Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Thames Trader - 1957 және 1965 жылдар аралығында Ford UK компаниясы өндірген жүк көліктерінің сериясы.
The Thames Trader was a range of trucks manufactured by Ford UK built between 1957 and 1965.
Дизайн
Басқа британдық коммерциялық көліктерден ерекшеленетін кабина дизайны алдыңғы басқару (немесе жартылай алдыңғы басқару) дизайны болды және Thames Trader моделі қолданыстағы қалыпты басқару ET Thames моделіне немесе алдыңғы басқару 7V моделіне қарағанда әлдеқайда кең салмақ диапазонын қамтыды. Бұл екі бұрынғы модель де Американың Форд дизайнына негізделген; жаңа Темза трейдері Ұлыбританияның Форды жасаған алғашқы ауыр коммерциялық машина болды (егер де фаралардың айналасына қарап, 1950-ші жылдардың ортасындағы американдық Ford C сериялы жүк көлігіне ұқсас отбасылық ұқсастықтар бар).
The distinctive cab design, which sets it apart from other British commercial vehicles, was a forward control (or semi forward control) design and the Thames Trader model covered a much wider weight range than the existing normal control ET Thames model or the earlier forward control 7V model. Both these earlier models had been based on Ford of America designs; the new Thames Trader was the first heavy commercial to be designed by Ford of Britain (although looking at the headlight surrounds suggests a family resemblance to the American Ford C series truck of the mid 1950s).
Механика және дөңгелек аралығы типтері
Thames Trader модельдер қатары 2-ден 7 тоннаға дейін салмақты қамтиды, төрт немесе алты цилиндрлі күйде бензин немесе дизельді қозғалтқыштармен жұмыс істейді. Ең аз салмақты көліктер 118 және 138 дюймдік дөңгелек аралығымен, ауыр салмақты көліктер 138 , 152 және 160 дюймдік дөңгелек аралығымен, сондай-ақ 108 дюймдік дөңгелек аралығы бар. Сонымен қатар, әдетте жиһаз фургондары үшін қолданылатын төменгі рамалы шасси моделі болды.
The Thames Trader model range covered weights from 2 to 7 tons, powered by either petrol or diesel engines in four or six cylinder guises. The lower weight vehicles were available with 118 and 138 inch wheelbases, the heavy weight vehicle with 138 , 152 and 160 inch wheelbases; there was also a 108 inch tipper wheelbase. In addition there was a low frame chassis model – typically used for furniture van bodywork.
Mk2
Mk 2 нұсқасы 1962 жылдың ортасында енгізілді. Mk1 және Mk2 нұсқаларын сыртқы жағынан ажырату өте оңай; Mk1 капоттың төменгі жағында хромдалған жолақта қызыл түсті THAMES TRADER сөздері бар және шамдардың арасындағы ақ боялған торда 4 жұлдызды қызыл дөңгелек белгісі бар тік бөлік бар, ал Mk2 капоттың астында THAMES сөзін және бөлгіш пен белгіге алмасатын шамдардың арасында ақ әріптермен орналастырылған TRADER бар. Mk2 дизельді қозғалтқыштарының әр алдыңғы қанатында 4D немесе 6D хром белгісі болды, Mk1-де бұл қозғалтқыш конфигурациясын көрсету үшін қызыл түсте боялған 4, 6, 4D немесе 6D бар төртбұрышты хром белгісі болды. Белгінің төменгі жиегінде қанаттың төменгі бөлігінің бойымен орналасқан көлденең хромды жолақ бар.
A Mk 2 version was introduced in mid 1962. Externally it is very easy to differentiate between Mk1 and Mk2 versions; the Mk1 has the words THAMES TRADER in red on a chrome strip along the bottom of the bonnet opening and the white painted grill between the headlights has a vertical divider with a red circular badge with 4 stars, whereas the Mk2 has just the word THAMES under the bonnet, and TRADER in white letters spaced out between the headlights replacing the divider and badge. The Mk2 Diesel engined variants had either a 4D or 6D chrome badge on each front wing, on the Mk1 it was a squarish chrome badge with either a red painted 4, 6, 4D or 6D to indicate the engine configuration. The lower edge of the badge had a horizontal chrome strip running the length of the lower part of the wing.
Қалыпты бақылау үлгілері
Ford 1962 жылы Англиядағы Дагенхэм зауытында Thames Trader NC өндірісін бастады. Ол 1961 жылы тоқтатылған Ford Köln жүк көлігі үшін Ford Germany компаниясы жасаған кабинаны қолданды. NC белгісі "қалыпты бақылау" "кезең алды бақылау" дегенге қарама-қайшы. 1965 жылы "Thames" бренді тоқтатылғаннан кейін NC K сериясы деп қайта аталды. Ford Europe 1973 жылға дейін Ford A Series-пен, ол кішірек Ford Transit-ке негізделген, ауыр жүк таситын фургон сегментіне қайта кірмейтін болды.
Ford commenced production of the Thames Trader NC at the Dagenham factory in England in 1962. It used the cabin developed by Ford Germany for their slow selling Ford Köln truck, which had been discontinued in 1961. The NC designation indicated "normal control", as opposed to "forward control". After the discontinuation of the Thames brand in 1965 the NC was re designated as the K Series. Ford Europe would not step in again on the normal control heavy duty van segment until 1973 with the Ford A Series, which was based on the smaller Ford Transit.
Лондон Көлікті пайдалану
Лондон Транспорты арнайы міндеттер үшін Темза трейдеріне негізделген бес екі қабатты автобусқа тапсырыс берді, олар велосипедшілерді Дартфорд туннелі арқылы алып өтті. Олардың төменгі қақпасы велосипедтерді тасымалдауға арналған, жоғарғы қақпасы велосипедшілер үшін салынған. Әдеттегідей, бұл автобустардың баспалдағы жолдан бірнеше метр биік, оған баспалдақ арқылы жетуге болады. Қызмет кейіннен 1965 жылы велосипед қозғалысының жоқтығына және мүмкін дизайнына байланысты тоқтатылды.
London Transport ordered five double decker buses based on the Thames Trader for special duties, taking cyclists through the Dartford Tunnel. These had a lower deck purpose built for carrying bicycles, with the upper deck for cyclists. Unusually, these buses had their stairwell several feet above the level of the road, accessible by a ladder. The service was later dropped in 1965, owing to lack of cycle traffic and possibly the design.