Флоридадағы Ли Рой Селмон тас жолы

Кіріспе

Флоридадағы тас жол

Ли Рой Селмон тас жолы – Флорида штатының Хиллсборо округіндегі 23 шақырымдық бақыланатын ақылы тас жол. Ол МакДилл әуе базасының жанындағы Оңтүстік Тампа ауданын Тампа қаласының орталығымен және Брэндон тұрғын алабымен байланыстырады. Тас жол 1976 және 1987 жылдар аралығында кезең-кезеңмен салынды. 2021 жылдың 19 сәуірінде тас жолдың батыс соңына шамамен 3 шақырымдық (1,9 миль) ұзарту ашылды. Бұл тас жол 1970 жылдары жергілікті халықтың күшті қарсылығы мен қаржылық қиындықтарға байланысты іске аспаған көптеген тас жолдар жүйесінің бір бөлігі болуы тиіс еді. Тас жолға алғашқы берілген номер – 449 мемлекеттік тас жолы, бірақ ол 618 мемлекеттік тас жолына өзгертілді. Бұл номер 2000 жылдардың басына дейін карталарда және атластарда көрсетілмей, жасырын күйде болды. Тас жолда әлемдегі алғашқы электронды басқарылатын, екі бағытта жүретін, биік жылдамдықты жолақ жобасы – 2006 жылы ашылған «Екі бағытты жылдам жолақтар» (Reversible Express Lanes) бар. Оның жасырын номері – 618А мемлекеттік тас жолы.

Жедел жолдар

Кері бағыттағы жедел қозғалыс жолақтары (REL), сонымен қатар 618A мемлекеттік жолы ретінде белгілі, Тампа қаласының орталығындағы Меридиан даңғылынан басталады, көбінесе орталық бөлігіндегі негізгі жедел жолдың бағытын ұстанады. 26-шы және 39-шы көшелер арасындағы, сондай-ақ 78-ші көше мен I 75 арасындағы жердегі бөліктерін қоспағанда, маршруттың барлық бөлігі жоғары орналасқан. 26-шы және 39-шы көшелер арасындағы 4-ші және Селмон тас жолының қосылысын қамтамасыз ету үшін жердегі жағдай жасалған. Бұл жердегі бөлік шығысқа қарай (тек) бағытталған қосымша жолмен жабдықталған, бұл Оңтүстік Тампадан келе жатқан жүргіншілерге REL пайдалануға мүмкіндік береді. 78-ші көшеден шығысқа қарай орналасқан жол ақысы алу орны – бүкіл REL бойындағы жалғыз мұндай нысан. 78-ші көше мен US 301 арасында екі бағытта (REL-ге кіру және одан шығу) қосымша жолдар бар. REL I 75 тас жолын басып өтеді және Брэндон қаласындағы Town Center Boulevard-да аяқталады (Westfield Brandon жанында). Одан әрі тас жол Брэндон парк-уэйіне жалғасады, ол Брэндон және айналасындағы аймақтарға тікелей байланыс жасауға мүмкіндік беретін Провиденс-роуд және басқа да жаңадан жобаланған магистральдармен қосылады.

Жұмыс істеу уақыты

Жұмыс күндері REL таңғы сағат 6:00-ден 10:00-ге дейін батысқа қарай жылдам қозғалыс жолақтарын пайдаланады. Сағат 10:00-ден 13:00-ге дейін жол екіге бөлінеді: 78-ші көше мен Тампа қаласының орталығы арасындағы жылдам жолақтың батыс бөлігі батысқа қарайғы трафикті, ал 301-ші АҚШ тас жолынан Брэндон Парквейге дейінгі жылдам жолақтың шығыс бөлігі шығысқа қарайғы трафикті өткізеді. Содан кейін, сағат 15:00-ден келесі күнгі таңғы сағат 6:00-ға дейін REL тек шығысқа қарай жылдам қозғалыс жолақтарын пайдаланады. Сенбі-жексенбі күндері мен мерекелерде REL жұма күні сағат 15:00-ден дүйсенбі күні таңғы сағат 6:00-ға дейін шығыс бағытында жұмыс істейді. Гэндидің орталық бөлігіндегі биік виадукты салу мүмкіндігі сақталды, бірақ қосымша қоғамдық наразылықтар мен 2009 жылғы экономикалық дағдарыстың салдарынан туындаған бюджеттік қиындықтарға байланысты тоқтатылды. 2016 жылы THEA жобаны қайта жандандыру және құрылысты айналағы аумаққа зиян келтірмей жүргізу үшін кең ауқымды жұмыстарды бастады. Агенттік сондай-ақ құрылыс кезеңінде және одан кейін Гэнди дәлізіндегі кәсіпорындарға көмектесу үшін "Shop Gandy" бастамасын іске қосты. Жоба 2021 жылдың наурыз айында аяқталды, ал кеңейту 2021 жылдың 19 сәуірінде түстен кейін трафик үшін ашылды. Кеңейтуді пайдалану арқылы жолаушылар Брэндон аялдамасы мен Пинеллас округі арасында ешқандай светофорға кездеспей саяхаттауға мүмкіндік алады.

