Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Майлау материалдарының қасиеттері мен ластанушы заттарды зертханалық талдау. Майлау материалдарының қасиеттерін, ішіндегі ластанушы заттарды және тозу қалдықтарын зертханалық талдау болып табылады. Май талдауы (ОА) жүйелі болжамды техникалық қызмет көрсету барысында майлау материалдары мен машинаның жағдайы туралы мағыналы және нақты ақпарат алу үшін жүргізіледі. Белгілі бір машинаның өмірлік циклы бойына май талдауы үлгілерінің нәтижелерін қадағалау арқылы, қымбат жөндеулерді болдырмауға көмектесетін тенденцияларды анықтауға болады. Машиналардың тозуын зерттеу трибология деп аталады. Трибологтар көбінесе май талдауы деректерін жүргізеді немесе түсіндіреді. ОА үш санатқа бөлінеді: негізгі май мен оның қоспаларын қоса алғанда майдың қасиеттерін талдау, ластанушы заттарды талдау, машиналардың тозу қалдықтарын талдау.
Laboratory analysis of an oil based lubricant's properties and contaminants
Oil analysis (OA) is the laboratory analysis of a lubricant's properties, suspended contaminants, and wear debris. OA is performed during routine predictive maintenance to provide meaningful and accurate information on lubricant and machine condition. By tracking oil analysis sample results over the life of a particular machine, trends can be established which can help eliminate costly repairs. The study of wear in machinery is called tribology. Tribologists often perform or interpret oil analysis data. OA can be divided into three categories:
analysis of oil properties including those of the base oil and its additives,
analysis of contaminants,
analysis of wear debris from machinery,
Мұнайдан үлгі алу
Майдан үлгі алу – майлау немесе гидравликалық жабдықтан майды талдау мақсатында сұйықтықтың белгілі бір көлемін алу процедурасы. Қылмыс орнында криминалистикалық дәлелдерді жинаған сияқты, май үлгісін алғанда, үлгі алу кезінде де, одан кейін де үлгінің бұзылмауын қамтамасыз ету үшін қажетті шаралар қолданылуы керек. Май үлгілері әдетте кішкентай, таза бөтелкеге салынып, мөрленеді және талдау үшін зертханаға жіберіледі.
Oil sampling is a procedure for collecting a volume of fluid from lubricated or hydraulic machinery for the purpose of oil analysis. Much like collecting forensic evidence at a crime scene, when collecting an oil sample, it is important to ensure that procedures are used to minimize disturbance of the sample during and after the sampling process. Oil samples are typically drawn into a small, clean bottle which is sealed and sent to a laboratory for analysis.
Тарих
ОА алғаш рет Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін АҚШ теміржол индустриясы локомотивтердің техникалық жағдайын бақылау үшін қолданылды. 1946 жылы Денвер және Рио-Гранде темір жолының зерттеу зертханасы дизельді қозғалтқыштардағы ақауларды пайдаланылған майлардың металл талдауын қолдану арқылы сәтті анықтады. Олардың табысының басты факторы – спектрографты жасау болды, ол темір немесе мыс сияқты жекелеген химиялық элементтерді анықтау және өлшеу үшін қолданылатын бірнеше ылғалды химиялық әдістерді алмастырған құрал. Бұл тәжірибе көп ұзамай қабылданды және теміржол саласында кеңінен қолданылды. 1955 жылы ОА жетілгендігіне жетіп, АҚШ Әскери-теңіз күштері бюросы ұшақ компоненттерінің бұзылуын болжау үшін металл тозуын талдауды қабылдау мақсатында ірі зерттеу бағдарламасын бастады. Бұл зерттеулер АҚШ Қарулы күштерінің барлық тармақтарын қамтитын Бірлескен майды талдау бағдарламасының (JOAP) негізін қалады. JOAP нәтижелері майлау майындағы металл құрамының артуын анықтау арқылы компоненттердің тозуының артуын растауға болатынын нақты дәлелдеді. 1958 жылы Pacific Intermountain Express (PIE) Боб Хергуттің басқаруымен көлік құралдарын жөндеу шығындарын бақылау үшін ішкі пайдаланылған майды талдау зертханасын құрған алғашқы жүк тасымалдау компаниясы болды. 1960 жылы Эдвард Форджерсон Окленд қаласында (Калифорния штаты) алғашқы тәуелсіз коммерциялық майды талдау зертханасын ашты.
