Порт Робинсон: История разделенного канала и трагического моста.
Port Robinson, Ontario
Порт Робинсон, Онтарио: небольшой городок, разделённый каналом Велланд. Летом – бесплатный паром, зимой – объезд 13 км. История и транспортная инфраструктура.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Порт-Робинсон — небольшое поселение в самой южной части города Торольд, провинция Онтарио, Канада. Поселение разделено каналом Велленд надвое, поскольку в непосредственной близости нет моста, соединяющего обе его части. Летом через канал курсирует небольшой бесплатный паром для пешеходов и велосипедистов. Зимой жителям приходится использовать мост на шоссе 20, что увеличивает путь до другой стороны до 13,3 км (8,3 мили). Как и все порты на первом канале Велленд, Порт-Робинсон был назван в честь члена «Семьи Компакта», некогда правившей Верхней Канадой, как тогда называлась провинция Онтарио. Сэр Джон Беверли Робинсон был генеральным прокурором Верхней Канады во время строительства первого канала, и первоначально порт назывался Порт-Беверли. Почтовое отделение существует с 1835 года.
Port Robinson is a small community in the southernmost part of Thorold, Ontario, Canada. The community is divided in half by the Welland Canal, as there is no bridge in the immediate vicinity to connect the two halves of the community. In the summer, a small free ferry for pedestrians and cyclists runs across the canal. In the winter, residents must use the bridge on Highway 20, which results in a 13.3 km (8.3 mi) trip to get to the other side. Like all the ports on the first Welland Canal, Port Robinson was named after a member of the Family Compact that once ruled Upper Canada, as Ontario was then named. Sir John Beverley Robinson was Attorney General of Upper Canada at the time the first Canal was built, and the port was originally named Port Beverley. The post office dates from 1835 onward.
Смерть моста 12
Мост на улице Бридж-Стрит в Порт-Робинсоне первоначально был связан с вертикально-подъемным мостом, пронумерованным как Мост 12 Управлением морского пути Святого Лаврентия. 25 августа 1974 года сухогруз Steelton, следовавший на север по каналу, врезался в мост и разрушил его. Восточная башня моста опрокинулась, а западная башня обрушилась. Пролет моста был сброшен в воду, сильно деформированным. Ущерб мосту оценивался от 15 до 20 миллионов долларов. Мост был полностью демонтирован. Для удаления башен из канала, особенно противовесов (около 300 тонн каждая), потребовался специальный тяжелый плавучий кран. Канал был закрыт до 9 сентября для проведения ремонтных работ. Steelton получил повреждения носовой части и рубки, оцениваемые примерно в 1 миллион долларов. Ремонт был произведен в Порт-Колборне, на южном конце Веллендского канала. Жертв не было. Мостовой надзиратель Альберт Бивер и вахтенный на корабле получили незначительные травмы. Последующее расследование показало, что корабль не подал звуковой сигнал, чтобы предупредить о своем приближении, и мост не успели поднять вовремя. После аварии рассматривались варианты восстановления моста или строительства туннеля взамен него. В конечном итоге было признано, что объем местного автомобильного трафика недостаточен для оправдания таких затрат. Вместо этого в начале 1977 года было запущено пассажирское паромное сообщение. Паром может перевозить людей и велосипеды, но он недостаточно велик для автомобилей, поэтому жителям, желающим воспользоваться автомобилем, приходится объезжать по длинной дороге. В 2015 году, в ходе дебатов о прекращении работы парома, было подсчитано, что паром перевозит 2000 пешеходов и 6000 велосипедистов-туристов в год. Похожий инцидент произошел на Мосту 11 в Алланбурге в 2001 году. Этот мост был опущен на проходящий сухогруз Windoc, который впоследствии загорелся. Корабль был признан полностью утраченным, но о пострадавших не сообщалось, а Мост 11 получил незначительные повреждения и был отремонтирован. Пока велись ремонтные работы, жителям Порт-Робинсона, желающим добраться на машине до другой стороны поселка, приходилось ехать даже дальше, чем обычно, чтобы воспользоваться туннелем на Главной улице в Велланде.
Bridge St in Port Robinson was originally linked by a vertical lift bridge, numbered as Bridge 12 by the St. Lawrence Seaway Authority. On August 25, 1974, the ore carrier Steelton, travelling northbound on the canal, struck and destroyed the bridge. The east tower of the bridge toppled over, while the west tower collapsed in on itself. The bridge span was pushed into the water, severely deformed. The damage to the bridge was estimated as between $15 and $20 million. It was scrapped in its entirety. The removal of the towers from the canal, especially the counterweights (some 300 tons each), necessitated the use of a special heavy duty floating crane. The canal was closed until September 9 for the repairs. The Steelton suffered damage to its bow and pilot house, estimated at about $1 million. The repairs were made at Port Colborne, at the southern terminus of the Welland Canal. There was no loss of life. The bridge master, Albert Beaver, and a watchman on the ship suffered minor injuries. The ensuing investigation concluded that the ship failed to blow the whistle to signal its approach and the bridge could not be raised in time. After the accident, rebuilding the bridge or building a tunnel to replace it was considered. In the end, it was concluded that the volume of local vehicular traffic was not sufficient to warrant such an expense. Instead, a passenger ferry service was launched in early 1977. The ferry can transport people and bicycles, but is not big enough for cars, thus forcing residents who want to use a car to take the long route. In 2015, amid debate about discontinuing the ferry, it was estimated that the ferry carries 2000 pedestrians and 6000 touring cyclists per year. A similar accident occurred at Bridge 11 in Allanburg in 2001. That bridge was lowered onto the passing bulk carrier Windoc, which afterwards caught fire. The ship was a total loss, but no injuries were reported, and Bridge 11 suffered minor damage and was repaired. While repairs were underway, Port Robinson residents wishing to travel by car to other side of the community had to drive even farther than usual to use the Main Street Tunnel in Welland.