Ашық жолдағы жол ақысын алу немесе Толық электрондық жол ақысын алу

Автожолда төлем қабылдау пункттері жоқ. Транспондері жоқ жүргізушілерді ескере отырып, Тампа Хиллсбороу экспресс-жолы және Флориданың Turnpike Enterprise компаниялары толық электрондық төлем жүйесін қолданады. Транспондері жоқ көліктердің фотосуреті түсіріліп, мемлекеттік нөмірлері оқылады. Төлем туралы хабарлама көлік иесіне пошта арқылы жіберіледі, сонымен қатар қосымша әкімшілік төлем алынады. Егер 60 күн ішінде төлем жасалмаса, айыппұл салынады. Егер 120 күн ішінде төлем жасалмаса, көліктің тіркеуіне шектеу қойылуы мүмкін. Көлігін қайта тіркеуге тырысатын адам, тіркеуді жаңалау алдында бұрынғы төлемді толығымен өтеуі керек. Сала өзара үйлесімділікке қарай жылжуда, сондықтан AET басқа штаттардан келген түрлі транспондерлерді қабылдайды.

Оңтүстік Кросстаун автожолы

Кросстаун экспресс-жолы – 1950-1970 жылдар аралығында Тампа аймағындағы экспресс-жолдар жүйесінің құрамына кіруі жоспарланған жолдың оңтүстік бөлігі. Бірақ, 1980 жылдары қаржылық қиындықтар, жер сатып алу және халықтың наразылығына байланысты қалған бөліктері жобадан алынып тасталды. Ақы төленетін жолдың алғашқы алты милі 1970 жылдардың ортасында CSX теміржолының қасында, Гэнди бульварының батыс соңынан, Дейл Мэйбри тас жолынан басталып, Платт-стрит/Уиллоу-авенюде шығысқа бұрылып, тарихи Хайд-паркты айналып өтіп, Тампа қаласының орталығындағы Хиллсбороу өзені арқылы өтетін алты қатарлы эстакадамен аяқталады. 1976 жылы ашылғанда жолаушылар саны аз болды, себебі жақын жерде тегін жолдар бар болғандықтан, адамдар ақы төленетін жолмен жүруге құштар болған жоқ. Қалған тоғыз мильдік экспресс-жол 1979 және 1987 жылдар аралығында кезең-кезеңмен салынып, пайдалануға берілді. 1983 жылы экспресс-жол Фалькенбург жолына дейін созылып, 1987 жылы I 75 экспресс-жолының шығыс соңымен жалғастырылды. 1975 жылы экспресс-жолдың логотипін анықтау үшін конкурс өткізілді. Тек бір өтініш ұсынылды – көк түсті фонда пират Хосе Гаспардың суреті және "ТАМПА КРОССТАУН ЭКСПРЕСС-ЖОЛЫ" деген жазу. Бұл логотип 2000 жылдардың басында толығымен алынып тасталды. 2006 жылы "Selmon Crosstown Expressway" деген жазуы бар көпірді бейнелейтін "уақытша" логотип таныстырылды, бірақ ол экспресс-жолы бойында кеңінен қолданылмады. 2008 жылы тұрақты логотип таныстырылды, ол FDOT стандартындағы "TOLL 618" тақталарынан және "Selmon Expressway" логотипінен тұрады. Бұл жаңа логотип бұрынғы Кросстаун экспресс-жолының логотиптерін алмастырып, "SELMON EXPRESSWAY" деп жазылған, Тампа қаласының орталығы қызғылт түспен, ал қаладан екі көк-жасыл және бір сары ленталар шығып тұрады. 2001 жылы гидравликалық көтергіші бар қалалық жүк көлігі 34-ші көшедегі эстакадаға соқтығысты, өйткені көліктің көтергіші білмейтіндей көтеріліп кеткен. Апат тірек сәулесін зақымдады, оны ауыстыру қажет болды. 