Наугатък темір жолы: Коннектикут тарихы, 1845 жылдан бері жұмыс істейтін музейлік темір жол. Waterbury-ден Torrington-ға бағыттары, тарихы мен қазіргі жағдайы.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Наугатук темір жолы – Жаңа Англия теміржол мұражайына тиесілі және Коннектикут көлік департаментінен жалға алынған рельстер арқылы жұмыс істейтін, жалпы тасымалдаушы темір жол. Алғашқы Наугатук темір жолы 1845 жылы Коннектикут штатының оңтүстік-орталық аймағында жұмыс істеу үшін құрылған, ал бірінші бөлігі 1849 жылы қызметке ашылды. 1887 жылы бұл желі Нью-Йорк, Нью-Хейвен және Хартфорд темір жолына жалға берілді және 1906 жылы толығымен олардың меншігіне өтті. Ең кеңейген кезеңінде Наугатук Бриджпорттан солтүстікке қарай Уинстедке дейін созылған. 1996 жылы құрылған қазіргі Наугатук темір жолы Уотербериден Торрингтон, Коннектикут штатындағы соңғы станцияға дейін қатынайды. Уотербериден оңтүстікке қарай Нью-Хейвен желісіне дейін Metro North темір жолы Уотербери тармағында жолаушылар тасымалын жүзеге асырады.
The Naugatuck Railroad is a common carrier railroad owned by the Railroad Museum of New England and operated on tracks leased from the Connecticut Department of Transportation. The original Naugatuck Railroad was a railroad chartered to operate through south central Connecticut in 1845, with the first section opening for service in 1849. In 1887 the line was leased by the New York, New Haven and Hartford Railroad, and became wholly owned by 1906. At its greatest extent the Naugatuck ran from Bridgeport north to Winsted. Today's Naugatuck Railroad, formed in 1996, runs from Waterbury to the end of track in Torrington, Connecticut. From Waterbury south to the New Haven Line, Metro North Railroad operates commuter service on the Waterbury Branch.
Наугатук темір жолы (1845-1887)
Наугатук темір жолы 1845 жылдың мамырында тіркелді және 1848 жылдың ақпанында ұйымдастырылды. 1849 жылдың 15 мамырында бірінші бөлігі ашылды, ол жаңа ғана салынған Нью-Йорк және Нью-Хейвен темір жолымен қиылысып, Сеймурға дейін созылды. 11 маусымда Уотербериге дейін, ал 24 қыркүйекте Уинстедке дейін желі кеңейтілді, кейіннен Орталық Жаңа Англия темір жолы осы арқылы өтті. 1870 жылдың 1 қарашасында Наугатук темір жолы Уотертаун және Уотервилл темір жолын жалға алып, Уотервиллге қосымша тармақ ашты. Нью-Йорк, Нью-Хейвен және Хартфорд темір жолы 1887 жылдың 24 мамырында Наугатукты жалға алды және 1906 жылдың 31 қаңтарында оны қосып алды.
The Naugatuck Railroad was chartered May 1845 and organized February 1848. On May 15, 1849, the first section opened, from a junction with the just completed New York and New Haven Railroad north to Seymour. Extensions opened to Waterbury June 11 and the rest of the way to Winsted September 24, where the Central New England Railway later passed through. On November 1, 1870 the Naugatuck Railroad leased the Watertown and Waterville Railroad, giving it a branch to Waterville. The New York, New Haven and Hartford Railroad leased the Naugatuck on May 24, 1887, and merged it January 31, 1906.
Нью-Хейвен дәуірі (18871969)
Бұрынғы Наугатук темір жолы Нью-Хейвеннің штат бойынша таралған тармақ желілерінің бір бөлігіне айналды. 1900 жылдардың ортасы мен соңында, желі Дербиден солтүстікке қарай Ансонияға дейін тасталды, орнына Наугатук өзенінің қарсы (батыс) жағындағы түпнұсқа Нью-Хейвен және Дерби темір жолы пайда болды. 1938 жылы Нью-Хейвен Винстедпен байланысқан бұрынғы Орталық Жаңа Англия темір жолы бағытынан бас тартты. Ватербериден солтүстікке қарай, Торрингтон және Уинстедке жолаушылар тасымалы 1958 жылдың желтоқсанында тоқтатылды. Армия инженерлік корпусы салған Томастон бөгетінің су тасқынынан қорғау жобасы 1959 және 1960 жылдар аралығында жолдың шамамен бір бөлігін қайта орналастыруды қажет етті. Жаңа құрылыс Томстон станциясынан солтүстікке қарай басталып, Шығыс Личфилдке жақын бастапқы бағытқа қайта оралады. Торрингтон мен Уинстед арасындағы теміржол учаскелері 1963 жылы жойылды.
The former Naugatuck Railroad became part of the New Haven's network of branch lines extending throughout the state. In the mid to late 1900s, the line was abandoned from Derby Junction north to Ansonia in favor of the original New Haven and Derby Railroad on the other (west) side of the Naugatuck River. In 1938, the New Haven abandoned the former Central New England Railway route that connected at Winsted. Passenger service north of Waterbury, to Torrington and Winsted, ended in December 1958. The Thomaston Dam flood control project constructed by the Army Corps of Engineers required roughly of track to be relocated between 1959 and 1960. The new construction begins just north of Thomaston station and returns to the original alignment near East Litchfield. Tracks between Torrington and Winsted were abandoned in 1963.
