Hiller VZ-1 Pawnee: 1950-жылдарғы АҚШ армиясының ерекше тік көтерілуші ұшағы. Қос қарсы айналмалы желдеткіштері бар, пилот салмағымен басқарылады. Тарихы мен дамуы.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Hiller VZ 1 Pawnee (АҚШ армиясының белгілемесі; бұрынғы армия белгілемесі: HO 1) – ерекше тікелей көтергіш роторлық ұшақ, көтерілу үшін платформа ішінде қарсы айналатын желдеткіштерді пайдаланды, онда жалғыз пилот бағытты басқару үшін дене салмағын жылжытты. Платформа 1953 жылдан бастап Теңіз зерттеулер бюросының (ONR) Хиллер авиакөлігімен жасалған келісімшарты бойынша әзірленді және 1955 жылдан бері сәтті ұшып келеді.
The Hiller VZ 1 Pawnee (U. S. Army designation; earlier Army designation: HO 1) was a unique direct lift rotor aircraft, using contra rotating ducted fans for lift inside a platform upon which the single pilot shifted body weight for directional control. The platform was developed starting in 1953 under an Office of Naval Research (ONR) contract to Hiller Aircraft, and flew successfully beginning in 1955.
Жобалау және әзірлеу
Бастапқы концепцияны 1940-жылдардың аяғында Чарльз Х. Циммерман әзірлеген. Одан әрі дамыту Хиллер авиакөлігі және Де Лакнер компаниясы тарапынан жүргізілді. Екі негізгі модель болды: ONR 1031 A 1 моделі және 1956 жылы АҚШ армиясы үшін жасалған, сәл үлкен VZ 1 Pawnee моделі. Әр модельдің үш данасы прототип ретінде салынды. Екі нұсқаның ешқайсысы сериялық өндіріске жіберілген жоқ. Кіші ONR моделі екі Нельсон H 59 поршенді қозғалтқышын пайдаланды, олар винттерге Hall Scott компаниясының Industrial Power бөлімінде жасалған, модификацияланған тікұшақ берілісі арқылы қосылды. Үлкен Pawnee моделінде осы қозғалтқыштардың үшеуі қолданылды және оның арнасы кеңейтілді. Pawnee-де "кинестетикалық басқару" тиімсіз болды, сондықтан оператор дәстүрлі тікұшақ басқару элементтерімен ұшуды басқару платформасында отырды.
The original concept had been developed by Charles H. Zimmerman in the late 1940s. Further development followed, both by Hiller Aircraft and the De Lackner Company. There were two main models, the ONR model 1031 A 1, and the somewhat larger VZ 1 Pawnee model produced in 1956 for the U. S. Army. Three of each model were built as prototypes. Neither of the variants was put into production. The smaller ONR model used two Nelson H 59 piston engines, coupled to the propellers by a modified helicopter transmission built by the Industrial Power Division of Hall Scott. The larger Pawnee model used three of those engines and had an extended duct area. The Pawnee had ineffective "kinesthetic control" and instead had the operator seated on a platform controlling the flight with conventional helicopter controls.
Сынау және бағалау
Аэродинамикалық әсерлердің нәтижесінде, платформа бұрынғыдан да динамикалық тұрақты болды, тіпті пилот және платформаның ауырлық орталығы жоғары орналасқан болса да. Сынақтар кезінде прототиптер жақсы ұшты, бірақ АҚШ Армиясы оларды шайқас машиналарын ретінде қолдануға ыңғайсыз деп шешті, себебі олар кішкентай, жылдамдығы шектеулі және жер бетінен көтерілу үшін төсеніш әсеріне ғана сүйенді. Алты прототиптің екеуі бүгінге дейін сақталған; екеуі де ONR 1031 A 1 үлгілері. Біреуі Калифорния штатының Сан-Карлос қаласындағы Хиллер авиация мұражайында, ал екіншісі Вирджиния штатының Шантилли қаласындағы Ұлттық әуе және ғарыш мұражайының Удвар-Хази орталығында орналасқан. Бұл платформа бұрын Пима әуе және ғарыш мұражайына уақытша берілген еді. 1031 платформасының көшірмесі Evergreen Aviation & Space мұражайында қойылған.
Due to aerodynamic effects in the duct within which the propellers rotated, the platform was dynamically stable, even though the pilot and center of gravity of the platform were fairly high up. In testing, the prototypes flew well, but the U. S. Army judged them to be impractical as combat vehicles as they were small, limited in speed and only barely flew out of the ground cushion effect. Two of the six prototypes are known to survive; both are ONR 1031 A 1 models. One is located at the Hiller Aviation Museum in San Carlos, California, the other is at the National Air and Space Museum's Udvar Hazy Center in Chantilly, Virginia. The latter platform was formerly on loan to the Pima Air & Space Museum. A replica of the 1031 platform is on display at the Evergreen Aviation & Space Museum.