Порт Робинсон: Арнаның бөліп тұрған қаласы және көпір апатының тарихы
Port Robinson, Ontario
Порт Робинсон, Онтарио: шағын қауымдастық, Велланд каналымен бөлінген. Жазда тегін паром, қыста ұзақ жолмен көліктік байланыс. Тарихы және географиясы.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Порт Робинсон – Канаданың Онтарио провинциясының Торольд қаласының ең оңтүстік бөлігіндегі шағын елді мекен. Бұл елді мекен Велланд каналымен екіге бөлінген, себебі оның екі жағын байланыстыратын жақын жерде көпір жоқ. Жаз айларында жаяу жүргіншілер мен велосипедшілер үшін канал арқылы тегін шағын паром жүреді. Қыс мезгілінде тұрғындар 20-шы тас жолдағы көпірді пайдалануға мәжбүр, бұл қарсы жаққа жету үшін 13,3 шақырым (8,3 миль) сапарды талап етеді. Бірінші Велланд каналындағы барлық порттар сияқты, Порт Робинсон да бір кезде Үстіңгі Канаданы басқарған «Отбасылық келісім» мүшесінің құрметіне аталған, сол кезде Онтарио осылай аталып келді. Бірінші канал салынып жатқанда сэр Джон Беверли Робинсон Жоғарғы Канаданың бас прокуроры болған, ал порт бастапқыда Порт Беверли деп аталған. Пошта бөлімі 1835 жылдан бері жұмыс істеп келеді.
Port Robinson is a small community in the southernmost part of Thorold, Ontario, Canada. The community is divided in half by the Welland Canal, as there is no bridge in the immediate vicinity to connect the two halves of the community. In the summer, a small free ferry for pedestrians and cyclists runs across the canal. In the winter, residents must use the bridge on Highway 20, which results in a 13.3 km (8.3 mi) trip to get to the other side. Like all the ports on the first Welland Canal, Port Robinson was named after a member of the Family Compact that once ruled Upper Canada, as Ontario was then named. Sir John Beverley Robinson was Attorney General of Upper Canada at the time the first Canal was built, and the port was originally named Port Beverley. The post office dates from 1835 onward.
12-көпірдің құлдырауы
Порт Робинсондағы Бридж-Сент көпірі бастапқыда Санкт-Лоуренс теңіз жолы басқармасының 12-ші көпір деп саналған тік көпірмен байланысты болған. 1974 жылғы 25 тамызда каналдың солтүстік бағытына қарай бет алған «Стилтон» кен тасымалдаушы кемесі көпірге соқтығысып, оны қиратқан. Көпірдің шығыс мұнарасы құлап, батыс мұнарасы ішке қарай күлді. Көпірдің құрылысы суға түсіп, ауыр зақымдар алды. Көпірге келген зиян 15-20 миллион долларға бағаланды. Ол толығымен бұзылды. Каналдан мұнараларды, әсіресе қарсы салмақтарды (әрқайсысы шамамен 300 тонна) алып тастау үшін арнайы, жоғары көтергіштікке ие жүзбелі кран қолданылды. Жөндеу жұмыстары үшін канал 9 қыркүйекке дейін жабылды. «Стилтон» кемесінің мұрын бөлігі мен рульханасы 1 миллион долларға жуық зақым көрді. Жөндеу жұмыстары Велланд каналының оңтүстік соңындағы Порт-Колборн қаласында жүргізілді. Ешбір адам қаза болған жоқ. Көпірдің басқарушысы Альберт Бивер мен кемедегі күзетші жеңіл жарақат алды. Осы оқиға бойынша жүргізілген тергеу кемесінің жақындап келе жатқанын ескерту үшін дабыл қағуға уақыты болмағанын және көпірді уақтылы көтеру мүмкін болмағанын көрсетті. Апаттан кейін көпірді қайта салу немесе оның орнына туннель салу мәселесі қарастырылды. Бірақ, аймақтық көлік ағынының деңгейі мұндай шығынды қажет етпейтіні анықталды. Оның орнына 1977 жылдың басында жолаушылар паромдық қызметі іске қосылды. Паром адамдар мен велосипедтерді тасымалдай алады, бірақ автомобильдерге арналмаған, сондықтан көлікпен саяхаттағысы келетін тұрғындар ұзақ жолға айналып өтуге мәжбүр. 2015 жылы паромды тоқтату туралы пікірталас кезінде паромның жылына 2000 жаяу және 6000 велосипедшіні тасымалдайтыны есептелді. 2001 жылы Аланбургтегі 11-көпірде де ұқсас оқиға болды. Осы көпірден өтіп бара жатқан «Виндок» жүк тасымалдаушы кемесі төмен түсіп, кейіннен өртеніп кетті. Кеме толығымен жойылды, бірақ ешкім зардап шеккен жоқ, ал 11-көпірге аздап зиян келді және жөнделді. Жөндеу жұмыстары жүргізіліп жатқан кезде Порт-Робинсон тұрғындары қаланың екінші жағына автомобильмен бару үшін Велландтағы Мейн-стрит туннеліне дейін әдеттегіден гөрі әлдеқайда алысқа баруға мәжбүр болды.
Bridge St in Port Robinson was originally linked by a vertical lift bridge, numbered as Bridge 12 by the St. Lawrence Seaway Authority. On August 25, 1974, the ore carrier Steelton, travelling northbound on the canal, struck and destroyed the bridge. The east tower of the bridge toppled over, while the west tower collapsed in on itself. The bridge span was pushed into the water, severely deformed. The damage to the bridge was estimated as between $15 and $20 million. It was scrapped in its entirety. The removal of the towers from the canal, especially the counterweights (some 300 tons each), necessitated the use of a special heavy duty floating crane. The canal was closed until September 9 for the repairs. The Steelton suffered damage to its bow and pilot house, estimated at about $1 million. The repairs were made at Port Colborne, at the southern terminus of the Welland Canal. There was no loss of life. The bridge master, Albert Beaver, and a watchman on the ship suffered minor injuries. The ensuing investigation concluded that the ship failed to blow the whistle to signal its approach and the bridge could not be raised in time. After the accident, rebuilding the bridge or building a tunnel to replace it was considered. In the end, it was concluded that the volume of local vehicular traffic was not sufficient to warrant such an expense. Instead, a passenger ferry service was launched in early 1977. The ferry can transport people and bicycles, but is not big enough for cars, thus forcing residents who want to use a car to take the long route. In 2015, amid debate about discontinuing the ferry, it was estimated that the ferry carries 2000 pedestrians and 6000 touring cyclists per year. A similar accident occurred at Bridge 11 in Allanburg in 2001. That bridge was lowered onto the passing bulk carrier Windoc, which afterwards caught fire. The ship was a total loss, but no injuries were reported, and Bridge 11 suffered minor damage and was repaired. While repairs were underway, Port Robinson residents wishing to travel by car to other side of the community had to drive even farther than usual to use the Main Street Tunnel in Welland.