2005 жылы ұқсас көлік Евклид даңғылындағы (Exit 2) жоғарыдағы шығу белгісін қиратты, және жаңа белгіні (және құрылымын) орнатуға бір айдан астам уақыт кетті. Сонымен қатар, жылдар бойы бірнеше апаттар жаңалықтарда кеңінен талқыланды, оның ішінде қарама-қарсы бағытта жүру, жылдамдықпен жүру және мас күйде жүргізу. 2004 жылы Тампа Хиллсбороу экспресс-жолы басқармасы жоспарланған жол ақысын көтеруді жеделдетті, бұл магистральдық жол ақысын 25 центке арттырып, 22-ші көшедегі шығу жолының ақысын бастапқы күнінен – 2009 жылдан 2007 жылға дейін 75 центке көтерді. Жол ақысын көтеру 2007 жылдың 1 қаңтарынан күшіне енді, ал 22-ші көшедегі пандустар үшін көтеру 2006 жылдың маусым айының соңында күшіне енді. 2010 жылдың 17 қыркүйегінде Selmon экспресс-жолында қолма-қол ақы жинау тоқтатылып, барлық электрондық төлем жүйесіне көшірілді. Бастапқы ақы жиналатын алаңдар алынып тасталды және кері бағыттағы экспресс-жолдардағы сияқты жол ақысын алу алаңдарымен алмастырылды, бұл жол бойында еркін қозғалуға мүмкіндік берді. Экспресс-жол Флориданың SunPass транспондері сияқты әртүрлі штаттардың транспондерлерін қабылдайды. Транспондерлік шоттары жоқ клиенттерге экспресс-жолында пайдаланғандары үшін кейіннен есептеу жіберіледі. 2013 жылы Selmon экспресс-жолының 50 жылдығы тойланды. Сонымен қатар, сол жылы I 4 Connector ашылды. I 4 Connector – I 4 экспресс-жолын Selmon экспресс-жолымен байланыстыратын солтүстік-оңтүстік бағыттағы жоғары жатқан жол, Тампа аймағындағы екі маңызды шығыс-батыс дәліздері. Жаңа жол бірнеше қалалық көшелерді, 60-шы мемлекеттік жолды және CSX теміржол желілерін, соның ішінде I 4 және Selmon экспресс-жолымен қиылысатын жерлерді кесіп өтеді. Коннекторде Тампа портына тікелей қол жеткізуді қамтамасыз ететін және Ибор қаласының жергілікті жолдарынан коммерциялық көліктерді алып тастайтын арнайы жүк көліктеріне арналған жолақтар бар. Ақылы жол "Барлық электрондық төлем" (AET) жүйесін қолданады. 2014 жылы USDOT Reversible Express Lane экспресс-жолын автоматтандырылған көліктерді сынау үшін полигон ретінде белгіледі. 2015 жылдың мамыр айында Selmon Greenway көпшілікке ашылды. Selmon Greenway – Тампа қаласының ортасынан өтетін, жаяу жүргіншілерге ыңғайлы қалалық жол. Гринвей Тампаның бірнеше танымал аудандарын, соның ішінде Ибор-Сити, Чаннелсайд және Уотер-стритті байланыстырады. 2021 жылдың 19 сәуірінде үш жылдық құрылыс жұмыстарынан кейін Selmon Extension көпшілікке ашылды. Selmon Extension – Гэнди бульварының ортасында орналасқан 1,9 мильдік ақы төленетін жол, бұл жергілікті тұрғындар мен аймақтық саяхатшыларға таңдау жасауға мүмкіндік береді: жергілікті бағыттар үшін Гэнди бульварымен жүру немесе Selmon экспресс-жолына немесе Дейл Мэйбри тас жолына тікелей қосылу үшін Selmon Extension-ды пайдалану.

