Ливерпуль Саут Паркуэй вокзалы және автобус айырмасы

Кіріспе

Мерсисайдтағы темір жол станциясы, Англия.

Ливерпуль Оңтүстік Парквей станциясы – Ливерпульдің Гарстон ауданындағы темір жол станциясы және автобус алмасу түйіні. Ол автобус байланысы арқылы Ливерпульдің Джон Леннон әуежайына, сондай-ақ магистральдық бағыттар мен Мерсирейл жылдам транзит/қалалық теміржол желісі арасындағы алмасуды қамтамасыз етеді. 2006 жылы бұрынғы Аллертон темір жол станциясының орнында ашылған бұл станция, жақын орналасқан Гарстон станциясын да алмастырды. Станция Мерсирейлдің Солтүстік желісінің оңтүстік бөлігінде және екі магистральдық бағыттың тоғысқан жерінде орналасқан: Мерситравел Сити Линиясы Ливерпульден Манчестерге Уоррингтон арқылы, және Батыс жағалау магистралінің Ливерпуль тармағы Лондонға Крю арқылы. Аллертон локомотивтерді күту және жөндеу депосы станцияның шығыс жағында орналасқан.

Тарих

Станция екі теміржол желісінің қиылысында салынған, оған дейін екі бөлек станциялар қызмет көрсеткен. Біріншісі – батыстан шығысқа қарай Ливерпуль орталықтан Манчестер орталыққа дейін Уоррингтон орталық арқылы өтетін Чешир желілері комитетінің (CLC) желісі. Екіншісі – Санкт-Хеленс теміржолының Ливерпуль Лайм-стриттен Уоррингтон-Банк-Кейге дейінгі желісі, солтүстік-батыстан оңтүстік-шығысқа қарай бағытталған. Бұл соңғы бағыт 1868 жылы Батыс жағалау магистралінің Ливерпуль тармағының бөлігіне айналды, ол Крюден Ранкорн теміржол көпірі арқылы жаңа бағытқа қосылды. Уоррингтон Банк-Кейге дейінгі бастапқы желі қазір жолаушылар пойыздары үшін жабық. Бұл екі желіге аймақтағы екі бөлек станция – Гарстон мен Аллертон (соңғысы да Гарстон қаласында орналасқан) қызмет көрсеткен. Гарстондағы алмасу станциясы туралы алғашқы ұсыныстар 1960 және 1970 жылдары, Мерсирейлдің жартылай жер асты желісі жоспарланған кезде жасалған. Ол кезде жаңа станция мен Broad Green арасындағы алмасулар алыс қашықтыққа жүретін пойыздар мен сыртқы орбиталық желідегі (Солтүстік Ливерпуль кеңейту желісі) пойыздар арасында болады деп жоспарланған. Алайда, соңғы желі 1972 жылы жабылды. Ливерпуль орталықтан Гарстонға дейінгі желі де 1972 жылы жабылды, CLC бағытындағы пойыздар Ливерпуль Лайм-стритке ауыстырылды. Ливерпуль орталықтан Гарстонға дейінгі бағыт 1978 жылы Мерсирейлдің Солтүстік желісінің бөлігі ретінде қайта ашылды. 