Silja Line – Финляндия мен Швеция арасында жол жүргізетін фин круиздік-паром компаниясы. Жыл сайын 3 млн жолаушы тасымалдайды. Tallink Grupp-қа қарайды.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Финляндиялық круиздік-паромдық бренд
Finnish cruiseferry brand
Silja Line – Финляндия мен Швеция арасында автомобиль, жүк және жолаушылар тасымалын жүзеге асыратын эстондық AS Tallink Grupp кеме компаниясына тиесілі және басқарылатын фин кеме қатынасы компаниясы және круиздік-паромдық бренд. Бұрынғы Silja Oy компаниясы – бүгінгі Tallink Silja Oy – 2006 жылдан бері AS Tallink Grupp компаниясының еншілес компаниясы болып табылады. Ол Финляндияда Tallink және Silja Line брендтерінің маркетингі мен сатуын жүзеге асырады, сондай-ақ Tallink Silja кемелерінің қызметкерлерін басқарады. Тағы бір еншілес компания – Tallink Silja AB – Швецияда маркетинг пен сатумен айналысады. Стратегиялық корпоративтік басқаруды кемелерге де иелік ететін Tallink Grupp компаниясы жүзеге асырады. 2009 жылдан бастап Silja Line брендімен екі бағытта төрт кеме қызмет көрсетеді, олар жыл сайын шамамен үш миллион жолаушы мен 200 000 автокөлікті тасымалдайды. Silja Line кемелерінің нарықтағы үлесі осы екі бағытта шамамен 50 пайызды құрайды. Silja Line логотипінде Silja Line деген жазу және мөрдің суреті бейнеленген. 2014 жылдан бері мөрдің суреті күлімдеп тұрады. Silja Line телеарналарында естілетін танымал әуен француз кинокомпозиторы Франсис Лайдың "Un homme et une femme" ("Ер және әйел") әнінен алынған.
Silja Line is a Finnish shipping company and cruiseferry brand owned and operated by the Estonian shipping company AS Tallink Grupp, for car, cargo and passenger traffic between Finland and Sweden. The former company Silja Oy—today Tallink Silja Oy—is, since 2006, a subsidiary of AS Tallink Grupp, handling marketing and sales for Tallink and Silja Line brands in Finland as well as managing Tallink Silja's ship employees. Another subsidiary, Tallink Silja AB, handles marketing and sales in Sweden. Strategical corporate management is performed by Tallink Grupp which also own the ships. As of 2009, four ships service two routes under the Silja Line brand, transporting about three million passengers and 200,000 cars every year. The Silja Line ships have a market share of around 50 percent on the two routes served. The Silja Line logo features the text Silja Line and a figure of a seal. Since 2014, the figure of the seal has been smiling. The famous theme tune heard in Silja Line's television commercials comes from the tune "Un homme et une femme" ("A man and a woman") by the French film composer Francis Lai.
19041957 жылдар
Silja Line компаниясының тарихы 1904 жылға дейін жетеді, осы жылы екі фин кеме компаниясы – Финляндияның Бу кемелері компаниясы (қысқаша FÅA) және Bore Бу кемелері компаниясы Финляндия мен Швеция арасындағы тасымалмен бірлесіп айналыса бастады. Алғашқы ынтымақтастық келісімі 1909 жылы бұзылды, бірақ 1910 жылы қайта жаңартылды. 1918 жылы Бірінші дүниежүзілік соғыстан кейін жаңа келісім жасалды, оған швед Rederi AB Svea компаниясы да қосылды. Бастапқыда ынтымақтастық келісімі тек Турку мен Стокгольм қалалары арасындағы қызметке қатысты болды, бірақ 1928 жылы Хельсинки – Стокгольм бағытына да қолданыла бастады. Кейіннен Silja Line компаниясы қабылдаған саясаттың алғы күші ретінде, әрбір үш компания 1952 жылы Хельсинкиде өткен жазғы Олимпиада ойындарына орай Хельсинки – Стокгольм бағытындағы қызметке шамамен бірдей кемелер тапсырыс берді. Ақырында Олимпиадаға тек Финляндияның SS компаниясы ғана уақтылы дайын болды. Осы кезде Хельсинки қаласы Хельсинкинің Оңтүстік портында Олимпия терминалын салды, оны Silja Line компаниясының кемелері бүгінге дейін пайдалануда.
