Станция Уэллс-стрит в Чикаго: История и исчезновение
Wells Street Station
Станция Уэллс-стрит в Чикаго: история, разрушение и замена вокзала Chicago and North Western Railway. Открытие и роль в развитии железных дорог города.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Снесенная железнодорожная станция в Чикаго, Иллинойс, терминал Чикагской и Северо-Западной железной дороги.
Demolished train station in Chicago, Illinois
the terminal of the Chicago and North Western Railway
Станция Уэллс-стрит была пассажирским терминалом Чикагской и Северо-Западной железной дороги, расположенная на юго-западном углу улиц Уэллс-стрит и Кинзи-стрит в Чикаго, Иллинойс. В 1911 году она была заменена Чикагским и Северо-Западным терминалом на другом (западном) берегу Северной ветви реки Чикаго, что позволило убрать пассажирские поезда с железнодорожного моста Кинзи-стрит через реку. В 1930 году на месте, ранее занимаемом станцией, открылся торговый центр "Мерчандайз Март".
Wells Street Station was a passenger terminal of the Chicago and North Western Railway, located at the southwest corner of Wells Street and Kinzie Street in Chicago, Illinois. It was replaced in 1911 by the Chicago and North Western Terminal on the other (west) side of the North Branch of the Chicago River, removing passenger trains from the Kinzie Street railroad bridge over the river. The Merchandise Mart opened in 1930 on the land formerly occupied by the station.
История
Первая станция на Уэллс-стрит была построена железной дорогой Galena and Chicago Union Railroad, первой железной дорогой в Чикаго. Когда железная дорога открылась в 1848 году, она действовала из депо на улице Кинзи на западном берегу реки Чикаго, недалеко от угла улиц Канал и Кинзи. В 1851 году железная дорога начала приобретать землю, необходимую для строительства новой станции к востоку от реки, и строительство этой станции на Уэллс-стрит проходило в 1852 и 1853 годах. 15 февраля 1865 года железная дорога Galena and Chicago Union Railroad объединилась с Chicago and North Western Railway. Первая станция на Уэллс-стрит была уничтожена в Великом Чикагском пожаре 1871 года, и её заменила временная деревянная конструкция, пока в 1881 году на том же месте не открылась новая станция Уэллс-стрит. Станция Уэллс-стрит была ограничена рекой Чикаго с юга и запада, улицей Кинзи с севера и улицей Уэллс с востока, что не оставляло места для расширения; более того, с увеличением железнодорожного и судоходного движения разводной мост через реку создавал заторы. В 1911 году открылся новый Чикагский и Северо-Западный терминал с новыми эстакадными подходами, ответвляющимися от старых к западу от реки. Станция продолжала использоваться для грузовых перевозок, и когда в 1930 году открылся Merchandise Mart (с использованием воздушного пространства над железной дорогой), была построена новая грузовая станция для обслуживания торгового центра, соединенная лифтами с Chicago Tunnel Company.
The first station at Wells Street was built by the Galena and Chicago Union Railroad, the first railroad in Chicago. When the railroad opened in 1848 it operated out of the Kinzie Street Depot on the west side of the Chicago River, near the corner of Canal and Kinzie Streets. In 1851 the railroad began to purchase the land needed to build a new station to the east of the river, and construction of this station at Wells Street took place during 1852 and 1853. On February 15, 1865, the Galena and Chicago Union Railroad merged with the Chicago and North Western Railway. The first Wells Street station was destroyed in the Great Chicago Fire of 1871, a temporary wooden structure replaced it until, in 1881 the Wells Street Station opened in the same location. The Wells Street Station was bounded by the Chicago River to the south and west, Kinzie Street to the north and Wells Street to the east leaving no room for expansion; furthermore, as both rail and ship traffic increased, the movable bridge over the river resulted in congestion. In 1911 the new Chicago and North Western Terminal opened, with new elevated approaches branching from the old ones west of the river. The station remained for freight, and when the Merchandise Mart opened in 1930 (using air rights above the railroad), a new freight station served the Mart, and was connected by elevators to the Chicago Tunnel Company.