Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Америка Құрама Штаттары, Пенсильвания штаты, Скрантон қаласындағы бұрынғы электрлі көлік трамвайы.
Former rail electric streetcar in Scranton, Pennsylvania, U. S.
Лакаванна және Вайоминг аңғары темір жолы, көбінесе Лорел желісі деп танылатын, Пенсильвания штатының үшінші рельсті электрлі қалааралық трамвай желісі болды. Ол 1903 жылдан 1952 жылға дейін қала маңындағы пойыздарды, ал 1976 жылға дейін жүк тасымалдарын жүргізді. Оның басты бағыты Скрантоннан Уилкс-Барреге дейін созылған.
The Lackawanna & Wyoming Valley Railroad, more commonly known as the Laurel Line, was a Pennsylvania third rail electric interurban streetcar line which operated commuter train service from 1903 to 1952, and freight service until 1976. Its main line ran from Scranton to Wilkes Barre.
Тарих
Бастапқыда бұл желі Westinghouse, Church, Kerr & Company компаниясына тиесілі болған және олармен салынған, бұл компания The Westinghouse Electric & Manufacturing Company-ның еншілес компаниясы еді. Westinghouse тобы Grand Rapids, Grand Haven & Muskegon Railway компаниясына да ие болды, ол сол кезде салынып жатқан болатын. 1914 жылға дейін темір жол Westinghouse-тың бақылауында болды. 1953 жылы дизельдік жұмыстар басталғанда электрлендіру тоқтатылды. 1957 жылы бұл желі Delaware, Lackawanna and Western Railroad компаниясы сатып алды, бірақ 1976 жылы Conrail құрамына енгенге дейін ол және Erie Lackawanna дербес еншілес компания ретінде жұмыс істеді. Бүгінде желінің бөліктері жергілікті округтердің меншігінде жүк және туристік мақсаттарда пайдаланылуда, сондай-ақ болашақта жолаушылар тасымалын кеңейту мүмкіндігі қарастырылып жатыр.
The line was originally owned and built by Westinghouse, Church, Kerr & Company, a subsidiary of The Westinghouse Electric & Manufacturing Company. The Westinghouse group also owned the Grand Rapids, Grand Haven & Muskegon Railway, which was under construction in the same time period. Westinghouse interests controlled the railroad until 1914. Electrification was decommissioned in 1953, as diesel operations began. It was purchased by the Delaware, Lackawanna and Western Railroad in 1957, but operated as an independent subsidiary under it and the Erie Lackawanna until its inclusion in Conrail in 1976. Sections of the line operate today for both freight and tourists under local county ownership, with talk of future commuter expansion.
Жолдар
Темір жолдың негізгі желісі Скрантоннан Уилкс-Барреге дейін созылды. Данмор және Питтстон сияқты басқа қалалар да қызмет көрді. Өркендеген кезеңінде желі жылына 4,2 миллионға дейін жолаушы тасыды, бірақ Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін пайдалану күрт азайды. 1964 жылы Скрантондағы Roaring Brook бойында L&WV жолының бір бөлігіне Орталық Скрантон тас жолы салынды. 1960 жылдары 81-ші қалааралық тас жолының құрылысы солтүстік-оңтүстік бағытпен салыстыра жүргізілді, ал бүгінде төрт жолақты тас жол ауыр жүк көліктерімен, жеке көліктермен, Уилкс-Барре мен Скрантон арасындағы жергілікті қозғалыспен және тозуға шалдыққан құрылыммен тығырылып, округ жоспарлаушыларын L&WV жүйесін толығымен сақтап қалуға ынталандырып отыр. Скрантоннан Монтаж Маунтинге, Мусикке дейінгі желінің бастапқы бөліктері Пенсильвания штатының Лаккавана округі сатып алып, жоғары кернеулі электр желілерімен және жүк тасымалын және округтік туристік троллейбус маршруттарын басқаратын Delaware Lackawanna темір жолы операторымен қайта пайдалануға берілді, соның ішінде Electric City Trolley Museum да бар. 1904 жылы салынған Оңтүстік Скрантондағы Laurel Line туннелі (сонымен қатар Crown Avenue туннелі деп те аталады) 4750 футқа дейін созылған ең ұзын қалалық трамвай туннелінің бірі болып табылады. Ол жақында 3 миллион доллардан астам қаражатқа қайта жаңартылды. Пенсильвания Солтүстік-Шығыс аймақтық теміржол басқармасының президенті Ларри Малскидің сөзіне сүйенсек, бүгінде желінің көп бөлігін қалпына келтіру құны 81-ші қалааралық тас жолын кеңейтуден де арзан болар еді. "Менің ойымша, мұның іске асуы мүмкін".
