Westinghouse Air Brake Technologies Corporation тарихы
Westinghouse Air Brake Company
Westinghouse Air Brake: 1869-жылы құрылған американдық компания, теміржол және жүк көліктері үшін пневматикалық тежегіш жүйелерді өндірді. Тарихы, дамуы.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Бұрынғы американдық өндіріс компаниясы
Former American manufacturing company
Westinghouse Air Brake Technologies Corporation (кейде WABCO деп аталатын немесе қысқартылатын, бірақ бұл басқа да еншіктер үшін шатасу тудыратын) 1869 жылдың 28 қыркүйегінде Джордж Вестингхаус тарапынан Пенсильвания штатының Питтсбург қаласында құрылған. Ол бұрынғы жылы Нью-Йорк штатында теміржолдың ауа тежегішін ойлап тапқан болатын. Бірнеше жыл Питтсбургте жабдықтар өндіргеннен кейін, ол қаланың шығысында, қызметкерлері үшін үйлер салынған жерде ғимараттар мен зауыттар салуға кірісті. 1889 жылы ауа тежегішін өндіру зауыты Пенсильвания штатының Уилмердинг қаласына көшірілді, ал компанияның бас кеңсесі 1890 жылы сонда салынды. 1921 жылы компания жүк көліктері мен ауыр техникаға орнатуға арналған өзгертілген ауа тежегіш жүйесін өндіруді бастады. 1953 жылы WABCO ауыр техника нарығына еніп, жетекші техника дизайнері R. G LeTourneau активтерін сатып алды. LeTourneau Westinghouse деп аталған мекеме 1967 жылға дейін скреперлер, крандар және бульдозерлер сияқты инновациялық өнімдерді сатты, содан кейін ол өзінің атын Wabco деп қысқартты. 1968 жылы American Standard компаниясы Wabco компаниясын сатып алды. WABCO-ның тікелей мұрагерлеріне ZF Friedrichshafen компаниясына тиесілі коммерциялық көліктерге арналған ауа тежегіштерін өндіруші WABCO Vehicle Control Systems компаниясы және ХХ ғасырдың ортасынан бері бір-бірінен тәуелсіз жұмыс істеп келе жатқан теміржол жабдықтарын өндіруші Wabtec компаниясы кіреді.
The Westinghouse Air Brake Technologies Corporation (sometimes nicknamed or abbreviated WABCO although this was also confusingly used for spinoffs) was founded on September 28, 1869 by George Westinghouse in Pittsburgh, Pennsylvania. Earlier in the year he had invented the railway air brake in New York state. After having manufactured equipment in Pittsburgh for a number of years, he began to construct facilities and plants east of the city where homes for his employees were built. In 1889, the air brake manufacturing facility was moved to Wilmerding, Pennsylvania, and the company's general office building was built there in 1890. In 1921 the company began manufacturing a modified air brake system for installation in trucks and heavy vehicles. In 1953 WABCO entered the heavy equipment marketplace, buying the assets of leading equipment designer R. G LeTourneau. An entity known as LeTourneau Westinghouse sold a range of innovative products, including scrapers, cranes and bulldozers until 1967, when it shortened its name to Wabco. In 1968 American Standard purchased Wabco. WABCO's direct successor companies include WABCO Vehicle Control Systems, a commercial vehicle air brake manufacturer now owned by ZF Friedrichshafen; and Wabtec, a railway equipment manufacturer, which have been owned and operated independently of each other since the mid twentieth century.
