Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Thames Trader - серия грузовиков, выпускаемых Ford UK, построенная в период с 1957 по 1965 год.
The Thames Trader was a range of trucks manufactured by Ford UK built between 1957 and 1965.
Дизайн
Отличительная конструкция кабины, которая отличает ее от других британских коммерческих автомобилей, была конструкцией с передним управлением (или полу-передним управлением), а модель Thames Trader охватывала гораздо более широкий диапазон веса, чем существующая модель ET Thames с нормальным управлением или более ранняя модель с передним управлением 7V. Обе эти более ранние модели были основаны на дизайне Ford of America; новый Thames Trader был первым тяжелым коммерческим автомобилем, разработанным Ford of Britain (хотя, глядя на окружающие фары, можно предположить, что он имеет сходство с американским грузовиком серии Ford C середины 1950-х годов).
The distinctive cab design, which sets it apart from other British commercial vehicles, was a forward control (or semi forward control) design and the Thames Trader model covered a much wider weight range than the existing normal control ET Thames model or the earlier forward control 7V model. Both these earlier models had been based on Ford of America designs; the new Thames Trader was the first heavy commercial to be designed by Ford of Britain (although looking at the headlight surrounds suggests a family resemblance to the American Ford C series truck of the mid 1950s).
Механические характеристики и типы колесной базы
Модельный ряд Thames Trader охватывал вес от 2 до 7 тонн, приводился в действие бензиновыми или дизельными двигателями в четырех- или шестицилиндровых формах. Автомобили с меньшим весом имели колесную базу 118 и 138 дюймов, а тяжелые автомобили с колесной базой 138 , 152 и 160 дюймов; также была 108 дюймовая колесная база для наклона. Кроме того, была модель шасси с низким каркасом, обычно используемая для кузова фургонов с мебелью.
The Thames Trader model range covered weights from 2 to 7 tons, powered by either petrol or diesel engines in four or six cylinder guises. The lower weight vehicles were available with 118 and 138 inch wheelbases, the heavy weight vehicle with 138 , 152 and 160 inch wheelbases; there was also a 108 inch tipper wheelbase. In addition there was a low frame chassis model – typically used for furniture van bodywork.
Mk2
Версия Mk 2 была представлена в середине 1962 года. Внешне очень легко различить версии Mk1 и Mk2; Mk1 имеет слова THAMES TRADER красным цветом на хромированной полосе вдоль нижней части отверстия капота, а белая раскрашенная решетка между фарами имеет вертикальный разделитель с красным круговым значком с 4 звездами, тогда как Mk2 имеет только слово THAMES под капотом, а TRADER белыми буквами, размещенными между фарами, заменяющими разделитель и значок. На Mk2 с дизельным двигателем на каждом переднем крыле был либо 4D, либо 6D хромированный значок, на Mk1 это был квадратный хромированный значок с красной окраской 4, 6, 4D или 6D, чтобы указать конфигурацию двигателя. На нижнем краю знака была горизонтальная хромированная полоса, протяженность которой составила нижнюю часть крыла.
A Mk 2 version was introduced in mid 1962. Externally it is very easy to differentiate between Mk1 and Mk2 versions; the Mk1 has the words THAMES TRADER in red on a chrome strip along the bottom of the bonnet opening and the white painted grill between the headlights has a vertical divider with a red circular badge with 4 stars, whereas the Mk2 has just the word THAMES under the bonnet, and TRADER in white letters spaced out between the headlights replacing the divider and badge. The Mk2 Diesel engined variants had either a 4D or 6D chrome badge on each front wing, on the Mk1 it was a squarish chrome badge with either a red painted 4, 6, 4D or 6D to indicate the engine configuration. The lower edge of the badge had a horizontal chrome strip running the length of the lower part of the wing.
Нормальные модели контроля
Форд начал производство Thames Trader NC на заводе в Дагенхеме в Англии в 1962 году. Он использовал кабину, разработанную Ford Germany для их малопродаваемого грузовика Ford Köln, который был прекращен в 1961 году. Определение NC указывало на "обычный контроль", в отличие от "передового контроля". После прекращения производства марки Thames в 1965 году NC был переименован в серию K. Ford Europe не вступал в сегмент тяжелых фургонов до 1973 года с Ford A Series, который был основан на меньшем Ford Transit.
Ford commenced production of the Thames Trader NC at the Dagenham factory in England in 1962. It used the cabin developed by Ford Germany for their slow selling Ford Köln truck, which had been discontinued in 1961. The NC designation indicated "normal control", as opposed to "forward control". After the discontinuation of the Thames brand in 1965 the NC was re designated as the K Series. Ford Europe would not step in again on the normal control heavy duty van segment until 1973 with the Ford A Series, which was based on the smaller Ford Transit.
Лондон Транспортное использование
London Transport заказал пять двухэтажных автобусов, основанных на Thames Trader для специальных задач, перевозящих велосипедистов через туннель Дартфорд. В них была нижняя палуба, предназначенная для перевозки велосипедов, а верхняя - для велосипедистов. Необычно, что эти автобусы имели лестничные клетки на несколько футов выше уровня дороги, доступ к которым был доступен по лестнице. Позже, в 1965 году, из-за отсутствия велосипедного движения и, возможно, из-за дизайна, этот сервис был прекращен.
London Transport ordered five double decker buses based on the Thames Trader for special duties, taking cyclists through the Dartford Tunnel. These had a lower deck purpose built for carrying bicycles, with the upper deck for cyclists. Unusually, these buses had their stairwell several feet above the level of the road, accessible by a ladder. The service was later dropped in 1965, owing to lack of cycle traffic and possibly the design.