Нью-Хейвеннен кейінгі кезең (1969-1995)
Нью-Хейвен 1969 жылдың 1 қаңтарында Пенн-Централға біріктірілді. Оған дейін Уотербериден солтүстікке қарайғы желі Торрингтонның қосымша жолы деп аталды және Торрингтонда аяқталды. 1971 жылдың 1 қаңтарында Коннектикут штаты және MTA Уотербери тармағындағы жолаушылар және жүк тасымалын Пенн-Централға жалға берді. 1976 жылдың 1 сәуірінде Пенн-Централдың теміржол операциялары Конрельге өткізілді. 1970 жылдары көптеген зауыттар теміржол арқылы тасымалданатын жүктерін тоқтатып, аймақтан көшірілгендіктен жүк тасымалының көлемі азайды. 1983 жылдан бастап Бриджпорт пен Уотербери арасындағы қалалық пойыздар Metro North Railroad компаниясымен Waterbury Branch ретінде іске қосылды. CDOT 1982 жылы Devon мен Torrington арасындағы желіні Conrail-ден сатып алып, оны теміржол дәлізі ретінде сақтап қалу үшін қолданды. Уотербериден солтүстікке қарайғы желі 1982 жылы Бостон және Мэн корпорациясына жалға берілді. Жүк тасымалы қажеттілікке қарай жүргізілді және азайды. Жүк тасымалдаушы клиенттері қалмағандықтан, B&M 1995 жылы Уотербериден солтүстікке қарайғы операцияларын тоқтатты.
The New Haven was merged into Penn Central on January 1, 1969. By then the line north of Waterbury was named the Torrington Secondary Track, and ended at Torrington. On January 1, 1971, the State of Connecticut and the MTA leased passenger and freight operations along the Waterbury Branch to Penn Central. On April 1, 1976, Penn Central's railroad operations were conveyed to Conrail. Freight traffic continued to decline through the 1970s as many of the factories along the line that shipped by rail closed and relocated out of the region. Starting in 1983, commuter service between Bridgeport and Waterbury was operated by Metro North Railroad as the Waterbury Branch. The CDOT purchased the line between Devon and Torrington in 1982 from Conrail to preserve its use as a rail corridor. The line north of Waterbury was leased to the Boston and Maine Corporation in 1982. Freight service was operated as needed, and continued to decline. With no freight customers left to serve, B&M discontinued operations north of Waterbury in 1995.
Жаңа Наугатук темір жолы (1996 жылдан қазіргі уақытқа дейін)
Жаңа Англия теміржол музейінің еріктілері Коннектикут штатының Эссекс қаласындағы «Доңғалақты теміржол» сақталған тарихи теміржол құрал-жабдыларының жинағына жаңа орын іздеді. 1990 жылдары бірнеше нысан қарастырылды, соның ішінде Коннектикут штатының Денбери қаласындағы тасталған жүк ауласы және станция кешені, Виллимантиктегі бұрынғы дөңгелек депо және аула. Кейіннен осы орындарда теміржол музейлері ашылса да, RMNE өз экскурсияларын жүргізе алатын теміржол желісін іздеуді жалғастырды. «Boston & Maine» компаниясы «Torrington Secondary» желісіндегі жұмысын тоқтатқаннан кейін, CDOT бұл желіні RMNE-нің «Naugatuck Railroad» еншілес компаниясына ұсынды. CDOT Уотербериден Торрингтонға дейінгі желіні жаңа «Naugatuck Railroad» (NAUG) компаниясына жалға берді. NAUG 1996 жылдың қыркүйегінде жұмысын бастады. RMNE-ге тиесілі, ортақ тасымалдаушы ретінде NAUG, Thomaston, Waterville және Thomaston Dam арасында тұрақты маусымдық жолаушылар экскурсияларын ұсынады, ал кейде Торрингтонға да сапарлар жасалады. Жүк тасымалы аптасына екі рет жүзеге асырылады, «B&M» компаниясының мұрагері «Pan Am Southern» компаниясымен «Highland Jct» стансасында жүк алмасады. Басты жүк тасымалдаушы тұтынушысы Уотертаун қаласындағы «Frost Bridge Road» мекенжайында орналасқан. Басқа жүк тасымалдау қызметтері Шығыс Литчфилд және Торрингтон қалаларында (КТ штаты) көрсетіледі. NAUG-тің жұмыс шегі «Metro North Railroad» компаниясының Уотербери стансасына жақын болғанымен, жолаушылармен байланысты үйлестірілген қызметтер жоқ.
The volunteers of the Railroad Museum of New England were looking for a new home for their collection of historic railroad equipment that was housed at the Valley Railroad in Essex, Connecticut. Several locations were considered in the 1990s, including the abandoned freight yard and station complex in Danbury, Connecticut, and the former roundhouse and yard site in Willimantic, Connecticut. While railroads museums would later be established at those sites, RMNE continued its search for a rail line they could operate their own excursions. When Boston & Maine ended operations on the Torrington Secondary, CDOT made the line available to RMNE's Naugatuck Railroad subsidiary. CDOT leased the line from Waterbury to Torrington to the new Naugatuck Railroad (NAUG). NAUG started operations in September 1996. Owned by the RMNE as a common carrier, the NAUG provides regular seasonal passenger excursions between Thomaston, Waterville, and Thomaston Dam with occasional trips to Torrington. Freight service is operated twice weekly, interchanging with B&M successor Pan Am Southern at Highland Jct. The primary freight customer is located at Frost Bridge Road in Watertown, CT. Other freight services are provided at East Litchfield and Torrington, CT. While NAUG's operating limit begins nearby Metro North Railroad's Waterbury station, no coordinated connecting passenger service is available.