Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
1978 жылғы паром.
1978 ferry
{|
Құрылымы мен құрылымы
SF Line компаниясы 1970 жылдардың ортасында Оңтүстік-Батыс Финляндия мен Швеция арасындағы Viking Line бағыты үшін жаңа, үлкен паромды жоспарлай бастады. Жаңа кеменің дизайнына жауапты басшы SF Line-ның негізін қалаушы және бас директоры Гуннар Эклунд болды, оның ұлы Нильс Эрик Эклунд және компанияның техникалық инспекторы Каж Янссон жобалау процесіне қатысты. SF Line компаниясының бұрынғы жаңа құрылыстарының тәжірибесі, әсіресе 1973 жылғысы, жаңа кеменің дизайнына зор әсер етті, ол үлкен автомобиль палубаларымен жобаланды. Дегенмен, жаңа кеме жалпы тіркеу тоннажы бойынша «Аурелладан» екі есе үлкен болуы және екі есе көп кабиналарға ие болуы жоспарланған. SF Line-ның жаңа кемесіне сол кездегі стандарттарға сәйкес үлкен конференц-зал берілді, ол 80 адамды қабылдай алатын. Кеме 1978 жылдың 24 қарашасында құрғақ доктан шығарылды және SF Line компаниясының ірі акционері Френк Лундквисттің жесірі Маргарета Лундквист оны MS Turella деп атады. 1979 жылдың 18 қаңтарында SF Line компаниясы Wärtsilä компаниясынан Turella кемесіне бауырлас кеме тапсырыс берді, ол 1980 жылы пайдалануға берілді. Гетеборгтағы Cityvarvet кеме тартағында қайта жаңартылғаннан кейін Turella MS Stena Nordica болып қайта пайда болды (бұл атты Stena Line кемелері жылдар бойы тасыды). Stena Nordica Гетеборгты Даниядағы Фредриксхавн және Норвегиядағы Мосс қалаларымен байланыстыратын бағытқа қойылды. Ол сондай-ақ, әдетте сол бағытпен жүретін кемелер докқа кірген кезде Гетеборг – Киль бағытында да қызмет етті. 1996 жылы Stena Nordica Швецияның Ландскрона қаласындағы Öresundsvarvet кеме тартағында қайта жаңартылды, Stena компаниясының еншілес фирмасы Lion Ferry флотына қосылды және MS Lion King деп қайта аталды. Келесі бір жарым жыл ішінде ол Хальмстад (Швеция) – Грена (Дания) және Карлскрона (Швеция) – Гдыня (Польша) бағыттарымен жүзіп өтті. 2004 жылы жаңа MS Victoria I Таллинн – Стокгольм бағытында Fantaasia-ны алмастырды, ал сол жылдың сәуір айының басынан бастап Fantaasia Tallink үшін жаңа Хельсинки – Таллинн – Санкт-Петербург бағытын ашты.
SF Line begun planning for a new larger ferry for the Viking Line traffic between South West Finland and Sweden in the mid 1970s. The main person in charge of the design of the new ship was SF Line's founder and CEO Gunnar Eklund, with her son Nils Erik Eklund and the company's technical inspector Kaj Jansson participating in the design process. Experiences from SF Line's previous new buildings — particularly of 1973 — heavily influenced the design of the new vessel, which was drawn with large car decks. However, the new vessel was planned to be twice as large in terms of gross register tonnage as Aurella, and she was to have twice as many cabins. SF Line's new ship was also given large conference facilities by the day's standards, capable of hosting 80 people. She was launched from drydock on 24 November 1978 and christened MS Turella by Margareta Lundqvist, the widow of the major SF Line shareholder Fraenk Lundqvist. On 18 January 1979, SF Line ordered a sister ship for the Turella from Wärtsilä, which eventually entered service in 1980 as After rebuilding at Cityvarvet, Gothenburg, the Turella re emerged as MS Stena Nordica (a name carried by many Stena Line ships over the years). Stena Nordica was placed a route connecting Gothenburg to Fredrikshavn in Denmark and Moss in Norway. She also occasionally served on the Gothenburg–Kiel route when the ships normally sailing that route were docked. In 1996, Stena Nordica was rebuilt at Öresundsvarvet, Landskrona, Sweden, transferred to the fleet of Stena's subsidiary Lion Ferry and renamed MS Lion King. During the next 1½ years she sailed on routes Halmstad (Sweden) – Grenå (Denmark) and Karlskrona (Sweden) – Gdynia (Poland). In 2004, the new MS Victoria I replaced Fantaasia on the Tallinn–Stockholm route, and from the start of April of the same year Fantaasia opened a new Helsinki–Tallinn–St. Petersburg route for Tallink.