The history of Silja Line can be traced back to 1904, when two Finnish shipping companies, Finland Steamship Company (Finska Ångfartygs Aktiebolaget, FÅA for short) and Steamship Company Bore, started collaborating on Finland–Sweden traffic. The initial collaboration agreement was terminated in 1909, but re established in 1910. After World War I in 1918, a new agreement was made that also included the Swedish Rederi AB Svea. Originally the collaboration agreement applied only on service between Turku and Stockholm, but it was also applied to the Helsinki–Stockholm route in 1928. As a precursor to the policies later adopted by Silja Line, each of the three companies ordered a near identical ship for Helsinki–Stockholm service to coincide with the 1952 Summer Olympics, held in Helsinki. Eventually only Finland SS Co.'s was ready in time for the Olympics. At this time the city of Helsinki constructed the Olympia Terminal in Helsinki's South Harbour, which Silja Line's ships still use.
1957-1970 жылдар
Келешекте жолаушылар көлігі көлік тасымалының басым түрі болатынын түсінген үш серіктес компания "Oy Siljavarustamo/Siljarederiet Ab" атты еншілес компания құру туралы шешім қабылдады. Жаңа компания жұмысын арнайы мақсатына толыққанды сай келмейтін қолданылған кемелермен бастады. Skandia үлгісіндегі тағы екі кеме, атап айтқанда, тиісінше 1967 және 1970 жылдары жеткізілді. Silja компаниясы құрылғанмен, FÅA, Bore және Svea өз кемелерімен сол бағыттардағы жұмыстарын жалғастырды. Бұл төрт түрлі компанияны бір тұтас ретінде таныстыруды күрделендірді. Финляндияда оларды Ruotsinlaivat ("Швеция кемелері" немесе "Швецияға бағытталған кемелер") деп атады, ал Швецияда Det Samseglande (шамамен "бірге жүзіп жүргендер"), Finlandsbåten ("Финляндия кемелері") немесе Sverigebåten ("Швеция кемелері") деген атаулар жиі қолданылды. Екі елде де топтың бірлігімен қатар, төрт компанияның атаулары да көрсетіліп тұрды.
Realising that car passenger ferries would be the dominant traffic form in the future, the three collaborating companies decided to form a daughter company, Oy Siljavarustamo/Siljarederiet Ab. The new company started out with used ships, which were not particularly well fitted for the role they were meant for, Two more ships based on the Skandia design, and , were delivered in 1967 and 1970 respectively. Despite the establishment of Silja, FÅA, Bore and Svea also continued to operate on the same routes with their own ships. This led to a somewhat complex situation where four different companies were marketed as one entity. In Finland they went by the name Ruotsinlaivat ('Sweden's Ships' or 'Ships to Sweden') whereas in Sweden the preferred terms were Det Samseglande (roughly 'the ones that sail together'), Finlandsbåten ('Finland's Ships') or Sverigebåten ('Sweden Ships'). In both countries the names of all four companies were usually displayed alongside the group identity.
