Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Американдық инженер-механик Уильям Говард (1793-1834) - Балтимор және Огайо темір жолы үшін алғашқы жұмыс істеген американдық топографиялық инженер. Темір жол алғашқы вагондарын Росс Винанс әзірлеген сүргіш подшипниктерді пайдаланып жасаған кезде, Говард өзінің дизайнын жасап, оны 1828 жылы 2 қарашада патенттеді.
American mechanical engineer
William Howard (1793–1834) was an American topographical engineer who was one of the first to work for the Baltimore and Ohio Railroad. When the railroad built its first cars using friction bearings first developed by Ross Winans, Howard made his own design and patented it on November 2, 1828.
Ерте өмір
Уильям Говард 1793 жылы Мэриленд штатының Балтимор қаласындағы Белведер сарайында Пегги (туысқан аты Чью) мен Джон Игер Говардтың отбасында дүниеге келген. Ол 1817 жылы Мэриленд университетінен медицина мамандығы бойынша білім алды. 1819 жылы 12 шілдеде Хауард және оның досы Бланк тауына көтерілген алғашқы американдықтар болды. 1821 жылы сәуірде Говард өзінің есебіне 1819 жылы шілдеде жасалған Монблан шыңына саяхат туралы әңгіме деп аталатын кітап жариялады. 1827 жылы Говард Чесапик және Огайо каналының алғашқы зерттеуінде жұмыс істеді. Ол Монтгомери округі арқылы жолдың мүмкін еместігін растады, оның орнына Потомак, Анакостия және Патуксент өзендері бойымен солтүстік-шығыс бағытын ұсынды. 1834 жылдың жазында Говардты Эбер басқа екі көмекшісімен бірге Чесапик шығанағы мен Сускеханна өзенінің аудандарын зерттеу міндеті жүктеді. Бұл оның соңғы жобаларының бірі болады, өйткені жоба оның өліміне байланысты тоқтатылды.
William Howard was born at the Belvedere mansion in Baltimore, Maryland in 1793 to Peggy (née Chew) and John Eager Howard. He received his degree in medicine from the University of Maryland in 1817. On July 12, 1819, Howard and his friend became the first Americans to ascend Mount Blanc. In April 1821, Howard published his account in a book called A Narrative of a Journey to the Summit of Mont Blanc, made in July, 1819. In 1827, Howard worked on an early survey for the Chesapeake and Ohio Canal. He confirmed previous surveys that a route through Montgomery County wasn't possible, and instead proposed a northeastern route along the Potomac, Anacostia, and Patuxent rivers. In the summer of 1834, Howard was assigned by Abert along with two other assistants the task of surveying areas of the Chesapeake Bay and the Susquehanna River. This would be one of his last projects as the project was abandoned likely due in part to his death.
Өнертабыс
1829 жылы Филадельфиядағы Франклин институты оның локомотивтерді жетілдіру жөніндегі спецификациясын жариялады. Ол сондай-ақ МакКим мектебін Смоллмен және Балтиморда Барнум қонақ үйімен бірге жобалаған. Говард Мэриленд өнерін насихаттау институтының (кейін Мэриленд өнер институтының колледжі деп аталды) хатшы-корреспонденті болды.
In 1829, the Franklin Institute of Philadelphia published his Specification for an Improvement in Locomotive Engines. He also designed McKim's School with Small and Barnum's Hotel in Baltimore. Howard served as the corresponding secretary for the Maryland Institute for the Promotion of the Arts (later named the Maryland Institute College of Art).
Жеке өмір
Хауард 1828 жылы Ребекка Энн Кейге (1809-1880) үйленді. Ол Энн (неме Plater) мен Филип Бартон Кідің қызы болды. Олардың Уильям Кей Хауард деген ұлы бар. Хауардтың ғылым мен әдебиеттің барлық салаларын қамтитын кең ауқымды жеке кітапханасы болды.
Howard married Rebecca Ann Key (1809 1880) in 1828. She was the daughter of Anne (née Plater) and Philip Barton Key. Together, they had one son, William Key Howard. Howard had an extensive private library covering all branches of science and literature.