1983 жылдан кейін бұл бағыт шығысқа қарайғы келесі станцияға, Хантс-Кроссқа дейін ұзартылды. Орбиталық бағыт жабылғандықтан, станцияны аяқтауға түрткіс болған нәрсе – Ливерпуль Джон Леннон әуежайына қоғамдық көліктің қолжетімділігін жақсарту, сондай-ақ Оңтүстік Ливерпульдегі теміржол жолаушыларына Солтүстік желі, Қала желісі және Батыс жағалау магистралі қызметтері арасындағы оңай алмасу арқылы жаңа саяхат мүмкіндіктерін ұсыну болды. Құрылыс 2004 жылы басталды. Аллертон станциясы 2005 жылдың шілдесінде жабылды және жаңа станция оның орнына салынды. Конкорс, автобус станциясы және тұрақ бір кезде Оңтүстік Ливерпуль футбол клубының үйі болған жерде салынды. Стационарға қарайтын тротуардағы ақпараттық тақта осы жердің тарихын баяндайды. Станция 2006 жылдың 11 маусымында, Гарстон станциясы жабылғаннан кейін бір күн өткен соң ашылды. Ашылған кезде Merseytravel City Line қызметі (бұрынғы Аллертон станциясында сағаттық болған) жарты сағаттыққа дейін ұзартылды. Станция сонымен қатар Ливерпуль-Бирмингем қызметіндегі қосымша аялдамаға айналды (содан кейін Central Trains компаниясы басқарды). 2006 жылдың 11 желтоқсанынан бастап, Солтүстік желіде дүйсенбі-сенбі күндері кешкі қызмет бұрынғыдай жарты сағат сайын емес, әр 15 минут сайын іске қосылды. Бастапқыда көптеген алыс қашықтыққа жүретін қызметтер Ливерпуль Оңтүстік Парквейін өз кестелерінен алып тастады, бірақ біртіндеп көбірек пойыздар енгізілді. 2008 жылдың желтоқсанында Бирмингем қызметінің жиілігі екі есеге артты, ал Шығыс Мидлендс пойыздары станцияға тоқтауды бастады. 2010 жылдың желтоқсанында First TransPennine Express қызметтері Ливерпульден Йорк пен Скарбороға дейінгі бағыттарында станцияны қосымша аялдама ретінде қосып, тағы бір қызмет енгізілді. 2011 жылдың мамырында Лайм-стриттен жұмыс істейтін Блэкпул-Норд қызметтері Ливерпуль-Саут-Парквейден басталып, сонда аяқтау үшін ұзартылды. Бұл қызметті Northern Trains компаниясы жүзеге асырады және South Parkway мен Lime Street арасындағы станцияларда тоқтамайды. Лайм-стриттен келетін қызмет өзгеріссіз қалды. Блэкпул-Норттан Ливерпуль-Саут Парквейге баратын пойыздар Ливерпуль-Лайм-Стритте 15 минут тұрып қалады. 2017 жылдың басында Ливерпуль Оңтүстік Парквейі Лайм-стрит жер сілкінісі салдарынан жабық тұрғанда ұлттық пойыздардың уақытша хабы ретінде қызмет етті. Сол жылдың қыркүйек айында 4-ші платформа уақытша 150 метрге ұзартылды, бұл қалааралық қызметтерге Лайм-стрит станциясы жөндеу жұмыстары үшін жабық тұрғанда станцияны қызмет етуге мүмкіндік берді. 2018 жылдың ортасында Ливерпуль-Саут Парквей Лайм-стрит жаңартылған кезде тағы да хаб ретінде жұмыс істеді.