The Crosstown Expressway is the southern component of what was planned to be a system of expressways throughout the Tampa area from the 1950s to 1970s, but the rest were cancelled by the 1980s due to financial problems, land acquisition and community revolts. The first six miles of the tollway were built in the mid 1970s next to a CSX rail line, from the western terminus at Gandy Blvd at Dale Mabry Highway, making an eastward turn at Platt Street/Willow Avenue, snaking around historic Hyde Park before ending at a 3/4 mile, six lane viaduct, spanning the Hillsborough River in downtown Tampa, ending at Florida Avenue. Ridership was low when it opened in 1976, as people were less willing to drive the toll road when free roads were available nearby. The remaining nine miles of the expressway were built and opened in stages between 1979 and 1987, with the expressway extending to Falkenburg Road in 1983 and connecting to its eastern terminus of I 75 in 1987. In 1975, a contest was held to determine the logo of the expressway. Only one entry was submitted, a picture of pirate Jose Gaspar with the title "TAMPA CROSSTOWN EXPRESSWAY", all on a blue background. This logo was phased out in the early 2000s. In 2006, an "interim" logo featuring a bridge over a highway reading "Selmon Crosstown Expressway" was unveiled but was never widely implemented along the expressway. In 2008, a more permanent logo was unveiled, which consists of the FDOT standard "TOLL 618" plates and a "Selmon Expressway" logo. This new logo, which replaced the previous Crosstown Expressway logos, reads "SELMON EXPRESSWAY" with downtown Tampa in purple as well as two teal and one yellow ribbon extending from the city. In 2001, a city truck equipped with a hydraulic lift slammed into the 34th Street overpass when the vehicle's lift was unknowingly raised. The accident crippled a support beam, which had to be replaced. In 2005, a similar vehicle destroyed the overhead exit sign at Euclid Ave (Exit 2) and over a month passed before a replacement sign (and structure) were installed. Also, a few accidents have made headlines over the years, including wrong way, speeding and impaired drivers. In 2004, the Tampa Hillsborough Expressway Authority accelerated a planned toll hike that would increase the mainline toll plazas by 25 cents and raise the 22nd St exit tolls to 75 cents from its original date in 2009 to 2007. The toll hike took effect on January 1, 2007, with the hike for the 22nd St ramps going into effect in late June 2006. On September 17, 2010, cash collection on the Selmon Expressway ended in favor of all electronic tolling. The original toll plazas were removed and replaced with toll gantries similar to the ones installed on the Reversible Express Lanes, allowing free flowing movement throughout the tollway. The expressway takes transponders from different states, including Florida's SunPass transponder. Customers who do not have a transponder account will be billed later for their use on the expressway. In 2013, the Selmon Expressway celebrated its 50th anniversary. Also, in the same year, the I 4 Connector opened. The I 4 Connector is an elevated north south toll road that connects I 4 with the Selmon Expressway, two major east west corridors in the Tampa region. The new roadway crosses several urban streets, State Road 60, and CSX railroad tracks, including interchanges with I 4 and the Selmon Expressway. The Connector has exclusive truck lanes that provide direct access to the Port of Tampa and remove commercial traffic from Ybor City's local roads. The toll road uses an All Electronic Toll (AET) system. In 2014, the Reversible Express Lanes were designated by USDOT as a testbed for automated vehicles. In May 2015, the Selmon Greenway opened to the public. The Selmon Greenway is a pedestrian friendly urban trail that runs through downtown Tampa. The Greenway connects several popular neighborhoods of Tampa, including Ybor City, Channelside, and Water Street. On April 19, 2021, after three years of construction, the Selmon Extension opened to the public. The Selmon Extension is a 1.9 mile toll lane located in the median of Gandy Boulevard, which allows a choice for local residents and regional travelers: use Gandy Boulevard for local destinations or use the Selmon Extension for a direct connection to the Selmon Expressway or Dale Mabry Highway.