The railroad's main line ran from Scranton to Wilkes Barre. Other cities served included Dunmore and Pittston. At its peak, the line carried as many as 4.2 million passengers a year, but following World War II use declined dramatically. In 1964, the Central Scranton Expressway was built over a portion of L&WV right of way along Roaring Brook in Scranton. Interstate 81 construction paralleled the north south route in the 1960s and today the four lane highway is overtaxed with heavy trucks and cars, local traffic between Wilkes Barre and Scranton and a deteriorating structure, leaving county planners wishing the L&WV system was retained in its entirety. Original sections of the line out of Scranton to Montage Mountain, Moosic, have been purchased by Lackawanna County, Pennsylvania, and placed back in service with overhead electrified wiring and designated operator Delaware Lackawanna Railroad overseeing both freight operations and the county's tourist trolley runs, the Electric City Trolley Museum. The Laurel Line Tunnel (also known as the Crown Avenue Tunnel) in South Scranton, constructed in 1904, remains one of the longest interurban streetcar tunnels ever built, at 4,750 feet. It was recently rehabilitated at a cost of over $3 million. The cost to restore much of the original line today would be less than expanding Interstate 81, according to Larry Malski, president of the Pennsylvania Northeast Regional Railroad Authority. "I think it's very feasible."
Негізгі желі
Лакаванна округы Скрантон станциясы Лакаванна темір жолы мен Данмор тармағына қосылуы. Оңтүстік Скрантон паналауы. Коннелл қиылысы – байрақ. Вирджиния – байрақ. Миноока тармағына қосылуы. Рокки Глен паркі – паналауы. Музик – паналауы. Лузерн Авока станциясы. Оңтүстік Авока – паналауы. Гейдельберг – байрақ. Дупонт – паналауы. Солтүстік Питтстон – паналауы. Питтстон станциясы Эри темір жолымен байланысы. Оңтүстік Питтстон – паналауы. Эвен – паналауы. Инкерман – паналауы. №14 – паналауы. Хиллсдейл – паналауы. Солтүстік Плейнс – паналауы. Плейнс станциясы. Мидвейл – паналауы. Ривер-стрит – паналауы. Уилкс-Барр станциясы Лехи долинасы темір жолымен байланысы.
County Station Type Notes Lackawanna Scranton Station Connections to the Lackawanna Railroad and the Dunmore Branch South Scranton Shelter Connell Junction Flag Virginia Flag Connections to the Minooka Branch. Rocky Glen Park Shelter Moosic Shelter Luzerne Avoca Station South Avoca Shelter Heidelberg Flag Dupont Shelter North Pittston Shelter Pittston Station Connections to the Erie Railroad South Pittston Shelter Ewen Shelter Inkerman Shelter Number 14 Shelter Hillsdale Shelter North Plains Shelter Plains Station Midvale Shelter River Street Shelter Wilkes Barre Station Connections to the Lehigh Valley Railroad
Соңғы іс-әрекет
2006 жылы жаңа 2000 футтық (шамамен 610 метрлік) жалғастыру округтік троллейбус желісін Скретон қаласындағы Steamtown ұлттық тарихи орнынан жаңа станцияға және троллейбустарды қалпына келтіру орталығына дейін қосады. Бұл орталық ПНК Филд стадионының жанында, Монтаж Маунтин Роудта, Мусик қаласында орналасқан және Скретон/Уилкс-Барр RailRiders командасының үйі. Жаңа жолдар мен троллейбус депосы округ пен штаттың капиталдық қаражатымен қаржыланған 2 миллион долларлық жобаның бір бөлігі. Депода тоғыз троллейбусқа дейін сыйымдылық бар, бұл округтік мұражайға істен шыққан вагондарды жөндеуге көбірек уақыт жұмсауға мүмкіндік береді. Мұнда келушілер жөндеу процесін бақылай алатын галерея да бар.
For 2006, a new, 2,000 foot extension connects the county's trolley line from the Steamtown National Historic Site, Scranton, to a new station and trolley restoration facility, immediately adjacent to the PNC Field stadium off Montage Mountain Road, Moosic and home of the Scranton/Wilkes Barre RailRiders. The new tracks and trolley barn are part of a $2 million project financed by capital funds from the county and the state. The barn has space for up to nine trolleys, allowing the county museum to spend more time working to bring defunct cars back to running order. It has a gallery where visitors can observe the process.