Фрэнк Тейлор Кейбл: АҚШ Суастығының Дамуындағы Пионер
Frank Cable
Фрэнк Тейлор Кейбл – пионер подводных лодок, пилотировал первую подводную лодку ВМС США "Holland". Биография, образование и вклад в развитие подводного флота.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Фрэнк Тейлор Кейбл (19 маусым 1863 – 21 мамыр 1945) су асты кемелерін дамытудың ерте дамушысы және АҚШ Әскери-теңіз күштерінің алғашқы су асты кемесі "Холландты" іске кіріспес бұрынғы сынақтарында басқарды.
Frank Taylor Cable (19 June 1863 – 21 May 1945) was an early pioneer in submarine development and piloted the first United States Navy submarine, Holland during its pre commissioning trials.
Ерте өмір және білім
Кейбл Коннектикут штатының Нью-Милфорд қаласында дүниеге келді, оның әкесі фермер болған. Ол Нью-Йорк штатының Хадсон қаласындағы Клаверак колледжінде, содан кейін Филадельфиядағы Франклин институты мен Дрексел институтында оқыды.
Cable was born in New Milford, Connecticut, where his father was a farmer. He attended Claverack College in Hudson, New York, followed by Franklin Institute and Drexel Institute in Philadelphia.
Мансап
Кейблді қаржыгер Айзек Райс пен Уильям Вуднут Грискомға тиесілі Electro Dynamic компаниясы жұмысқа алды. Райс өнертапқыш Джон Филипп Холландтың қаржылық қолдаушысы болды, оның Holland Torpedo Boat Company (General Dynamics корпорациясының Electric Boat бөлімшесінің алдағысы және негізін қалаушысы) АҚШ Әскери-теңіз күштері үшін Holland VI прототипін жасап шығарды. 1897 жылдың 13 қазанында Holland VI Нью-Йорк портында қақпақтары ашық күйде батып кеткенде, Райс Кейблді жөндеу жұмысына көмектесу үшін жіберді. Су асты кемесінің ішкі бөліктері тот басатын тұзды суға толып, қысқа тұйықталулар мен коррозияға әкелді. Кейбл бұрыннан бері дизельдік және электр қозғалтқыштарын қоса алғанда, қозғалтқыш машиналарын жобалау және өндіруде маманданған еді, соның арқасында жөндеу жұмыстарын үйлестіріп, су асты кемесін қалпына келтіре алды. Кейбл Райс үшін жұмыс істеп жүрген кезінде де Холландтың компаниясында электрик болып қалды және су асты кемесінің дизайнына бірнеше өзгерістер енгізді. Кейблдің маңызды ұсынысы – руль мен корпуска батып кетуге арналған жапырақшаларды винттің артына жылжыту арқылы су асты кемесінің басқарылуын жақсарту болды. Ұсыныс қабылданды және 1898 жылдың 4 шілдесінде Holland VI теңіз сынақтарына дайын болды. Кейбл азаматтық сынақ капитаны болып таңдалды және кемені алғашқы операциялар кезінде сәтті басқарды. Holland VI 1900 жылдың 11 сәуірінде АҚШ Әскери-теңіз күштері сатып алды, бастапқыда Holland деп аталды, кейін SS 1 деп өзгертілді. Кеме 1900 жылдың 12 қазанында АҚШ Әскери-теңіз күштеріне ресми түрде қабылданып алынды. 1902 жылы Кейбл Англияда бес су асты кемесінің құрылысын қадағалады. USS Holland іске қосылғаннан кейін Кейбл Ұлыбритания, Жапония және Ресейде болашақ су асты кемелерінің экипаждарын даярлауға тартылды. 1905 жылы Америка Құрама Штаттарына оралғаннан кейін ол Коннектикут штатының Гротон қаласында орналасқан Electric Boat Company компаниясын құруға бірге қатысты, ол АҚШ су асты кемелерінің негізгі өндірушісі болды. 1930 жылы компанияның бас директоры болып тағайындалды және 1945 жылы қайтыс болды. Кейбл Electric Boat компаниясында шамамен 45 жыл жұмыс істеді. 1910 жылы Франк Кейбл және бұрынғы Әскери-теңіз офицері Лоуренс Й. Спир New London Ship and Engine Company (NELSECO) компаниясын ұйымдастырды, ол Әскери-теңіз күштерінің D және E класты су асты кемелері үшін дизельдік қозғалтқыштарды жасады. NELSECO зауыты Коннектикут штатының Гротон қаласында Темза өзенінің шығыс жағалауында орналасқан, қазіргі уақытта (2018 ж.) General Dynamics Electric Boat Division кемежайының орнында. Кейбл 1930 жылы Electric Boat компаниясымен бірігуіне дейін NELSECO-ның вице-президенті және бас директоры болды. Кейбл бірігуден кейін Electric Boat компаниясының бас директоры болып тағайындалды. Кейбл 21 мамырда 1945 жылы 81 жасында қайтыс болғанға дейін Коннектикут штатының Нью-Лондон қаласында тұрды. 1978 жылы оның құрметіне Frank Cable су асты кемесі аталды.
Cable was employed by the Electro Dynamic Company owned by financier Isaac Rice and William Woodnut Griscom. Rice was a financial supporter of inventor John Phillip Holland, whose Holland Torpedo Boat Company (the forerunner and precursor to the Electric Boat Division of General Dynamics Corporation) was developing a prototype submarine, Holland VI, for the United States Navy. When Holland VI accidentally sank with its hatches open in New York harbor on 13 October 1897, Cable was dispatched by Rice to assist with the repairs. The submarine's internal components had been flooded with corrosive salt water, leading to short circuits and corrosion. Cable had previously specialized in the design and production of propulsion machinery, including diesel engines and electric motors and was able to co ordinate repair work and restore the submarine's operations. Cable was retained as an electrician at Holland's company — while still working for Rice — and made a number of changes to the submarine design. A key proposal of Cable's was to improve the submarine's handling by relocating the rudder and stern diving planes aft the propeller. The proposal was accepted and by 4 July 1898 Holland VI was ready for sea trials. Cable was chosen as the civilian trial captain and successfully commanded the vessel during its early operations. Holland VI was purchased by the United States Navy on 11 April 1900 with the initial designation of Holland and the subsequent designation of SS 1. The craft was officially commissioned into U. S. Navy service on 12 October 1900. In 1902, Cable supervised the building of five submarines in England. Following the commissioning of USS Holland, Cable was engaged to train prospective submarine crews in Britain, Japan and Russia. Upon his return to the United States in 1905, he went on to become a co founder of the Electric Boat Company, based in Groton, Connecticut, the primary manufacturer of United States submarines. He was appointed company general manager in 1930 and died in 1945. Cable worked for Electric Boat for nearly 45 years. In 1910, Frank Cable and former Navy officer Lawrence Y. Spear organized the New London Ship and Engine Company (NELSECO) to build the diesel engines for the Navy's D and E class submarines. The NELSECO plant was located on the eastern bank of the Thames River in Groton, Connecticut where the General Dynamics Electric Boat Division yard is today (2018). Cable served as the vice president and general manager of NELSECO until its merger with Electric Boat in 1930. Cable was appointed general manager of Electric Boat following the merger. Cable lived in New London, Connecticut until his death on 21 May 1945, at the age of 81. In 1978, the submarine tender Frank Cable was named in his honour.