2005-2009 жылдар: чартерлік рейстер және Kystlink қызметі
Санкт-Петербургтегі жолаушылар тасымалының тоқтауынан кейін «Фантазия» кемесі «Алжир Ферри» компаниясына тоғыз айға жылдам жалға берілді, осы кезеңде ол Франция мен Алжир арасында қатынайтын. Жалға алу мерзімі аяқталғаннан кейін ол Таллинде бес ай тұрды, содан кейін 2006 жылдың сәуірінде «Tallink» компаниясының Рига–Стокгольм жаңа бағытына қосылды. 2007 жылдың қазанынан бастап үш айға (үш айға қосымша мүмкіндікпен) Данияның Хиртсхальс портындағы жартасқа соқтығысқан оқиғадан кейін қызметтен тыс қалған «MS Pride of Telemark» кемесін алмастыру үшін. «Kystlink» компаниясының қызметіне кірмес бұрын «Фантазия» Гетеборгтың «Cityvarvet» кемежайына тоқтады. 15 қарашада Швеция теңіздік қадағалау органы «Sjöfartsinspektionen» кемені қауіпсіз емес деп таныды және тексеру кезінде анықталған 18 ақаулық жойылғанша «Cityvarvet» кемежайынан шығуға тыйым салды. Ақаулықтардың 12-сі ауыр деп есептелді, оның ішінде бірнеше тұрақты ашық су өткізбейтін есіктер, жұмыс істемейтін дыбыс күшейткіш жүйесі, жабық авариялық шығулар және құтқару шлюпкаларын түсіруге арналған жұмыс істемейтін лебёдкалар. «Tallink» компаниясының мәлімдемесіне сәйкес, тексеру кеме жөндеуден өту кезінде жүргізілді, сондықтан бірнеше жүйелер өшірілген және қалыпты қауіпсіздік шаралары сақталмады. 11 желтоқсанда кеме «Kystlink» компаниясының Langesund–Hirtshals және Langesund–Strömstad бағыттарында қызметке кірді.
Following the collapse of the St. Petersburg traffic, the Fantaasia was swiftly chartered to Algérie Ferries for a duration of nine months, during which she sailed between France and Algeria. After the end of the charter she spent five months laid up in Tallinn until she was placed on Tallink's new Riga–Stockholm route in April 2006. for three months (with an option for three additional months) from October 2007 onwards to replace their MS Pride of Telemark that was out of service following an accident when the ship rammed the breakwater at Hirtshals, Denmark. Before entering service for Kystlink, Fantaasia was docked at Cityvarvet, Gothenburg. On 15 November, the Swedish Maritime Authority Sjöfartsinspektionen deemed the ship unsafe and prohibited it from leaving Cityvarvet until 18 faults found during the inspection were fixed. Twelve of the faults were considered severe, including several permanently open watertight doors, a non functional loudspeaker system, blocked emergency exists and non functional winches used for lowering lifeboats. According to Tallink, the inspection was made while refitting of the ship was still in process, which they cited as the reason why several onboard systems were turned off line and normal safety procedures were not observed. On 11 December, the ship entered service with Kystlink on its Langesund–Hirtshals and Langesund–Strömstad routes.