Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
CCGS Labrador мұз үзіп өтетін кеме болды. 1954 жылғы 8 шілдеде Корольдік Канада теңіз флотында (RCN) «Ең Көне Канадалық кеме» (HMCS) Лабрадор (пеннент нөмірі AW 50) ретінде алғашқы болып қолданысқа енгізілді, командирі O.C.S. "Long Robbie" Робертсон, GM, RCN болды. 1957 жылғы 22 қарашада ол Транспорт министрлігіне (DOT) берілді және «Канада үкіметі кемесі» (CGS) Лабрадор деп қайта аталды. 1962 жылы құрылған кезде ол DOT флотының құрамында Канаданың жағалау күзетіне (CCG) енді, содан кейін «Канада жағалау күзеті кемесі» (CCGS) Лабрадор деп қайта аталды. Оның қызметі CCG-нің мұз үзу операцияларының басталуын белгіледі, ол операциялар бүгінге дейін жалғасуда. Кеме сол кезде жақсы зерттелмеген Канаданың Арктика аймағын кеңінен зерттеп, картаға түсірді және құжаттады. HMCS Лабрадор Солтүстік Американы бір рет айналып өткен алғашқы кеме болды. Кеме 1987 жылы қызметтен алынып, 1989 жылы металл тескісіне жіберілді.
CCGS Labrador was a icebreaker. First commissioned on 8 July 1954 as Her Majesty's Canadian Ship (HMCS) Labrador (pennant number AW 50) in the Royal Canadian Navy (RCN), Captain O. C. S. "Long Robbie" Robertson, GM, RCN, in command. She was transferred to the Department of Transport (DOT) on 22 November 1957, and re designated Canadian Government Ship (CGS) Labrador. She was among the DOT fleet assigned to the nascent Canadian Coast Guard (CCG) when that organization was formed in 1962, and further re designated Canadian Coast Guard Ship (CCGS) Labrador. Her career marked the beginning of the CCG's icebreaker operations which continue to this day. She extensively charted and documented the then poorly known Canadian Arctic, and as HMCS Labrador was the first ship to circumnavigate North America in a single voyage. The ship was taken out of service in 1987 and broken up for scrap in 1989.
Сипаттама
Құрылысшы АҚШ Жағалау күзетінің жаңа ғана аяқталған жобаларының өңделген нұсқаларын пайдаланды. Кемеге сол кездегі ең озық технологиялар енгізілді, осылайша ол Канада Корольдік теңіз күштерінің алғашқы кемесі болды, онда орталық жылыту және желдету, кондиционер және гамактардың орнына кереуеттер орнатылды. Кеменің корпусы ішкі кернеулі, дөңгеленген, қалың болатпен қапталған. Кеменің суыру салмағы және тоннажы сәйкесінше құрады, ал жалпы ұзындығы болса, перпендикулярлар арасындағы ұзындығы және ені болды. "Лабрадор" кемесі Denny Brown гиростабилизаторларымен және кеменің дизельдік қозғалтқыштарын толық көпірден басқару мүмкіндігімен жабдықталды. "Лабрадор" – RCN-нің алғашқы толық дизель-электрлік кемесі, ол әр білігінде алты қозғалтқыш/генераторды қамтиды. Кеменің максималды жылдамдығы болды. "Лабрадор" кемесінде минутына 40 000 галлон су тасымалдауға қабілетті оң және сол жақтан иілгіш резервуарлар болды, бұл мұзды тесіп өту операцияларын жеңілдетті. Кеме екі Bell HTL 4 жеңіл тікұшағын немесе Piasecki HUP II көлік тікұшағын пайдалануға мүмкіндік беретін ангармен және ұшу алаңымен жабдықталған. Мұзжарғыш кемеде 228 адам экипаж құрады.
The builder used modified plans from the just completed s of the United States Coast Guard. The ship was modified to include then state of the art technology, becoming the first Royal Canadian Navy vessel to have central heating and ventilation, air conditioning and bunks instead of hammocks. The ship's hull was plated in rolled, high tensile steel thick. The ship had a displacement of and a tonnage of The vessel measured long overall and between perpendiculars with a beam of and a draught of
Labrador was equipped with Denny Brown gyro stabilizers, and full bridge control of the vessel's diesel engines. Labrador was the RCN's first fully diesel electric vessel, with six engine/generators driving a motor on each shaft. The vessel had a maximum speed of Labrador was equipped with starboard and port heeling tanks with 40,000 gallons per minute transfer capability, which facilitated icebreaking operations. The ship was equipped with a hangar and flight deck capable of operating two Bell HTL 4 light helicopters or a Piasecki HUP II transport helicopter. The icebreaker had a complement of 228.
Қызмет тарихы
ХХ ғасырдың бірінші жартысында Канада үкіметі өзі талап еткен Арктиканың кең жағалауын шектеулі түрде зерттеді, себебі оның осы қиын өңірдің көп бөлігіне жол ашуға мүмкіндігі болмады. Лабрадор Канаданың алғашқы заманауи, қуатты мұз кескіш кемесі ретінде жобаланды, ол Солтүстік Мұхиттың биік ендіктеріндегі ұлттық қорғаныс қажеттіліктерін қанағаттандыруға, сондай-ақ кең аймақты және оның мол ресурстарын зерттеуге көмектесуге арналған. 1949 жылдың ақпанында тапсырыс берілген Лабрадор Квебек провинциясының Сорел қаласындағы Marine Industries LTD кеме құрылыс компаниясында 187 нөмірмен салынды.
Throughout the first half of the 20th century, the Canadian government made limited exploration within the vast Arctic coast it laid claim to, largely because it lacked the capacity to make forays into much of this remote terrain. Labrador was conceived as Canada's first modern, powerful icebreaking vessel, which could help meet national defence needs in the high Arctic but also explore the vast area and its rich resources. Ordered in February 1949, Labrador was built in the Marine Industries LTD yards at Sorel, Quebec with the yard number 187.