Havant теміржол станциясы – Хэмпшир, Англиядағы Лондон Вотерлоо мен Портсмут арасындағы маңызды торап. Southern және South Western Railway пойыздары бар.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Англия, Хэмпширдегі темір жол станциясы
Railway station in Hampshire, England
Хэмпширдегі Гавант темір жол станциясы, Портсмут қаласының жанында, Лондон Уотерлоо мен Портсмут гаваньы арасында жүретін Портсмут тікелей бағытында орналасқан. Гавант стансасын Southern және South Western Railway компаниялары қамтамасыз етеді, Southern стансада ең көп пойыздарды ұсынады, ал South Western Railway жиі пойыздарды ұсынады және стансаны басқарады. Гавант Хейлинг аралына ең жақын станция, сондай-ақ жақын орналасқан Уотерлувилл қаласына да қызмет көрсетеді. Осы екі жерге автобустар жақын маңдағы автобекеттен жүреді.
Havant railway station is a railway station in Havant, Hampshire, near Portsmouth, located on the Portsmouth Direct Line which runs between London Waterloo and Portsmouth Harbour. Havant is served by trains operated by Southern, who provide the most trains at the station, and South Western Railway who also provide frequent trains and manage the station. Havant is the nearest station to Hayling Island and also serves the nearby town of Waterlooville. Buses depart from the nearby bus station to both these places.
Тарих
Хаванттағы алғашқы станция 1847 жылы Лондон, Брайтон және Оңтүстік жағалау темір жолы (LB&SCR) тарапынан 500 метр шығысқа қарай, шағын жол бойындағы станция (Хавант Хальт деп аталды) ретінде салынды. Ол ауыр өрт салдарынан қиратылды. Кейін, сол кездегі жаңа Лондон және Оңтүстік-Батыс темір жолының (L&SWR) Портсмут тікелей бағыты үшін қызмет ету мақсатында, батысқа қарай 200 метр қашықтықта жаңа станция салынды. Бұл станция, жаңа Хейлинг аралы тармағына қызмет ету үшін батысқа қарай тағы 300 метр қашықтыққа үлкен станция салынғандықтан, бұзылды. Онда үш платформа болды: біреуі Хейлинг аралына, ал қалған екеуі негізгі бағыттардағы пойыздарға арналды. Топтастыру алдында LB&SCR мен L&SWR арасында "Хавант шайқасы" болды, екі теміржол компаниясы да L&SWR-дың Портсмутқа жетуі үшін Хавантқа кіретін LB&SCR жолдарын пайдалану құқығы үшін күресті (қараңыз). 1963 жылдың соңына дейін Хавант Хейлинг аралы тармағының соңғы станциясы болды. Платформадан басқа, айналма жол, қоймаға қызмет ететін қосымша жол және сигналдық будканың жанында орналасқан дөңгелек металл су резервуарымен жабдықталған су тоқтату орны болды. 1966 жылдың көктемінде Хейлинг аралындағы рельстер алынып тасталды. Олардың орнына кейіннен тұрақ және платформаның оңтүстік жағындағы қоршау салынды. Уотерлоодан Портсмутқа дейінгі электрлендіру аясында станция 1938 жылы толығымен қайта жаңартылды. Жолдардың саны екіден төртке дейін артты, оның екеуі аялдамалы пойыздарға, ал екеуі – тоқтамайтын, әдетте экспресс пойыздарға арналды. Екі жылдам жолдың солтүстік жаққа орналасқаны (жоғарыда айтылғандай) кейін алынып тасталды, ал қалған жылдам (өтпелі) жол да 2006 жылдың соңында алынып тасталды. Станцияның шығысындағы жаңа жолдардың орналасуына қарағанда, бұл жағдай тұрақты болып көрінеді. 2007 жылғы инженерлік жұмыстар жыл басынан бері жалғасқан ұзақ кешігуден кейін аяқталғаннан кейін, станцияның екі платформасы екі бағытты платформаларға айналды. Бұл екі платформаны да екі бағыттағы пойыздарға пайдалануға болады дегенді білдіреді. Мысалы, егер жылдам Уотерлоо рейсі (xx34) баяу Уотерлоо рейсінен (xx40) қалып қойса, онда баяу рейс 1-ші платформаға қойылып, Лондонға қарай күте тұруы мүмкін, ал жылдам рейс 2-ші платформаға жеткізіліп, одан асып өтеді, осылайша жоғалған уақытын қалпына келтіріп, Хаслемер станциясына жеткенше баяу рейс күтіп тұрып, одан да уақыт жоғалтпайды.
