Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
В 1836 году Палата делегатов Вирджинии одобрила устав о железной дороге Сити-Пойнт. Сити-Пойнт, Вирджиния, было всего десять лет. Компания "Лоуэр Аппоматтокс" управляла грузовыми лодками из Петербурга, штат Вирджиния, в большой порт Сити-Пойнт. Компания знала, что порту нужна железная дорога, чтобы быть конкурентоспособным в 1830-х годах, хотя это будет только вторая железная дорога в Вирджинии. Большие корабли, которые были слишком большими для Порт-Уолтхолла или Петербурга, должны были погружаться и разгружаться в Сити-Пойнте. Товары для экспорта прибывали в Петербург с ферм и плантаций через навигационную систему Верхнего Аппоматтоксского канала. Железная дорога Ричмонда и Петербурга, которая доставляла уголь и грузы в порт, также была зафрахтована в 1836 году. Уголь, прибывающий на лодке из Clover Hill Pits в 1837 году, и грузы вскоре будут доставлены на железной дороге Clover Hill, чтобы соединиться с железной дорогой Ричмонда и Петербурга для экспорта из портов района.
In 1836, the Virginia House of Delegates approved a charter for the City Point Railroad. City Point, Virginia, was just ten years old. The Lower Appomattox Company ran boats of cargo from Petersburg, Virginia, to the large port at City Point. The company knew that the port needed a rail road to be competitive in the 1830s even though this would only be the second rail road in Virginia. Large ships that were too large for Port Walthall or Petersburg had to load and unload at City Point. Goods for export arrived in Petersburg from farms and plantations by way of the Upper Appomattox Canal Navigation System. The Richmond and Petersburg Railroad bringing coal and goods to port was also chartered in 1836. Coal arriving by boat from the Clover Hill Pits in 1837 and goods would soon be taken on the Clover Hill Railroad to connect with the Richmond and Petersburg Railroad to export from the area ports.
История
Железная дорога Сити-Пойнт (англ. City Point Railroad) - железная дорога в восточной Вирджинии, основанная в 1836 году, которая проходит от Сити-Пойнт (ныне часть независимого города Хопвелл) на судоходной части реки Джеймс до Петербурга, штат Вирджиния. В 1836 году было проведено обследование, чтобы не требовалось более 20 футов на одну милю и только мягкие изгибы. Джон Коути, главный инженер, в 1830 году улучшил навигационную систему Верхнего Аппоматтоксского канала. Долг, необходимый для строительства железной дороги, был увеличен паникой 1837 года. Железная дорога Сити-пойнт начала работать 7 сентября 1838 года. Железная дорога начиналась в Сити-Пойнте, где река Аппоматтокс впадает в реку Джеймс, потому что река Аппоматтокс была не такой глубокой и широкой, чтобы позволить большим кораблям пристыковаться ближе к Петербургу. К 1841 году через Сити-Пойнт были отправлены миллионы долларов табака и сотни тысяч долларов муки. На табак приходится почти половина стоимости грузов. Железнодорожная компания Сити-Пойнт также занималась другими видами транспорта, кроме железнодорожного. Компания также эксплуатировала небольшие лодки на Нижнем Аппоматтоксе от Сити-Пойнт до Петербурга. Но даже при такой горизонтальной интеграции компания не смогла покрыть долг от развития железной дороги. В 1849 году Альберт Штайн сделал порт достаточно глубоким для судов с 7-футовым проходом. А. Г. Макилвайн, позднее основавший компанию Life Insurance Company of Virginia, жаловался, что порт нуждался в 10- или 12-футовом промысле, чтобы вместить 200-тонные грузовые суда, которые обычно перевозили табак и муку. Меньшие суда означали более высокие грузовые сборы, а ограниченные суда обслуживали порт, что означало меньше грузов для переименованной железной дороги. Позже линия была приобретена Южной железной дорогой в 1854 году для соединения с гораздо более глубокой внутренней территорией. Во время осады Петербурга военная железная дорога Соединенных Штатов перестроила часть старой линии для железной дороги City Point & Army Railroad.
The City Point Railroad was an eight plus mile railroad in eastern Virginia established in 1836 which ran from City Point (now part of the independent City of Hopewell) on the navigable portion of the James River to Petersburg, Virginia. It was surveyed in 1836 to not need more than around 20 ft of grade every mile and only gentle curves. John Couty, the chief engineer, had previously improved the Upper Appomattox Canal Navigation System in 1830. The debt needed to build the railroad was made greater by the Panic of 1837. The City point Railroad began to operate on September 7, 1838. The railroad started at City Point, where the Appomattox River runs into the James River because the Appomattox River was not as deep and wide as would allow large ships to dock closer to Petersburg. By 1841, millions of dollars of tobacco were shipped, through City Point and hundreds of thousands of dollars worth in flour were shipped. Tobacco accounted for almost half of the value of goods shipped. The City Point Railroad Company was also involved in other transportation businesses than rail. The company also operated small boats on the Lower Appomattox from City Point to Petersburg. But even with this horizontal integration the company could not cover the debt from the development of the railroad. In 1849, Albert Stein made the port deep enough for ships with a 7 foot draft. A. G. McIlwaine, who would later found the Life Insurance Company of Virginia, complained that the port needed a 10 or 12 foot draft to hold the 200 ton carrying ships that commonly carrying tobacco and flour. Smaller ships meant higher freight charges and limited ships would service the port meaning less cargo for the renamed Railroad to ship. The line was later purchased by the Southside Railroad in 1854 to connect much further inland. During the siege of Petersburg the United States Military Railroad rebuilt part of the old line for the City Point & Army Railroad.