Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Советтік мұзжарғыш
Soviet icebreaker
SS «Челюскин» – Арктика мұзында жүзуге бейімделген советтік бу кемесі. 1934 жылы Мурмансктан Владивостокқа дейінгі Солтүстік теңіз жолымен жүзу кезінде мұзға қысылып, суға батып кеткен. «Челюскин» кемесінде 111 адам болды, олардың барлығы, біреуінен басқа, әуе арқылы құтқарылды. Экспедицияның мақсаты – бір навигациялық маусымда мұзжарғышсыз Солтүстік теңіз жолымен қатынау мүмкіндігін анықтау болды. Кеме 1933 жылы Данияда Burmeister and Wain (B&W, Копенгаген) компаниясымен салынды және 18 ғасырдағы орыс полярлық зерттеушісі Семион Иванович Челюскиннің құрметіне аталды. Экспедицияны Отто Юлиевич Шмидт басқарды, ал кеменің капитаны В. И. Воронин болды. Бу кемесінде совет кинематографистері Марк Трояновский мен Аркадий Шафран да болды, олар бүкіл саяхатты, соның ішінде құтқару операциясын фильмге түсірді. Ұжым мүшелері «Челюскинец» жекеше түрінде және «Челюскинцы» көпше түрінде белгілі болды.
SS Chelyuskin was a Soviet steamship, reinforced to navigate through polar ice, that in 1934 became ice bound in Arctic waters during a navigation along the Northern Maritime Route from Murmansk to Vladivostok and sank. 111 people were on board the Chelyuskin, and all but one were rescued by air. The expedition's task was to determine the possibility to travel by non icebreaker through the Northern Maritime Route in a single navigation season. It was built in Denmark in 1933 by Burmeister and Wain (B&W, Copenhagen) and named after the 18th century Russian polar explorer Semion Ivanovich Chelyuskin. The head of the expedition was Otto Yuliyevich Shmidt and the ship's captain was V. I. Voronin. There were 111 people on board the steamship, including Soviet cinematographers Mark Troyanovsky and Arkadii Shafran who documented on film the entire voyage, including the rescue. The crew members were known as Chelyuskintsy, with the singular form "Chelyuskinets".
Миссия
1933 жылғы 2 тамызда Мурманск қаласынан шыққаннан кейін, пароход қыркүйек айында мұзға қамалып қалғанға дейін Солтүстік жолдың басым бөлігін жүріп өтті. Ұңғымадан сегіз адам Колючин аралына түсірілді, сондықтан бортында 104 адам болды, оның ішінде 10 әйел және екі кішкентай бала бар еді. Балалардың бірі 6 айлық болды: геодезист Василий Васильевтің қызы Карина, ол 1933 жылғы 31 тамызда Кара теңізінде саяхат жасаған кезде дүниеге келді. Мұзға қамалып қалғаннан кейін кеме 1934 жылғы 13 ақпанда Чукчи теңізіндегі Колючин аралының жанында мұздың әсерінен батып кеткенге дейін мұз қаптамаларымен ағысып жүрді. Апат кезінде бір экипаж мүшесі, Б. Г. Могилевич, палубадағы жүк салдарынан қаза тапты. Тірі қалғандар мұздың үстінде лагерь құрды. Әйелдер мен балалар 5 наурызда Анатолий Лиапидевскийдің 29 құтқару рейсінен кейін әуемен эвакуацияланды, бірақ экипаж мүшелері екі айдан астам мұзда болғаннан кейін сәуір айына дейін құтқарылмады. Ұңғыма экипажы мұзға қашып, бірнеше қазық, мұз кескіш және екі бұрышпен уақытша ұшу-қону жолағын салды. Олар сол жылдың сәуір айында құтқарылып, теңіз жағалауындағы Ванкарем ауылына ұшып келгенге дейін ұшу-қону жолағын он үш рет қайта жаңартуға мәжбүр болды. Сол жерден Челюскиннің кейбір мүшелері Уэлен ауылына ұшып кетті, ал 53 адам сол жерге жету үшін 300 мильден астам қашықтықты жаяу жүріп өтті. Іздеу-құтқару операцияларына қатысқан ұшқыштар алғаш рет жаңадан құрылған Кеңес Одағының Батыры атағын алды. Олар Анатолий Лиапидевский, Сигизмунд Леваневский (лагерьге ұшу кезінде апатқа ұшырады, бірақ аман қалды), Василий Молоков, Маврикий Слепнев, Михаил Водопянов, Николай Каманин және Иван Доронин болды. Лиапидевский TB-1 ауыр бомбалаушысының азаматтық нұсқасы – АТ-4 ұшағымен ұшты, ал Слепнев пен Леваневский миссия үшін АҚШ-тан әкелінген Consolidated Fleetster ұшағымен ұшты, ал қалған ұшқыштар Polikarpov R-5 ұшағымен ұшты. 1934 жылғы 10 қыркүйекте екі американдық авиамеханик, Клайд Гудвин Армистед және Уильям Латимер Лавери, Челюскиннің құтқарылуына көмектесті және Ленин орденімен марапатталды. Бу кемесі Беринг бұғазының кіреберісінде мұзға қамалып қалғандықтан, КСРО экспедицияны негізінен сәтті деп санады, өйткені ол тұрақты бу кемесінің бір маусымда Солтүстік теңіз жолының барлық бөлігін жүзе алатынын дәлелдеді. 1933 және 1934 жылдары бірнеше сынақ сапардан кейін Солтүстік теңіз жолы ресми түрде ашылды және 1935 жылы коммерциялық пайдалану басталды. Келесі жылы Совет Балтық флотының бір бөлігі Тынық мұхитына өтті, онда Жапониямен қарулы қақтығыс болуы мүмкін еді.