The station was built at a crossing point between two railway lines that had until then been served by separate stations. The first was the Cheshire Lines Committee (CLC) line from Liverpool Central to Manchester via Warrington Central, which ran from west to east. The second was the line built by the St Helens Railway from Liverpool Lime Street to Warrington Bank Quay, which crossed from northwest to southeast. The latter route became part of the Liverpool branch of the West Coast Main Line in 1868 when it was connected to a new route from Crewe via the then new Runcorn Railway Bridge. The original line to Warrington Bank Quay is now closed to passenger trains. The two lines were served by two separate stations in the area, respectively Garston and Allerton (though the latter was also located in Garston). The first proposals for an interchange station at Garston were made in the 1960s and 1970s, when the Merseyrail semi underground network was being planned. At the time, the suggestion was that the new station and Broad Green would be interchanges between long distance trains and trains on an outer orbital line (the North Liverpool Extension Line). However, the latter line closed in 1972. The line from Liverpool Central to Garston was also closed in 1972, with trains on the CLC route being diverted to Liverpool Lime Street. The route from Liverpool Central to Garston was reopened in 1978 as part of the Merseyrail Northern Line. After 1983, this route was extended to Hunts Cross, the next station to the east. As the orbital route had been closed, the impetus to eventually complete the station was to improve public transport access to the expanding Liverpool John Lennon Airport, and also to provide new journey opportunities for rail passengers in south Liverpool by giving easy interchange between Northern Line, City Line and West Coast Main Line services. Construction began in 2004. Allerton station closed in July 2005 and the new station was built on its site. The concourse, bus station and car park were built on land that was once the home of South Liverpool F. C. An information board situated on the footpath towards the main road explains the history of the site. The station opened on 11 June 2006, the day after Garston station closed. At the time of opening, the Merseytravel City Line service (which had been hourly at the former Allerton station) was increased to half hourly. The station also became an additional stop on the Liverpool Birmingham service (then operated by Central Trains). From 11 December 2006, the Monday Saturday evening service on the Northern Line was increased to run every 15 minutes, instead of half hourly as previously. Initially, many long distance services omitted Liverpool South Parkway from their timetables, however more train services were gradually introduced. In December 2008 the Birmingham service was doubled in frequency, and East Midlands Trains services began calling at the station. In December 2010 a further service was introduced, when First TransPennine Express services added the station as an extra stop on their services from Liverpool to York and Scarborough. In May 2011, Blackpool North services which operated from Lime Street were extended to start and terminate at Liverpool South Parkway. The service is operated by Northern Trains and does not call at stations between South Parkway and Lime Street. The service from Lime Street is unchanged. Trains travelling from Blackpool North to Liverpool South Parkway have a 15 minute dwelling time at Liverpool Lime Street. In early 2017 Liverpool South Parkway served as a temporary hub for national trains whilst Lime Street was closed due to a landslide. In September of the year, platform 4 was temporarily extended by 150 metres to allow intercity services to serve the station whilst Lime Street station was shut for refurbishment work. In mid 2018 the station again acted as a hub whilst Lime Street was upgraded.

Сын

Бастапқыда 2005 жылдың желтоқсанында ашылуы жоспарланған жоба кешікті, және 2006 жылдың 11 маусымында ашылды. Құрылыс құны бастапқыда 16 миллион фунт стерлинг деп бағаланған, бірақ құрылыс аяқталған кезде 32 миллион фунтқа дейін екі есеге өсті. Merseytravel кешігулер мен құнның өсуіне қатысты сынды қабылдамады, бұл олардың бақылауынан тыс жағдайларға байланысты болды, мысалы Railtrack компаниясының банкротқа іріктелуі, болаттың бағасының өсуі және құрылыс алаңында су тасқынына себеп болған нашар ауа-райы. Автобус операторы Stagecoach компаниясының аймақтық директоры Том Вилман Ливерпуль Оңтүстік Парквейін "ақ пил" деп атады. Дегенмен, 2008 жылдың 28 қыркүйегінен бастап 82-ші маршрут станцияға бағытталды; ал 2008 жылдың желтоқсанынан бастап Stagecoach иелігіндегі East Midlands Trains компаниясының пойыздары тоқтауды бастады.