Қайталанатын экспресс жолақтар

Қайырымды экспресс жолақтары (REL) 1995 жылы Тампа Хиллсбороу экспресс басқармасы (THEA) тарапынан Тампа қаласының орталығынан Брэндонға дейінгі Ли Рой Селмон экспресс жолындағы өткізу қабілетін арттыру үшін, қосымша жер сатып алмайтын инновациялық идея ретінде көрілген. Оның орнына экспресс жолының ортаңғы бөлігінің үстіне үш қатарлы, биік көпір салынды. Жобаны жоспарлау 1995/1996 жылдары басталды, бірақ соңғы жобалау және жоспарлау 1990 жылдардың соңында ғана аяқталды. Құрылыс 2003 жылы басталды, бірақ 2004 жылы құрылыс кезінде көпірдің бір бөлігі құлап, құрылыс шамамен бір жылға тоқтатылды. Бөлім жөнделіп, құрылыс 2005 жылы қайта басталғанда қалған барлық тіреулер нығайтылды. 2005 жылдың көктемінде шығыс бағытындағы екі бөлім қайта жаңартылып ашылды. Бір бөлігі 22-ші және 39-шы көшелер арасында, екіншісі 78-ші көше мен I-75 арасында орналасқан. REL-дің жердегі бөлімдері енді бұрынғы бағыттарды ұстанады. Брэндон шлюзінің REL бөлігі 2005 жылдың қарашасында ашылды және жолаушылардан жоғары бағалы пікірлер алды. 2006 жылдың 18 шілдесінде сағат 6:00-де REL батыс бағытындағы таңғы сағаттағы қозғалысқа (ғана) ашылды. Жаңа жолды пайдалануды күткен көптеген жүргізушілердің арқасында Брэндон шлюзінде ұзын кезеңдер қалыптасты. Алайда, жаңалықтар тікұшағынан түсірілген суреттер көрсеткендей, күтілген санымен салыстырғанда, жаңа көпірді пайдаланған жүргізушілердің саны өте аз болды. Бұл нәтижелерге жартылай себеп жолаушыларға алдын ала хабарланбауы, SunPass төлем жүйесі бар жолаушылардың саны және Тампа қаласының орталығындағы Эшли-Драйвтегі жол апаттары болуы мүмкін. Шығыс бағыты 2006 жылдың 29 тамызында сағат 15:30-да қозғалысқа ашылды. 2006 жылдың 23 қыркүйегінде "Ұлы ашылу" тойы өтті, мерекелік шараларға 5 және 10 шақырымдық жүгіру жарыстары кірді. Жоба төрт жылдық құрылыстан кейін 2007 жылы ресми түрде аяқталды, құны 420 миллион долларға бағаланды. 2006 жылдың 1 қарашасында THEA "Пластинка бойынша төлем" деп аталатын пилоттық бағдарламаны бастады. Бұл бағдарлама кездейсоқ жолаушыларға төлем жүйесінсіз REL-ді пайдалануға мүмкіндік береді. Жоғары ажыратымдылықтағы камералар жүйесі (78-ші көшедегі порталда) номерлік белгілерді суретке түсіреді. Содан кейін жолаушыға пошта арқылы есептеу жіберіледі. Бағдарламаның табысы Селмон экспресс жолының қалған бөлігіне толық электрондық төлем жүйесін кеңейтуге әкелді. Қызмет деңгейі "F" деңгейінен "A" деңгейіне дейін жақсартылды, өйткені жолаушылар енді толық жылдамдықпен жүре алады, бұл жол уақытын күніне 60 минутқа дейін қысқартады. REL жобасы "2007 жылғы IBTTA президентінің сыйлығы: әлемдегі ең инновациялық жол ақысын алу жобасы" атағын жеңіп алды, сонымен қатар инженерлік шеберлік және қоғамдыққа ыңғайлы дизайн үшін 22 марапат алды. Бұл заманауи шешім қалалық көлік кептелісін басқару және парниктік газдарды азайтудың прототипі болып табылады. 2009 жылдың маусым айында THEA, URS және басқа да тараптар арасында 2004 жылғы REL құлауы және одан кейінгі сот ісі бойынша келісімге қол жеткізілді. THEA келісімнен шамамен 75 миллион доллар алды, ол қарыздарды өтеуге және Тампа қаласының орталық бөлігіндегі көпжолды кеңейту және жаңарту жобасын қаржыландыруға жұмсалады.