After leaving Murmansk on 2 August 1933, the steamship managed to get through most of the Northern Route before it was caught in the ice fields in September. Eight members of the crew had been dropped off at Kolyuchin Island, so there were 104 people on board including 10 women and two small children. One of the children was only 6 months old: geodesicist Vasily Vasiliev's daughter Karina, born on August 31, 1933, during the voyage in the Kara Sea. After becoming icebound, the ship drifted in the ice pack before sinking on 13 February 1934, crushed by the icepacks near Kolyuchin Island in the Chukchi Sea. During the wreck one crew member, B. G. Mogilevich, was killed by deck cargo. The survivors made a camp on the ice floe. The women and children were airlifted out by Anatoly Liapidevsky on March 5 after 29 rescue flight attempts, but the men in the crew were not rescued until April after over two months on the ice. The crew managed to escape onto the ice and built a makeshift airstrip using only a few spades, ice shovels and two crowbars. They had to rebuild the airstrip thirteen times, until they were rescued in April of the same year and flown to the village of Vankarem on the coast of the sea. From there, some of the Chelyuskinites were flown further to the village of Uelen, while fifty three men walked over 300 miles to get there. The aircraft pilots who took part in search and rescue operations were the first people to receive the newly established highest title of Hero of the Soviet Union. Those pilots were Anatoly Liapidevsky, Sigizmund Levanevsky (who crashed en route to the camp, but survived), Vasily Molokov, Mavriky Slepnyov, Mikhail Vodopianov, Nikolai Kamanin and Ivan Doronin. Liapidevsky flew an ANT 4, the civilian version of the TB 1 heavy bomber, while Slepnev and Levanevsky flew a Consolidated Fleetster specially brought in from the US for the mission, and the other pilots flew the Polikarpov R 5. Two American air mechanics, Clyde Goodwin Armitstead, and William Latimer Lavery, also helped in the search and rescue of the Chelyuskintsy, on 10 September 1934, and were awarded the Order of Lenin. As the steamship became trapped at the entrance to the Bering Strait, the USSR considered the expedition mainly successful, as it had proven that a regular steamship had a chance to navigate the whole Northern Maritime Route in a single season. After a few additional trial runs in 1933 and 1934, the Northern Sea Route was officially opened and commercial exploitation began in 1935. The following year part of the Soviet Baltic Fleet made the passage to the Pacific where an armed conflict with Japan was looming.
Мұра
Апаттан кейін Ярославльдегі орталық алаң Челюскинцилердің есімімен аталды, сондай-ақ Минскідегі Челюскиндер паркі де осылай аталды. Марина Цветаева құтқару тобына мақтау айтатын өлең жазды. Екі совет операторы Мәскеуге жеткеннен кейін тоғыз күн өткен соң, олар түсірген кадрлар дамытылып, монтаждалып, толық метражды деректі фильм ретінде жарық көрді. 1970 жылы Шығыс Германия теледидары Рейнер Хаусдорфтың режиссерлігімен «Челюскин» фильмін түсірді, онда Эберхард Меллис профессор Шмидт, Дитер Манн геодезист Васильев және Фриц Диез Валериан Куйбышев рөлінде ойнады. Кеменің құлау орынын табуға кем дегенде төрт экспедиция аттанды, және ол ақыры 2006 жылдың қыркүйегінде Чукчи теңізінде шамамен 50 метр тереңдікте табылған еді. Поляр зерттеушісі Артур Чилингаров кемені көтеріп, оны мұражайға айналдыру қажет деп ұсынды. Ағылшын ақыны Майкл Робертс 1936 жылы «Jonathan Cape» баспасынан шыққан «Poems» жинағына енген «Челюскин» атты өлең жазды. Оқиға «Челюскиннің круизі» атты радиоспектакльде бейнеленді.
In the wake of the catastrophe, a central square in Yaroslavl was renamed after the Chelyuskintsy, as was Chelyuskinites Park in Minsk. Marina Tsvetayeva wrote a poem applauding the rescue team. Nine days after the two Soviet cameramen aboard reached Moscow, their footage was developed, edited and released as a feature documentary motion picture. In 1970, East German television produced Tscheljuskin, a film about the ship's voyage, directed by Rainer Hausdorf and featuring Eberhard Mellies as Prof. Schmidt, Dieter Mann as the surveyor Vasiliev and Fritz Diez as Valerian Kuybyshev. Efforts to find the wreck of the ship were made by at least four different expeditions, and it was finally discovered in September 2006, at a depth of about 50 metres in the Chukchi Sea. The polar explorer Artur Chilingarov argued that the ship should be raised and converted into a museum. Michael Roberts, an English poet, wrote a poem "Chelyuskin", which was included in his collection Poems, published by Jonathan Cape in 1936. The story was dramatised in the radio drama The Cruise of the Chelyuskin.