The first station at Havant was built in 1847 by the London, Brighton & South Coast Railway (LB&SCR) 500 metres to the east a small wayside station (called Havant Halt). It was demolished after a serious fire. A newer station was then built 200 m west to serve the then new London & South Western Railway (L&SWR) Portsmouth Direct Line. This station was demolished so that a bigger station could be built 300 m further west to serve the new Hayling Island branch line. It had three platforms, one for Hayling Island and two for the stopping main line services. Prior to grouping, the "Battle of Havant" took place between the LB&SCR and the L&SWR when the two railway companies fought for the right to use LB&SCR tracks into Havant in order for the L&SWR to reach Portsmouth (see ). Havant was the terminus for the Hayling Island branch services until late in 1963. Apart from the platform there was a run round loop, a siding serving a warehouse and a water column supplied by a circular metal water tank located near the signal box. In the Spring of 1966 the Hayling Island tracks were removed. The space they occupied was later replaced with a car park and a fence on the south side of the platform. As part of the Waterloo to Portsmouth electrification the station was completely rebuilt in 1938. The number of tracks was increased from two to four, two for stopping trains and the two for non stop, generally express trains. The northernmost of the two fast tracks (as mentioned above) was later removed, and the remaining fast (through) track was also removed in late 2006. Judging by the new track layout east of the station, this arrangement seems to be permanent. After the engineering work of 2007 was finally completed after a lengthy delay that had lasted from the beginning of the year, the stations two platforms have become bi directional platforms. This means that both platforms can be used for trains going in either direction. Such as when the fast Waterloo service, the xx34 is running late behind the slow Waterloo service xx40. This means that the Slower service may be placed on Platform 1, which services to London go on, and wait, while the faster service is brought onto Platform 2, and then over take the service, so that it can make up the time lost, and not lose more time while waiting to overtake the slower service up in Haslemere station.
Соңғы өзгерістер
2006 жылдың шілдесінен бастап Хейлинг аралы платформасы жойылды және бұрынғы платформаның орнына жаңа велосипед орталығы салынды. Сондай-ақ, жаңа станция атауының тірегі орнатылды. Бұған қоса, станция ішіндегі көптеген белгілер ауыстырылды және платформаларға жаңа орындықтар қойылды. Бұл Оңтүстік-Батыс желісі бойынша берілген уәделерге сәйкес жасалды. Бос қалған жерге үшінші (соңғы) платформа салу туралы пікірлер айтылды, бірақ ол өте қысқа және тар болар еді. Хейлинг аралы платформасын және тіпті Хейлинг аралы тармағын қайта жаңарту мүмкіндігі де талқыланды. Алайда, екі ұсыныс та толығымен қабылданбады. 2006 жылдың желтоқсан айында оңтүстікке қарай жылдам өтетін теміржол жолы алынып тасталды. Оңтүстікке қарайғы платформаға кіру және шығу жылдамдығын арттыру үшін кіреберіс және шығару жолдары түзетілді. Екі платформада да екі бағытта қозғалуға мүмкіндік беру үшін жаңа өтпелер (кроссоверлер) орнатылды. Батыстан шығысқа қарайғы жаңа схема: жаңа NB > SB өтпесі, жаңа SB > NB өтпесі, қолданыстағы көпір, платформалар, жаңа NB > SB өтпесі, қолданыстағы SB > NB өтпесі, теміржол өткелі. Теміржол өткелінің жабыны да жаңаланды және жаңа шлагбаумдар орнатылды.
Since July 2006, the Hayling Island platform face no longer exists and a new cycle centre has been built in place of the former platform. A new station name pole has been erected at the position also. As well as these, most of the signs within the station were changed and new seats have been installed on the platforms. This was in line with commitments made in the South Western franchise. There has been some discussion about putting a third (terminating) platform in the gap, however this would have to be very short and narrow. There has also been discussion about reinstating the Hayling Island platform, and even the whole Hayling Island branch. Both of these proposals have now been completely abandoned. In December 2006, the fast southbound through track was removed. Both the entry and exit from the southbound platform were straightened out to allow a quicker entry and exit speed. New crossovers were put in place to allow bi directional working on both platforms. From west to east the new layout will be: new NB >SB crossover, new SB >NB crossover, existing road bridge, platforms, new NB >SB crossover, existing SB >NB crossover, level crossing. The level crossing was also resurfaced and new crossing gates installed
Бұрынғы қызметтері
2022 жылдың мамырына дейін Great Western Railway Брайтон, Портсмут порты және Бристоль Темпл Мидс қалалары арасында Havant станциясында тоқталайтын шектелген қызметтерді іске қосты.
Until May 2022, Great Western Railway operated limited services between Brighton, Portsmouth Harbour and Bristol Temple Meads that called at Havant.