Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Лангнас – Аландтың шығыс материгіндегі Лумпарландта орналасқан порт, Аланд астанасы Мариехамннан шамамен 30 км қашықтықта. Мұнда Föglö (Överö) және Kökar арқылы Kumlinge (Snäckö) және Galtby бағыттарына жүретін жол паромдары жүзеге асырылады. Лангнас – Финляндия мен Швеция арасындағы паром қатынасы үшін Аландтың негізгі жолаушылар порты – Мариехамндағы Батыс портына балама болып табылады.
Långnäs is a port in Lumparland on the eastern mainland of Åland, about 30 km over the road away from Åland's capital Mariehamn. Road ferries to Kumlinge (Snäckö) and Galtby via Föglö (Överö) and Kökar start here. Långnäs is an alternative to Åland's main passenger harbour, the Western Harbour in Mariehamn, for ferries between Finland and Sweden.
Паромдық қатынас
Лангнас Аландстрафикенде екі паром қатынасы бар. Оңтүстік бағыты Гальтбиге (Финляндия материгімен байланыс) Överö, Sottunga, Husö, Kyrkogårdsö және Kökar арқылы өтеді. Екінші бағыт Kumlinge-дегі Snackö-ға дейін Överö және Sottunga арқылы жүзеге асырылады. Ab Lillgaard кеме компаниясы Лангнес пен Наантали арасында паром арқылы қатынас ұсынады. Viking Line және Silja Line паром компаниялары Стокгольм – Турку бағытындағы түнгі аялдама ретінде Мариехамнға балама ретінде Лангнесті пайдаланады. Finnlines компаниясы Långnäs арқылы Naantali-дан Kapellskär-ге қатынас жасайды. 1999 жылы Еуропалық Одақ заңнамасы ЕО ішіндегі паром қызметтерінде бажсыз тауарлар сатуға тыйым салды, бірақ Аландтың салықтық жеңілдіктері Аланд портына кіретін кемелерге заңды босату құқығын береді. Бажсыз сауда паром компаниялары үшін маңызды кіріс көзі болғандықтан, Стокгольм аймағы (Kapellskär және Стокгольм) мен Оңтүстік Финляндия (Турку және Хельсинки) арасындағы басты бағыттарда осы жерде аялдамалар қарастырылған.
Långnäs has two Ålandstrafiken ferry connections. The southern line goes to Galtby (with a connection to mainland Finland) via Överö, Sottunga, Husö, Kyrkogårdsö and Kökar. The other line goes to Snackö in Kumlinge via Överö and Sottunga. The shipping company Ab Lillgaard has connections between Långnäs and Naantali via the ferry The ferry companies Viking Line and Silja Line use Långnäs as an alternative to Mariehamn as a night time stop on the Stockholm—Turku route. The ferry operator Finnlines has a connection from Naantali to Kapellskär via Långnäs. In 1999, European Union legislation outlawed the sale of duty free goods on ferry services within the EU, but Åland's tax privileges provide a legal exemption for ships that call at a port in Åland. As duty free sales are a considerable source of revenue for the ferry shipping companies, the major routes between the Stockholm region (Kapellskär and Stockholm) and southern Finland (Turku and Helsinki) include a stop there.
Тарих
Лангнас 1920 жылдан бері Аланд аралдары арасындағы қатынас үшін порты ретінде пайдаланылып келеді. 1960 жылдардың басында Silja Line компаниясы фин сәулетшісі Бенгт Лундстеннің жобасымен Лангнаста паром терминалын салды. Терминал 1965–1975 жылдары қолданысқа енді. Бұл екі иісті аркаға кабель сымдары арқылы ілінген, ауадағы үлкен футуристикалық әйнек ғимарат болатын. Ол архитектурасымен халықаралық деңгейде танылды. Silja Line 1975 жылы Лангнасқа қатынасын тоқтатты, терминал қолданыстан шығып, 1993 жылы демонтаждалды. Ал 1992 жылы компанияның барлық акцияларын Аланд үкіметі сатып алды. 1993 жылы Lillgaard Ab компаниясы Лангнес қаласынан Наанталиге қатынас жасауды бастады. 1995 жылы Финляндияның Еуропалық Одаққа қосылуы және Аланд үшін салық жеңілдіктері туралы заң портты жаңартуға себеп болды. Турку мен Стокгольм арасындағы паромдар екі бағытта да Аланд аралдарында тоқтау үшін жаңа терең кемежай және қарапайым терминал ғимараты салынды. Қозғалыс 1999 жылдың 1 шілдесінде басталды, сол күні ЕО ішіндегі көлік үшін жаңа салық заңдары күшіне енді.
Långnäs has been used as a harbour for inter island traffic on Åland since the 1920s. In the early 1960s, Silja Line built a ferry terminal in Långnäs, designed by Finnish architect Bengt Lundsten. The terminal was in use 1965–1975. It was a large futuristic glass building suspended in the air by cable wires connected to two supporting arches. It gained international recognition for its architecture. Silja Line terminated its traffic to Långnäs in 1975 and the terminal fell into disuse and was eventually dismantled in 1993. and in 1992 the entire stock of the company was acquired by the Government of Åland. In 1993 Lillgaard Ab started traffic from Långnäs to Naantali. Finland's entry in the European Union in 1995 and the tax exemption law for Åland caused a renovation of the harbour. A new deep quay and a simple terminal building were built so that ferries between Turku and Stockholm would have time to stop at Åland in both directions. Traffic started on 1 July 1999, on the same day when the new tax laws for intra EU traffic came into force.