The Reversible Express Lanes (REL), aimed at cutting traffic congestion times, were originally envisioned in 1995 by the Tampa Hillsborough Expressway Authority (THEA) as an innovative idea to increase capacity along the Lee Roy Selmon Expressway from Downtown Tampa to Brandon without acquiring additional right of way. Instead, an elevated, three lane bridge was built over the existing median of the expressway. Planning for the project began around 1995/1996, but final designs/planning were not made until the later 1990s. Construction commenced in 2003 but in 2004, a portion of the elevated bridge collapsed during construction, halting construction for about a year. The segment was repaired and all other piers were reinforced when construction resumed in 2005. In spring 2005, two realigned sections of the eastbound lanes opened. One section is between 22nd Street and 39th Street, the other is between 78th Street and I 75. The at grade sections of the REL now follow the old alignments. The Brandon Gateway section of the REL opened in November 2005 and gained overwhelmingly positive input from commuters. On July 18, 2006 at 6 am, the REL opened to westbound morning traffic (only). Long lines were formed at the Brandon Gateway well in advance as many anticipated using the new road. However, the scene from news helicopter snapshots showed that only a handful of drivers actually ended up using the new bridge, compared to the number that was expected. These findings may be blamed partly on the lack of advance notification to commuters, the number of commuters who owned a SunPass transponder, and an unrelated traffic incident on Ashley Drive in downtown Tampa. The eastbound direction opened to traffic on August 29, 2006 at 3:30 pm. A "Grand Opening" celebration was held on September 23, 2006, with festivities including a 5k and 10k run across the REL. The project was officially completed in 2007 after four years of construction at the cost of $420 million. On November 1, 2006, THEA began a pilot program, known as "Toll by Plate." This program allows occasional commuters to utilize the REL without having a transponder. A system of high resolution cameras (at the 78th Street gantry) take photos of license plates. The commuter is then sent a bill via mail. The program's success led to the eventual expansion of All Electronic Tolling to the rest of the Selmon Expressway. Level of service was upgraded from an "F" to an "A" as commuters are now able to travel at full speed, cutting travel time by as much as 60 minutes per day. The REL project won the prestigious "2007 IBTTA President's Award: Most Innovative Toll Transportation Project in the World," along with 22 awards for engineering excellence and community friendly design. This modern solution is a prototype for managing urban traffic congestion and reducing green house gases. In June 2009, a settlement was reached between THEA, URS, and other parties, regarding the 2004 collapse of the REL and the lawsuit that followed. THEA was able to obtain approximately $75 million from the settlement, which will be used to pay off debts and help fund a widening and rehabilitation project along the downtown Tampa viaduct.

4 мемлекетаралық автомобиль жолы мен 618 мемлекеттік автомобиль жолының жалғастыру жобасы

Бұл Селмон тас жолы мен солтүстікке қарай жатқан 4-ші қалааралық тас жолы арасындағы байланыс. Ол қауіпті жүктерді Ибор қаласынан Тампа портына қарай бағыттап, қауіпсіздету үшін салынған. 39-шы көшедегі қиылысы (10-шы шығу) 2010 жылдың 13 мамырында I-4 / Селмон тас жолының қосылатын бағдарламаларына орын беру үшін толығымен жабылды. Қосылатын бағдарлама 2014 жылдың 6 қаңтарында қозғалысқа ашылды.

Қала ортасындағы көпқұлақты кеңейту жобасы

I 4 / Selmon Connector жобасымен байланысты, THEA қалалық эстакадасының Morgan St көшесінен шығысқа қарай 20-шы көшеге дейінгі бөлігін төрт қатарлы (әр бағытта екі қатардан) алты қатарлы (әр бағытта үш қатардан) кеңейтті. Бұл жобаға 70 миллион доллар қаражат бөлінді, соның ішіндегі бір бөлігі 2004 жылы REL құлағандығына байланысты THEA мен басқа да тараптар арасындағы келісімден түскен қаражат есебінен қаржыландырылды.

Автоматтандырылған көлік құралдарын сынау

2014 жылы USDOT REL-ді АҚШ-тың барлық аймағындағы автоматтандырылған көліктерді сынауға болатын он орынның бірі ретінде таңдады. Мұндай сынақтар жұмыс уақыты ең төмен болатын кезеңдерде жүргізілетін болып, сол уақытта REL толығымен жабылуы тиіс еді. Содан кейін, 2019 жылы Автомобиль инженерлерінің халықаралық қоғамымен (SAE) бірлесіп, THEA Флорида штатының Тампа қаласында халыққа қолжетімді алғашқы автономды көліктер көрсетілімін сәтті өткізді.

Ривервьюға ықтимал шұғыл

2023 жылы THEA АҚШ 301 тас жолы арқылы Биг Бенд Rd арқылы Ривервьюге дейін көтерілген эстакадалық тас жолдың саласын салу мүмкіндігін зерттеудің бастапқы жоспарларын жасады. Бұл жолақ Ганди кеңейтімiне ұқсас болады, бірақ төрт жолақты (әр бағытта екі жолақты) құрайды. Баламалы бағыт I 75 тас жолындағы қолданыстағы тораптан Биг Бенд Rd-ге дейін ақылы жедел қозғалыс жолақтарын қарастырады. 2023 жылдың 22 шілдесінде Хиллсбороу округінің округтік комиссарлар кеңесі THEA-ға қажетті халықпен байланыс жұмыстарын қоса алғанда, жоспарлау процесін жалғастыруға рұқсат берді. Жобаның құны 1,8 миллиард долларға бағаланады, бірақ ірі құрылыс шамамен 2040 жылға дейін басталмайды.