Чикагодағы бұрынғы Wells Street станциясы: тарихы, құрылысы, маңызы. 1848 ж. салынған алғашқы теміржол депосы, содан кейін бұзылған станция туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Чикаго, Иллинойс штатындағы бұрынғы теміржол станциясы,
Чикаго және Солтүстік-Батыс темір жолының терминалы.
Demolished train station in Chicago, Illinois
the terminal of the Chicago and North Western Railway
Уэллс-стрит станциясы Чикаго және Солтүстік-Батыс темір жолының жолаушылар терминалы болып, Чикагодағы Уэллс-стрит пен Кинзи-стриттің оңтүстік-батыс бұрышында орналасқан. 1911 жылы ол Чикаго өзенінің Солтүстік тармағының қарсы (батыс) жағындағы Чикаго және Солтүстік-Батыс терминалымен алмастырылды, бұл өзендегі Кинзи көшесінің теміржол көпірінен жолаушылар пойыздарын алып тастауға мүмкіндік берді. 1930 жылы бұрын станция орналасқан жерде Мерчандиз Март ашылды.
Wells Street Station was a passenger terminal of the Chicago and North Western Railway, located at the southwest corner of Wells Street and Kinzie Street in Chicago, Illinois. It was replaced in 1911 by the Chicago and North Western Terminal on the other (west) side of the North Branch of the Chicago River, removing passenger trains from the Kinzie Street railroad bridge over the river. The Merchandise Mart opened in 1930 on the land formerly occupied by the station.
Тарих
Уэллс-стриттегі алғашқы бекетті Чикагодағы алғашқы темір жол – Галена және Чикаго Юнион темір жолы салды. Темір жол 1848 жылы ашылғанда, ол Чикаго өзенінің батыс жағындағы Кинзи-стрит депосынан, Канал және Кинзи көшелерінің бұрышынан алыс емес жерде жұмыс істеді. 1851 жылы темір жол өзеннің шығысында жаңа станция салу үшін қажетті жерді сатып ала бастады, ал осы станцияның құрылысы Уэллс көшесінде 1852 және 1853 жылдары жүргізілді. 1865 жылдың 15 ақпанында Галена және Чикаго Юнион темір жолы Чикаго және Солтүстік-Батыс темір жолымен бірікті. Алғашқы Уэллс-стрит станциясы 1871 жылғы Ұлы Чикаго өртінен қирады, оның орнына уақытша ағаш құрылым салынды, ал 1881 жылы Уэллс-стрит станциясы сол жерде қайта ашылды. Уэллс-стрит станциясы оңтүстік және батыс жағынан Чикаго өзенімен, солтүстік жағынан Кинзи-стритпен және шығыс жағынан Уэллс-стритпен шектелген, кеңейтуге орын қалдырмады; сонымен қатар, темір жол және кемелердің қозғалысы артқан сайын, өзендегі жылжымалы көпір кептелістерге себеп болды. 1911 жылы жаңа Чикаго және Солтүстік-Батыс терминалы ашылды, ал жаңа көтерілген жолдар өзеннің батысындағы ескі жолдардан бастау алды. Станция жүк тасымалы үшін қолданыла берді, ал 1930 жылы Мерчандиз Март ашылғанда (темір жолдың үстіндегі әуе кеңістігін пайдаланып), Мартқа қызмет ететін жаңа жүк станциясы салынды және ол лифттер арқылы Чикаго туннель компаниясымен байланысты болды.
The first station at Wells Street was built by the Galena and Chicago Union Railroad, the first railroad in Chicago. When the railroad opened in 1848 it operated out of the Kinzie Street Depot on the west side of the Chicago River, near the corner of Canal and Kinzie Streets. In 1851 the railroad began to purchase the land needed to build a new station to the east of the river, and construction of this station at Wells Street took place during 1852 and 1853. On February 15, 1865, the Galena and Chicago Union Railroad merged with the Chicago and North Western Railway. The first Wells Street station was destroyed in the Great Chicago Fire of 1871, a temporary wooden structure replaced it until, in 1881 the Wells Street Station opened in the same location. The Wells Street Station was bounded by the Chicago River to the south and west, Kinzie Street to the north and Wells Street to the east leaving no room for expansion; furthermore, as both rail and ship traffic increased, the movable bridge over the river resulted in congestion. In 1911 the new Chicago and North Western Terminal opened, with new elevated approaches branching from the old ones west of the river. The station remained for freight, and when the Merchandise Mart opened in 1930 (using air rights above the railroad), a new freight station served the Mart, and was connected by elevators to the Chicago Tunnel Company.