемелерін, сондай-ақ үлкен RV тіркемелерін тартуға арналған көлік ретінде көзделген. Осы көлемдегі бұрынғы көліктер International 4000 сериясы және Freightliner Business Class орта тоннажды жүк көліктерінің модификациясы болған, RXT орта тоннажды жүк көлігін өндіруші тікелей өндірген алғашқы пикап болды. Сыртқы түрінен CXT-ге ұқсас, RXT кішірек International 4200 (кейін Durastar) моделінен жасалған, ол Class 6 орта тоннажды жүк көлігі болды; желі тек төрт есікті экипаж кабинасы түрінде ұсынылды. Төменгі капот сызығы, ерекше решетка және кіріктірілген фараларымен қатар, жолға бағытталған RXT дене жақтауларымен және аэродинамикалық алдыңғы бампермен жабдықталған. CXT-ге сәйкес, RXT-ге де премиум интерьер ұсынылды. CXT-тің ауыр жұмысқа арналған конструкциясынан айырмашылығы, RXT 6.0L VT365 турбодизельді V8 қозғалтқышымен (6.0L Ford Powerstroke V8) жабдықталған; 5 жылдамдықты Allison 2200 автоматты берілісі стандартты болды. CXT-ден аздап жеңіл болса да, модель бензинмен жұмыс істейтін бір тонналық пикаптардан шамамен екі есе ауыр болды. GVWR көрсеткішімен RXT 12 тонна салмақты тартуға қабілетті.
The International Extreme Truck Series (often identified by the acronym XT) is a range of pickup trucks produced by Navistar International from 2004 to 2008. The first International brand vehicle marketed for non commercial sale since 1980, the XT line also marked the return of the company to pickup truck production since the final generation of the (smaller) Light Line pickup trucks in 1975. The largest pickup trucks ever mass produced for retail sale, two of the XT trucks were developed from the International medium duty truck range, while the third was a variant of an International military tactical vehicle (similar in concept to the Hummer H1). As a complement to their commercial grade capabilities, International marketed the XT line as a dual purpose vehicle, marketing the extroverted appearance of the vehicle as a promotional "rolling billboard" for business owners. After 2008, Navistar ended production of all three XT series trucks. The pickup truck bed was sourced from the dual rear wheel Ford F 350 Super Duty; a hydraulically operated bed lift was offered as an option. The engine was paired to a 5 speed Allison 2500HD automatic transmission. The vehicle was fitted with permanent all wheel drive, using a Meritor MTC 4208 two speed transfer case, a MX 10 120 front axle and a 17,000 lb RS 17 145 rear axle. Instead of those who sought a rolling billboard, the RXT was intended as a tow vehicle for large horse and boat trailers, along with large RV trailers. Previous vehicles of the same scale had been aftermarket conversions of International 4000 series and Freightliner Business Class medium duty trucks, with the RXT as the first pickup truck produced directly by a medium duty truck manufacturer. Visually similar to the taller (by ) CXT, the RXT was derived from the smaller International 4200 (later the Durastar), a Class 6 medium duty truck; the line was offered solely as a four door crew cab. Alongside its lower hoodline, different grille, and flush mounted headlights, the on road oriented RXT was fitted with body skirting and an aerodynamic front bumper. In line with the CXT, the RXT was also offered with a premium interior. In contrast to the severe service underpinnings of the CXT, the RXT was fitted with a 6.0L VT365 turbodiesel V8 (the 6.0L Ford Powerstroke V8); a 5 speed Allison 2200 automatic transmission was standard. Though nearly lighter than the CXT, the model remained almost twice as heavy as gasoline engine one ton pickup trucks. With a GVWR, the RXT was rated to tow 12 tons.
XT жобасы
RXT өндірістік үлгісінің дебютімен бірге, International компаниясы 2005 жылғы Чикаго автосалонында ProjectXT концепциялық жүк көлігін де таныстырды.
Alongside the debut of the production RXT, International unveiled the ProjectXT concept truck at the 2005 Chicago Auto Show.
MXT Limited компаниясы
Жол көліктерін өндірудің 100 жылдығын еске алу үшін (1907 жылы International Harvester Auto Buggy-нің тұсаукесері, ал 1908 жылы Auto Wagon алғашқы пикап жүк көліктерінің бірі болды), International стандартты MXT-мен қатар MXT Limited-ті де ұсынды. Монохромды сыртқы түрімен, торлы радиаторлық тормен және коммерциялық емес бүйірлік айналарымен ерекшеленетін MXT Limited жаңартылған интерьермен де жабдықталған. CXT сияқты, MXT Limited толық кілем жабыны, былғарыдан жасалған алдыңғы және артқы орындықтары (2+2 компоновкасымен) және жаңартылған электрондық мүмкіндіктерін ұсынады, соның ішінде орындықтардың арқасы мен төбесіне орнатылған теледидар мониторлары (DVD плеермен), приборлық тақтаға орнатылған навигациялық жүйе және артқы орындықтардағы ойын консолі.
To commemorate its 100th anniversary of road vehicle production (the 1907 debut of the International Harvester Auto Buggy, with the 1908 Auto Wagon serving as one of the first pickup trucks), International debuted the MXT Limited alongside the standard MXT. Distinguished by its monochrome exterior, mesh grille trim, and non commercial side mirrors, the MXT Limited was also fitted with an upgraded interior. Similar to the CXT, the MXT Limited also offered full carpeting, leather front and rear seats (with 2+2 seating), and upgraded electronic features, including both seatback and overhead TV monitors (with DVD player), dash mounted navigation, and a rear seat gaming console.
Сипаттамалар
CXTRXTMXTҰзындығы (дюйм)258.0272.0252.0Ені (дюйм)96.096.096.0Биіктігі (дюйм)108.098.491.0Шаршы доңғалақтың арақашықтығы (дюйм)175.0169.0202.0GAWR (фунт) Брутто осьтік салмақ рейтингі (Алдыңғы)10,0008,0006,500GAWR (фунт) Брутто осьтік салмақ рейтингі (Артқы)17,00015,8808,500GVWR (фунт) Брутто көлік салмақ рейтингі 14,50010,90010,500Жүк көтергіштік (фунт)11,50012,9804,500Максималды буксировкалық рейтинг (фунт)11,50012,9804,500Буксировкалық қабілеті (фунт)40,000 (20 тонна)24,000 (12 тонна)18,000 (9 тонна)Жүргізуші куәлігі қажет (тек жүк көлігі)ЖоқЖоқЖоқЖүргізуші куәлігі қажет (жүк көлігі және 10К GVWR-дан төмен тіркеме)ЖоқЖоқЖоқЖүргізуші куәлігі қажет (жүк көлігі және 10К GVWR-дан жоғары тіркеме)ИәИәЖоқҚозғалтқыш2004 2007: International 7.6L DT466 I6
2008: International 7.6L MaxxForceDT I62005 2007: International 6.0L VT365 V8
2008: International 6.4L MaxxForce 7 V82006 2007: International 6.0L VT365 V8
2008: International 6.4L MaxxForce 7 V8Жеткізу құрылғысыAllison 2500 5 жылдамдық автоматAllison 2200 5 жылдамдық автоматAllison 2200 RDS 5 жылдамдық автомат