Тарих
Westinghouse Air Brake Company компаниясын 1869 жылы Джордж Вестингхаус құрды. 1889 жылы Air Brake зауыты Питтсбургтің сыртында орналасқан шағын шаруашылық қаласы Вильмердингке (Пенсильвания) көшірілді. Ол кезде онда шамамен 5000 адам тұрған. Вильмердингте социализм күшті болды, және компания үшін оның Пенсильвания темір жолына тікелей жанасқан орналасқан жері мен көбінесе жұмысшы табынан тұратын халқының арқасында ол «Идеалдық қала» деп есептелді. 1890 жылдары Air Brake Company компаниясы Питтсбург аймағынан 3000 азаматты жұмысқа алды, бірақ жұмыс күшінің көп бөлігі фирманың қызметкерлері Вильмердинг маңында тұрды. Вильмердингке келіп-кетіп жүрген жолаушылар үйлеріне қайтар алдында тар тротуар бойындағы дүкендерге тоқталып, сауда жасауға уақыт бөлді. Westinghouse Air Brake Company (WA&B) жұмыс жағдайлары жақсы болды және компания қызметкерлері үшін жаңа ережелер енгізді. Мысалы, 1869 жылы ол 9 сағаттық жұмыс күні мен 55 сағаттық жұмыс аптасын енгізген алғашқы компаниялардың бірі болды, сол кезде әдеттегі жұмыс күні 10-12 сағатқа (кейде одан да көп) созылып, 60 сағаттық жұмыс аптасы орташа делінер еді. Wilmerding News газетінің мәліметінше, сол кезде WA&B қызметкерлерінің шамамен 76% компанияның мүшелік жоспарына қатысты. Westinghouse Air Brake компаниясы Вильмердингте әртүрлі менеджерлер басшылығымен өнім өндіруді жалғастырды. Алайда, Питтсбургтің өнеркәсіптік тарихының маңызы азайған сайын, компанияның да үлесі төмендеді. 1930 жылы Westinghouse Automotive Air Brake Company Bendix Corporation компаниясымен бірігіп, Bendix Westinghouse Automotive Air Brake Company құрылды.
The Westinghouse Air Brake Company was established by George Westinghouse in 1869. In 1889, the Air Brake plant was moved to Wilmerding, Pennsylvania, a small farming town located outside of Pittsburgh. At the time, was only inhabited by about 5,000 people. Socialism was strong in Wilmerding, and it was thought to be “The Ideal Town” for the company because of its location immediately adjacent to the Pennsylvania Railroad and its mainly blue collar inhabitants. In the 1890s, the Air Brake Company employed 3,000 citizens from the surrounding Pittsburgh area, but the bulk of its workforce consisted of the firm's employees lived in the vicinity of Wilmerding. Many of the passengers that were departing from or coming into Wilmerding stopped to shop at these stores along the narrow sidewalk before heading home. Working conditions at the Westinghouse Air Brake Company (WA&B) were more than adequate, and the company instituted new policies for its employees. For example, in 1869, it was one of the first companies to institute a 9 hour work day and a 55 hour work week, at a time when typical working days spanned between 10 and 12 hours (and sometimes more), and where a 60 hour work week was only considered moderate. According to Wilmerding News during this time, about 76% of WA&B's employees held a plan membership with the company. The Westinghouse Air Brake company continued producing products in Wilmerding, with various managers over the years. However, with the shedding of Pittsburgh's industrial past, the company had become proportionally less important. In 1930 Westinghouse Automotive Air Brake Company merged with Bendix Corporation to form the Bendix Westinghouse Automotive Air Brake Company.
Wabco-ның ауыр техникасы
1967 және 1983 жылдар аралығында Wabco ауыр техника нарығында үлесті басып алу үшін, бастапқыда сәтті бәсекелесті. 1984 жылы оның толыққанды ассортименті, соның ішінде моторлы грейдерлер, тас жолдан тыс жүк көліктері, самосвалдар және моторлы сыпырғыштар, сондай-ақ өндіріс орындары Dresser Industries компаниясына сатылды. Оның құрылыс және кен өндірісі бөлімшесінің жалғыз табысты сегменті – Haulpak жүк машиналары, Dresser компаниясымен қайта брендтелді және саудасын жалғастырды. 1988 жылы Dresser Komatsu Ltd компаниясымен бірлескен кәсіпорын құрды және жүк машиналарының өндірісі жалғасты.
