Вирджинияның тарихи темір жолы: Баккингем шаңырағы

Кіріспе

Бэкингем тармақ темір жолы – Орталық Вирджинияда 275 мильді (443 км) құрайтын тарихи және стратегиялық маңызы бар теміржол желісінде жұмыс істейтін III сыныпты қысқа желілік темір жол. CSX және Amtrak компанияларымен бірлесіп жұмыс істейтін компанияның бас кеңсесі Вирджиния штатының Диллвин қаласындағы бұрынғы Чесапик және Огайо темір жолының (C&O) станциясында орналасқан, ол өзі де аталған қауымдастықтағы тарихи ескерткіш болып табылады. Бұл темір жол туралы мәліметтер 2012 жылғы қаңтар айында шыққан "Trains Magazine" журналында жарияланған. Сондай-ақ, ол "Теміржол көпірлері" атты бағдарламаның бір бөлігінде қисық көпірден өтетін эпизодта көрсетілген.

Тарих

Бакингем филиалының теміржолдары Орталық Вирджинияның төрінде орналасқан. Бұл маршруттың көп бөлігі 19 ғасырда бірнеше теміржол компанияларымен салынды. Оларға Луиза теміржолы, Вирджиния орталық теміржолы, мемлекеттік Blue Ridge теміржолы (мемлекеттік инженер Клаудиус Крозет жобалаған және Вирджинияның қоғамдық жұмыстар кеңесі қаржылаған әйгілі туннельдері бар) және Ковингтон мен Огайо теміржолы кіреді. Бұл желілердің бәрі 1870 жылдары Коллис Хантингтонның Чесапик және Огайо теміржолының (C&O) құрамына кірді, ол Чесапик шығанағын Нью-Ривер және Канава өзендерінің аңғарларымен байланыстырып, Огайо өзенінің аңғарына, содан кейін Миссисипи өзеніне дейін жеткізді. 1880 жылдары полковник Джеймс Х. Дулидің Ричмонд және Аллегени теміржолы Джеймс өзенінің бойында, Джеймс өзені мен Канава каналының бұрынғы трассасы бойымен салынды. Ол да C&O-ның бөлігіне айналды, таулардан Ньюпорт-Ньюсқа көмірді тасымалдау үшін Стаунтон, Крозеттің Блю Ридж туннельдері мен Шарлоттсвилл арқылы өткен ескі желіге қарағанда төмендеу жол ұсынды. Клифтон Фордждың шығысындағы JD Кабинында ескі желіден бөлініп, бұл Джеймс өзені желісі деп аталды және Ричмондтағы Main Street станциясының жанындағы ескі Вирджиния орталық теміржолдарымен қайта қосылды. Джеймс өзенінің бойындағы Бремо Блаффтан Букингем округіне дейінгі қысқа желісі Уиллис тауының бірегей және сирек кен орындарынан каолин сазын, сондай-ақ ағаш, тас және аз көлемде басқа да жүктерді тасымалдады. 20 ғасырдың соңында ірі теміржолдар бірігіп, консолидацияланғанда, аз қозғалысы бар көптеген теміржол желілері тасталды, қысқа желілік теміржолдарға бөлінді немесе тастау қаупіне ұшырады. Төмен операциялық шығындар мен жүк тапсырушыларға жеке қызмет көрсету арқасында көптеген қысқа желілік теміржолдар 1-сыныпты теміржолдардың пайдалы бола алмайтын аймақтарда, тіпті мемлекеттік субсидиялармен де теміржол қызметін сақтап қалуға мүкіндік алды. 2021 жылы Вирджиния штаты Досвелл мен Клифтон Фордж арасындағы желіні жолаушылар қызметін кеңейту бағдарламасының аясында CSX-тен сатып алды. Бакингем филиалының теміржолдары өз жұмысын жалғастырады.

Buckingham Branch Railroads' tracks are located in the heart of Central Virginia. The routing was largely constructed in the 19th century by several railroad companies. These include the Louisa Railroad, the Virginia Central Railroad, the state owned Blue Ridge Railroad (with famous tunnels designed by state engineer Claudius Crozet and financed by the Virginia Board of Public Works), and the Covington and Ohio Railroad. All of those lines became part of Collis Huntington's Chesapeake and Ohio Railroad (C&O) in the 1870s, which connected the Chesapeake Bay with the valleys of the New River and Kanawha River, leading to the Ohio River Valley and thence the Mississippi River. In the 1880s, Major James H. Dooley's Richmond and Allegheny Railroad was built along the James River along the former right of way of the James River and Kanawha Canal. It too became part of the C&O, offering a lower grade pathway for coal bound from the mountains to Newport News than the older line through Staunton, Crozet's Blue Ridge Tunnel complex, and Charlottesville. Diverging from the older line at JD Cabin just east of Clifton Forge, this became known as the James River line, rejoining the old Virginia Central tracks near Main Street Station at Richmond. The short line branch from Bremo Bluff on the James River line into Buckingham County transported kaolin clay from the unique and rare deposits of Willis Mountain, along with timber, quarried rock, and minor amounts of general freight. As major railroads merged and consolidated in the late 20th century, many rail lines with low traffic were abandoned, spun off into short line railroads, or became at risk for abandonment. With lower operating costs and personalized service to shippers, many of the short lines were able to perpetuate rail service in areas where the Class 1 railroads could not operate profitably, even when subsidized by government entities. In 2021, the line between Doswell and Clifton Forge was acquired from CSX by the Commonwealth of Virginia as part of a broader program to expand passenger service. Buckingham Branch Railroad's operations would continue.

Бэкингем филиалы

Бэкингем тармағы 1989 жылы зейнеткер CSX теміржолшысы Роберт Э. Брайант құрған. Компания 16 миль (26 км) ұзындықтағы CSX Transportation-ның Джеймс өзені бөлімшесінің, Бремо Блафф маңындағы Джеймс өзенінен оңтүстіс бағытта Бэкингем округындағы Диллвинге дейінгі тармағын сатып алудан бастау алды. CSX-пен байланыс бұрынғы Вирджиния Әуе Желісі теміржолының тоғысқан жеріне жақын Strathmore айлағында жүзеге асырылады. Шағын өнеркәсіптер мен карьерлерге қызмет көрсеткен BBRR бір локомотив пен вагон-кабинасымен басталып, Брайанттың отбасы мүшелерімен штатталды.

Вирджинияның көрікті темір жолы

2022 жылдың тамызында BB Вирджиния штатының Стаунтон қаласынан басталып, қайта оралатын саяхаттармен Вирджиния көрікті теміржолының (VSR) жұмысын бастады. Көптеген АҚШ-тың мұралық теміржолдары сияқты, аз пайдаланылатын тармақтық желілерде емес, VSR пойыздары Amtrak және CSX пойыздарымен бірге бағытты пайдаланады. 2023 жылдың күзіне қарай, бұрынғы Norfolk and Western 4-8-4 паровозы №611, Гошен мен Стаунтон арасында демалыс күндері жүзеге асылатын Shenandoah Valley Limited экскурсиялық пойызын тартты. №611 экскурсиялық пойызды екі дизель локомотив Гошенге қайта тартты.