OA was first used after World War II by the US railroad industry to monitor the health of locomotives. In 1946 the Denver and Rio Grande Railroad's research laboratory successfully detected diesel engine problems through wear metal analysis of used oils. A key factor in their success was the development of the spectrograph, an instrument which replaced several wet chemical methods for detecting and measuring individual chemical element such as iron or copper. This practice was soon accepted and used extensively throughout the railroad industry. By 1955 OA had matured to the point that the United States Bureau of Naval Weapons began a major research program to adopt wear metal analysis for use in aircraft component failure prediction. These studies formed the basis for a Joint Oil Analysis Program (JOAP) involving all branches of the U. S. Armed Forces. The JOAP results proved conclusively that increases in component wear could be confirmed by detecting corresponding increases in the wear metal content of the lubricating oil. In 1958 Pacific Intermountain Express (P. I. E.) was the first trucking company to set up an in house used oil analysis laboratory to control vehicle maintenance costs which was managed by Bob Herguth. In 1960 the first independent commercial oil analysis laboratory was started by Edward Forgeron in Oakland, CA.
Стандартты тәжірибелер
Мұнайдың ластануын және металлдардың тозуын бақылаудан басқа, қазіргі ОА қолданысы майлардағы қоспаларды талдауды қамтиды, соның арқасында ұзартылған май алмастыру аралығын қолдануға болатынын анықтауға болады. ОА-ны майдағы қоспалардың қалған пайдалы өмірін анықтау үшін пайдалану арқылы техникалық қызмет көрсету шығындарын азайтуға болады. Жаңа және пайдаланылған майдың ОА нәтижелерін салыстыра отырып, триболог майды қашан ауыстыру керектігін анықтай алады. Мұқият талдаудан кейін майды жаңа май қосып немесе тозған қоспаларды толықтырып, бастапқы құрамына дейін "жақсартуға" болады. Майды талдау мамандары мен сарапшылары ISO стандарттарына сәйкес Халықаралық машиналарды майлау кеңесі (ICML) жүргізетін емтихандарды тапсыру арқылы сертификат ала алады. Майды талдау бағдарламасының (OAP) трендтік талдауы үшін, қозғалтқыш май сыйымдылығының жартысынан астам мөлшерде (2,5 галлон немесе одан көп) майлау сұйықтықтарын ауыстыру, толықтыру немесе ағызу және шаю Май алмастыру болып есептеледі және жаңа жұмыс трендісін орнату үшін қозғалтқыш үш рейс бойы Charlie (C) кодына қойылады. Маймен ылғалданған техникалық қызмет көрсету (OWM) – маймен майланған жүйедегі қозғалтқыш құрамдастарды (түйіндіктерді, беріліс қорабын, сорғыларды және т.б.) ауыстыру. ОЖМ шаралары DD 2026 нысанында тіркеліп, майды талдау дерекқорын жаңарту үшін ОАП зертханасына жіберіледі. (а) Зертхана қажет деп тапқан жағдайда арнайы үлгілерді сұрауға болады. (b) Бөлімнің техникалық қызмет көрсету бөлімі күдікті ақауларды тексеруді тапсырған кезде. NDI/JOAP зертханасы майды талдау стандарттары мен аралықтарын белгілейді. Типтік болжамды техникалық қызмет көрсету әдісі – феррография, ол майдағы темірді талдайды.
In addition to monitoring oil contamination and wear metals, modern usage of OA includes the analysis of the additives in oils to determine if an extended drain interval may be used. Maintenance costs can be reduced using OA to determine the remaining useful life of additives in the oil. By comparing the OA results of new and used oil, a tribologist can determine when an oil must be replaced. Careful analysis might even allow the oil to be "sweetened" to its original additive levels by either adding fresh oil or replenishing additives that were depleted. Oil analysis professionals and analysts can get certified in compliance with ISO standards by passing exams administered by the International Council for Machinery Lubrication (ICML). For purposes of Oil Analysis Program (OAP) trend analysis, replacement, replenishment or drain and flush of lubricating fluids in excess of half an engine’s oil capacity (2.5 gallons or more) will be considered an Oil Change and the engine will be placed in code Charlie (C) for three flights to establish a new working trend. Oil Wetted Maintenance (OWM) is any replacement of engine components within an oil lubricated system (bearings, gearbox, pumps, etc.). OWM actions shall be documented on DD Form 2026 and submitted to OAP lab for update of Oil Analysis database. (a) Special Samples can be requested by the laboratory whenever they feel its necessary. (b) Whenever directed by the unit maintenance activity to investigate suspected deficiencies. The NDI/JOAP laboratory will set the standards and intervals of oil analysis. A typical predictive maintenance technique is ferrography, which analyses iron in oil.