Between 1967 and 1983 Wabco competed, initially successfully, for market share in the heavy equipment marketplace. In 1984 its full range, including motor graders, off highway trucks, dump trucks and motor scrapers, plus its manufacturing facilities, were sold to Dresser Industries. The only performing segment of its construction and mining division, the Haulpak truck range, were re branded by Dresser and continued to trade. In 1988 Dresser entered into a joint venture with Komatsu Ltd and the truck range continued to be manufactured.
WABCO Holdings және Wabtec компаниясының мұрагерлері
Компанияның бір-бірінен тәуелсіз екі XXI ғасыр мұрагері бар. Пенсильвания штатының Уилмердинг қаласында теміржол әуе тежегіштерін жобалау және өндіруді жалғастырған компания, локомотив өндіруші MotivePower компаниясымен бірігіп Wabtec компаниясын құрды. Екіншісі, қазір WABCO Holdings деп аталады, коммерциялық жол көліктері үшін, оның ішінде ауа тежегіштері үшін де басқару жүйелерін жобалайды және өндіреді, ал кеңсесі Швейцарияның Берн қаласында орналасқан. WABCO Holdings компаниясы 30 жыл бойы иеленген American Standard компаниясының 2007 жылғы алғашқы акция орналастыруы (IPO) арқылы құрылды. 2019 жылдың 28 наурызында WABCO Holdings компаниясын ZF Friedrichshafen компаниясы 7 миллиард АҚШ долларына сатып алатыны жарияланды, аталған мәміле 2020 жылы аяқталды. АҚШ Әділет министрлігі, бұл саладағы бәсекелестікті сақтау мақсатында, WABCO-ның Солтүстік Америкадағы ауыр көліктерге арналған рульдік бөліктер бизнесін (атап айтқанда, 2017 жылы сатып алынған R. H. Sheppard Company) сату қажет деп шешім қабылдады.
The company has two 21st century successors, which are independent of each other. One, which continues to design and manufacture railway air brakes in Wilmerding, Pennsylvania, merged with locomotive manufacturer MotivePower to form Wabtec. The other, now known as WABCO Holdings, designs and manufactures control systems for commercial road vehicles, including air brakes, and is headquartered in Bern, Switzerland. WABCO Holdings was floated in a 2007 initial public offering by American Standard, WABCO's owners for 30 years. On 28 March 2019, it was announced that WABCO Holdings was to be bought by ZF Friedrichshafen for $7 billion US dollars, with the transaction completed in 2020. The United States Department of Justice stipulated that WABCO's North American heavy vehicle steering components business (chiefly R. H. Sheppard Company, as acquired in 2017), had to be sold in order to preserve competition in this field.
Тіке ауалы тежегіш
Ауа тежегішінің алғашқы түрі ауа сорғысынан, басты резервуардан (қысым ыдысынан) және локомотивтегі инженерлік клапаннан, сондай-ақ әрбір вагондағы теміржол құбыры мен тежегіш цилиндрінен тұратын. Осы ауа тежегішінің алғашқы түрінің бір мәселесі – тежегіш, пойыздың артқы вагондарына қарағанда алдыңғы вагондарына әлдеқайда ертерек қолданылып, нәтижесінде артқы вагондар алдыңғы вагондарға соғылып, соққылар мен зақымданулар тудыратын. Бірақ, басты кемшілік – ол автоматты тежегіш емес еді, яғни, тіпті үзілген ілгешек сияқты ұсақ ақаудың өзі бүкіл пойызды тежегіш күшіз қалдыратын.
The first form of the air brake consisted of an air pump, a main reservoir (pressure vessel), and an engineer's valve on the locomotive, and of a train pipe and brake cylinder on each car. One problem with this first form of the air brake was that braking was applied to the first cars in a train much sooner than to the rear cars, resulting in shocks and damages when the rear cars bunted against the cars ahead of them. The main objection, however, was that it was not an automatic brake, i. e. even a minor mishap like a broken coupling left the entire train without any brake power at all.
