Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
1836 жылы Вирджинияның Делегаттар палатасы Сити Пойнт темір жолының жарғысын мақұлдады. Вирджиния штатындағы Сити Пойнт қаласында он жаста еді. "Lower Appomattox" компаниясы Петербургтен (Виргиния штаты) Сити-Пойнт деген үлкен портқа жүкті тасымалдайтын кемелерді жүргізді. Компания портқа 1830 жылдары бәсекеге қабілетті болу үшін темір жол қажет екенін білген, бірақ бұл Вирджиниядағы екінші темір жол ғана болатын. Порт-Волтхолл мен Петербургке жетпейтін үлкен кемелер Сити-Пойнттан жүк тиеп, түсіру керек еді. Петербургке экспортқа арналған тауарлар фермалар мен плантациялардан Жоғарғы Аппоматтокс каналы арқылы жеткізілді. 1836 жылы портқа көмір мен жүктерді тасымалдайтын Ричмонд пен Петербург темір жолы да шартты түрде құрылды. 1837 жылы Кловер-Хилл орларынан қайықпен келген көмір және тауарлар жақын арада Ричмонд пен Петербург темір жолымен байланысу үшін Кловер-Хилл темір жолына жеткізілетін болды.
In 1836, the Virginia House of Delegates approved a charter for the City Point Railroad. City Point, Virginia, was just ten years old. The Lower Appomattox Company ran boats of cargo from Petersburg, Virginia, to the large port at City Point. The company knew that the port needed a rail road to be competitive in the 1830s even though this would only be the second rail road in Virginia. Large ships that were too large for Port Walthall or Petersburg had to load and unload at City Point. Goods for export arrived in Petersburg from farms and plantations by way of the Upper Appomattox Canal Navigation System. The Richmond and Petersburg Railroad bringing coal and goods to port was also chartered in 1836. Coal arriving by boat from the Clover Hill Pits in 1837 and goods would soon be taken on the Clover Hill Railroad to connect with the Richmond and Petersburg Railroad to export from the area ports.
Тарих
Сити Пойнт темір жолы - 1836 жылы құрылған, Вирджинияның шығысындағы Сити Пойнттан (қазіргі Хопвелл қаласының бөлігі) Джеймс өзенінің кеме жүретін бөлігінде Вирджинияның Петербург қаласына дейін созылатын сегіз және одан да көп мильдік темір жол. 1836 жылы суреттелгенде, әрбір мильге 20 футтан артық емес, тек қана жұмсақ қисықтар қажет болды. Бас инженер Джон Коути 1830 жылы Үстіңгі Аппоматтокс каналының навигациялық жүйесін жетілдірген болатын. Темір жолды салуға қажетті қарыз 1837 жылғы үрейден кейін ұлғайды. Сити-пойнт темір жолы 1838 жылы 7 қыркүйекте жұмыс істей бастады. Темір жол Сити-Пойнттан басталды, онда Аппоматтокс өзені Джеймс өзеніне құяды, өйткені Аппоматтокс өзені үлкен кемелерге Петербургке жақын жерге тоқтауға мүмкіндік беретіндей терең және кең емес еді. 1841 жылы Сити Пойнт арқылы миллион долларлық темекі және жүздеген мың долларлық ұн жеткізілді. Тауарлардың жартысына жуығы темекіге арналғаны белгілі болды. City Point Railroad компаниясы темір жолдан басқа да көлік бизнесіне қатысты. Компания сонымен қатар Сити Пойнт пен Петербург аралығында төменгі Аппоматтокс өзенінде шағын қайықтарды басқаратын. Алайда, тіпті осы деңгейлі интеграция кезінде компания темір жолды дамытудан туындаған қарызды өтеуге мүмкіндік бермеді. 1849 жылы Альберт Штайн портты 7 фут су тартуы бар кемелерге жеткілікті тереңдікке жеткізді. Кейінірек Вирджиния өмірді сақтандыру компаниясын құрған А. Г. Макилвайн портқа темекі мен ұнды тасымалдайтын 200 тонналық кемелерді ұстау үшін 10 - 12 футтық су тарту қажет деп шағымданады. Кіші кемелер жүк тасымалы үшін жоғары ақы төлейді, ал кемелердің саны шектеулі портты қамтамасыз етеді, яғни қайта аталатын темір жолға жүк аз болады. Кейіннен бұл жолды 1854 жылы Саутсайд темір жолы сатып алып, одан әрі ішкі аймаққа жалғастырды. Петербургті қоршау кезінде АҚШ әскери темір жолы ескі желісінің бір бөлігін Сити Пойнт және Армия темір жолы үшін қайта салды.
The City Point Railroad was an eight plus mile railroad in eastern Virginia established in 1836 which ran from City Point (now part of the independent City of Hopewell) on the navigable portion of the James River to Petersburg, Virginia. It was surveyed in 1836 to not need more than around 20 ft of grade every mile and only gentle curves. John Couty, the chief engineer, had previously improved the Upper Appomattox Canal Navigation System in 1830. The debt needed to build the railroad was made greater by the Panic of 1837. The City point Railroad began to operate on September 7, 1838. The railroad started at City Point, where the Appomattox River runs into the James River because the Appomattox River was not as deep and wide as would allow large ships to dock closer to Petersburg. By 1841, millions of dollars of tobacco were shipped, through City Point and hundreds of thousands of dollars worth in flour were shipped. Tobacco accounted for almost half of the value of goods shipped. The City Point Railroad Company was also involved in other transportation businesses than rail. The company also operated small boats on the Lower Appomattox from City Point to Petersburg. But even with this horizontal integration the company could not cover the debt from the development of the railroad. In 1849, Albert Stein made the port deep enough for ships with a 7 foot draft. A. G. McIlwaine, who would later found the Life Insurance Company of Virginia, complained that the port needed a 10 or 12 foot draft to hold the 200 ton carrying ships that commonly carrying tobacco and flour. Smaller ships meant higher freight charges and limited ships would service the port meaning less cargo for the renamed Railroad to ship. The line was later purchased by the Southside Railroad in 1854 to connect much further inland. During the siege of Petersburg the United States Military Railroad rebuilt part of the old line for the City Point & Army Railroad.