1970-1980 жылдар
1967 жылы Silja компаниясының үш бәсекелесі Viking Line атты бірлескен маркетингтік және үйлестіру компаниясын құрды, ол келесі екі онжылдық бойы Silja Line компаниясының басты қарсыласына айналды. FÅA, Bore және Svea осындай келісімдердің қазіргі фрагменттелген имиджге қарағанда тиімдірек екенін жақын арада түсінді. 1970 жылы ұйымдарда үлкен өзгеріс жасалды: Silja Line FÅA, Bore және Svea арасындағы бірлескен маркетингтік және үйлестіру компаниясы ретінде құрылды, ал Siljavarustamo компаниясының кемелері осы үш компания арасында бөлістірілді. Silja Line компаниясының барлық кемелері бір түс схемасында боялды: ақ корпус және суперструктура, ал борларында Silja Line логотипі мен мөрдің бас бейнесі қою көк түспен жазылған. Әр компания өз түтікшелерінің түсін сақтап, кемеге тиесілілігін қашықтықтан да анықтауға мүмкіндік берді: Svea түтікшелері үлкен қара S әрпімен ақ, FÅA-ның екі ақ жолақты қара, ал Bore-нің көк/ақ крестпен сары түсті. Қайта ұйымдастырудан бұрын Silja компаниясы Nantes қаласындағы Dubigeon Normandie S.A. компаниясынан екі жаңа кеме тапсырыс берді, олар Хельсинки мен Стокгольм арасында жыл бойы қызмет етуі тиіс болды (соған дейін бұл бағыт тек жазда ғана жұмыс істеген). 1972 жылы олар FÅA және Svea компанияларына сәйкесінше және жеткізілді. Хельсинки бағытындағы жолаушылар саны жылдам өсті және 1973 жылы үш компанияның әрқайсысы қазіргі Хельсинки-Стокгольм кемелерін алмастыру үшін бірдей жобамен бір кеме тапсырыс беруге келісті. Олар 1975 жылы, ал желтоқсан айында MS Wellamo жеткізілді. Алайда, үш кеме үшін қысқы жолаушылар саны жеткіліксіз болды, сондықтан Bore Star 1975–76 және 1976–77 жылдары Finnlines компаниясына жалға берілді. 1970 жылдардың соңында Effoa компаниясының ескі паромдары Балтық теңізінде, Норвегия фиордтарында және Атлантика мұхитында (Малагадан) Silja Cruises саудалық атауымен круиздік сапарлар жасады. Қиындықтарға қарамастан, Silja компаниясының алғашқы круиздік паромдары 1981 жылы пайдалануға берілді, бұл жолаушылар санын 45%-ға арттырды. Сол жылдың соңында Johnson Line Rederi AB Svea компаниясын сатып алды, ал бұрынғы Svea кемелері Johnson Line компаниясының көк/сары түстерін алды. Жаңа Хельсинки кемелерімен алынған жақсы тәжірибе Effoa және Johnson Line компанияларын Түркия-Стокгольм бағытында ұқсас принцип бойынша салынған екі кемеге тапсырыс беруге итермеледі, олар 1985 және 1986 жылдары және жеткізілді. Үшінші кемелер пропорциялары мен интерьерлік жоспарлауы жағынан ұқсас болғанымен, жаңа кемелер Finlandia және Silvia Regina кемелерінің тіктөртбұрышты суперструктурасының орнына тартымды, ағымдағы суперструктурамен жабдықталған.
In 1967, three of Silja's rival companies had formed a joint marketing and coordination company, Viking Line, which was to become Silja Line's main rival for the next two decades. FÅA, Bore and Svea soon realised that a similar arrangement would be preferable to their current fragmented image, and in 1970 a big change was carried out within the organisations: Silja Line was established as a joint marketing and coordination company between FÅA, Bore and Svea, and the ships of Siljavarustamo were divided between these three. All Silja Line ships were painted in the same colour scheme, with a white hull and superstructure, with Silja Line and the seal's head logo on the side in dark blue. Each company retained their own funnel colours, so it was easy to distinguish which ship belonged to which company even from a distance: Svea's funnels were white with a large black S, FÅA's were black with two white bands, and Bore's were yellow with a blue/white cross. Already before the reorganisation Silja had ordered two new ships from Dubigeon Normandie S. A. of Nantes to begin year round service between Helsinki and Stockholm (until then the route was summers only). In 1972, these were delivered to FÅA and Svea as and , respectively. Passenger numbers on the Helsinki route grew fast and already in 1973 it was decided that the three companies would each order a ship of identical design from the same shipyard to replace the current Helsinki–Stockholm ships. These were delivered in 1975, first and MS Wellamo, followed by in December. However, winter passenger numbers were insufficient for three ships, and as a result Bore Star was chartered to Finnlines during the winters of 1975–76 and 1976–77. During the latter part of the 1970s Effoa's old ferries and cruised the Baltic, Norwegian fjords and the Atlantic (from Málaga) under the marketing name Silja Cruises. Despite the difficulties Silja's first real cruiseferries, and , entered service in 1981, which led to a 45% raise in passenger numbers. Late in the same year Johnson Line purchased Rederi AB Svea, and the former Svea ships received Johnson Line's blue/yellow colours. The good experiences with the new Helsinki ships prompted Effoa and Johnson Line to order two ships built on a similar principle for traffic on the Turku–Stockholm route, which were delivered in 1985 and 1986 as and Although similar in proportions and interior layout, the new ships sported an attractive streamlined superstructure instead of the box like superstructure of Finlandia and Silvia Regina.