Қарапайым автоматты ауа тежегіш
1872 жылы Джордж Вестингхаус үш клапанды ойлап тауып, әр вагонды жеке ауа цилиндрімен жабдықтап, автоматты ауа тежегішін құрастырды. Тежегіштер қолданылмағанда қосалқы резервуарларда және пойыз құбырында ауа қысымы үнемі сақталады. Пойыз құбырындағы және қосалқы ауа цилиндрлеріндегі ауа қысымы тепе-теңдікте ұсталады. Барлық вагонға шамамен бір уақытта тежеу үшін, пойыз құбырынан қысым төмендетіледі, бұл әр вагондағы үш клапанды тежегіштерді қосуға итермелейді. Вагонның тежегіштерін босату үшін, пойыз құбырындағы қысым, әр қосалқы цилиндрдегі қысымнан асып кеткенше көтеріледі, бұл үш клапанды тежегіш цилиндріне кіретін ауаны жауып, пойыз құбырынан қосалқы резервуарға кіретін ауаны ашады, соның нәтижесінде екі қысымның тепе-теңдігіне қол жеткізіледі.
In 1872, George Westinghouse invented the automatic air brake by inventing the triple valve and by equipping each car with its own air cylinder. Air pressure is maintained in the auxiliary reservoirs and in the train pipe at all times when the brakes are not applied. An equilibrium of air pressure is maintained in the train pipe and in the auxiliary air cylinders. To apply the brakes to all of the cars at about the same time, pressure is released from the train pipe, causing the triple valve on each car to apply the brakes. To release the brakes on each car, pressure is increased in the train pipe until an excess pressure above that of the pressure in each auxiliary cylinder is reached, which throws the triple valve so as to close the inlet to the brake cylinder and open the inlet to the auxiliary reservoir from the train pipe, thus allowing the equilibrium of the two pressures to be reached.
Тез әрекет ететін үш клапан
Қарапайым автоматты ауа тежегіші тік ауа тежегішіне қарағанда үлкен жетістік болғанымен, төтенше жағдайда жүйе пойыздың алдыңғы вагондарына қарағанда соңғы вагондарына тежегіштерді кешірек қолданды. Бұл мәселені шешу үшін Джордж Вестингхаус 1887 жылы жылдам әрекет ететін үш клапанды ойлап тапты. Джордж Вестингхаус бұл үш клапанды жүйені 1887 жылы CB&Q Батыс Берлингтон төбесінде (Айова штаты) сынақтан өткізді. Ол әрбір вагонның тежегіш құбырынан ауаны автоматты түрде шығарып, тежегіштерді жылдамырақ қолдануға мүмкіндік берді.
Although the plain automatic air brake was a great improvement over the straight air brake, in an emergency the system still applied the brakes to the last cars in a train later than to the first cars in a train. To remedy that condition, George Westinghouse invented the quick action triple valve in 1887. This triple valve system was tested by George Westinghouse on the CB&Q West Burlington hill (Iowa) during 1887. It automatically vents air from the brake pipe locally on each car, which applies the brakes more quickly.
Электрлік теміржолдар
Электр теміржолдарында ауа тежегішін пайдалану үшін электр қуатымен жұмыс істейтін ауа компрессоры қажет. Westinghouse Electric & Manufacturing Company және басқа да компаниялар қуатты электр локомотивтерін жасады.
For the air brake to be employed on electric railways, an air compressor that is powered by electricity is required. Powerful electric locomotives were produced by the Westinghouse Electric & Manufacturing Company and by other companies.
Доңғалақтың сүрлеуін қорғау
1930 жылдары компания ауа тежегішімен жұмыс істейтін және дөңгелектердің сырғанауын болдырмайтын Decelostat деп аталатын жүйені әзірледі.
In the 1930s, the company developed a wheel slide protection system called Decelostat that worked with its air brake.