Мекемелер

Станцияда алты платформа бар (Батыс жағалау негізгі желісінде төрт жоғары платформа және Солтүстік желісінде тағы екеуі), жергілікті автобус бағдарлары үшін автобус станциясы, такси тұрағы, автотұрақ, велосипедтерді сақтау орны, кафе және жолаушылар күту залы бар. Станция мүмкіндігінше экологиялық таза технологияларды қолдану үшін жобаланған. Ғимараттың бір бөлігі электр энергиясын фотоэлектрлік жасушалар арқылы алады. Сонымен қатар, 700 000 литрлік жаңбыр суын жинау жүйесі орнатылды, бұл желілік суды пайдалануды азайтуға көмектеседі. Бұл су тазалау және жуу, сондай-ақ дәретханаларды шаю үшін қолданылады. Қолданылған барлық ағаш Орман шаруашылығы кеңесімен жақсы басқарылатын орманнан алынғаны расталған. Шатыр қайта өңделген алюминийден жасалған, жаңа материалдардан емес. Бес автобус аялдамасының әрқайсысындағы автоматтік есіктер тек автобус келгенде ғана ашылады, бұл қауіпсіздікті арттырады, сонымен қатар ғимараттың ішіндегі жылуды сақтайды және есіктердің жиі ашылуын болдырмайды. Басты кіреберіс тегін және ағын суды болдырмау үшін айналмалы есіктерді пайдаланады. 2006 жылдың тамызында Ливерпуль Оңтүстік Парквей Network Rail-дің жылдық қоршаған ортаны қорғау сыйлығындағы «Инновация» жүлдесін жеңіп алды. 2009 жылдың маусымында станцияда жаңа саяхат орталығы және Wi-Fi интернетке қол жеткізімі бар, ыңғайлы орындықтары мен тегін газеттері бар жылы жолаушылар күту залы ашылды, бұл зал кафеге жақын орналасқан. Конкорстың екі басында билеттік барьерлер де орнатылды. 2014 жылдың шілдесінде онлайн брондалған билеттерді алуға мүмкіндік беретін билет сату автоматы орнатылды. 2016 жылдың қарашасында MtoGo дүкені ашылды, онда билеттермен қатар түрлі дәмдік тағамдар мен сусындар сатылады. Бұл дүкен 2017 жылдың жазында Costa Coffee дүкеніне айналған бұрынғы саяхат орталығының орнына ашылды.

Бұрынғы қызметтері

2011 жылдың 23 мамырынан бастап Northern Rail Blackpool North-ке тікелей қатынас ұсынды. Бұл қазіргі Blackpool – Ливерпуль бағытындағы қатынастың ұзартылуы арқасында мүмкін болды. Пойыздар Ливерпульдің Оңтүстік Парквейінен Ливерпульдің Лайм-стритіне дейін тоқтамай жүріп, содан кейін Блэкпулге қарай жолын жалғастыру үшін кері бұрылатын. Дүйсенбі-сенбі күндері жеті пойыз жүрді, барлығы сағаттардағы ең көп жүргіншілерден тыс, кешкі немесе жексенбілік қатынас болған жоқ. 2018 жылдың мамырында бұл қатынас Оңтүстік Парквейді қамтуын тоқтатып, тек Ливерпуль Лайм-стрит пен Блэкпул-Норт арасында жүре бастады. TransPennine Express 2018 жылға дейін Скарборо бағытындағы қатынасында осы стансаны пайдаланды. Бұл қатынас Northern компаниясының Манчестер әуежайына бағытталған қатынасымен ауыстырылды, бірақ кейіннен TPE компаниясының Cleethorpes бағытына жаңа қатынасымен қайта ауыстырылды, осылайша стансаға қатынас қайта орнатылды. Avanti West Coast қатынасы әдетте осы стансаға тоқтамайды. Платформалар 9 немесе 11 вагонды Pendolino пойызды қабылдауға жеткіліксіз. Дегенмен, 2017 жылы 4-ші платформа уақытша кеңейтілді, бұл Virgin Trains (Avanti-нің бұрынғы компаниясы) компаниясының қызметтеріне Lime Street стансасы 2017 жылдың күзінде және 2018 жылдың жазындағы ірі инженерлік жұмыстарға жабылып тұрғанда стансаны пайдалануға мүмкіндік берді. Бұрынғыда, сәуір мен қыркүйек аралығында демалыс күндері мен мемлекеттік мерекелерде Шпек Холлдағы Ұлттық Трастқа тиесілі мүлікке шағын автобус қатынас ұсынды.

Әуежай трамвай-пойыз жобасы

2009 жылдың тамызында Ливерпульдің Джон Леннон әуежайына жаңа трамвай-поезд байланысы және қаланың шығысынан Кингс-Докқа қарай жаңа желінің ұсынылғаны хабарланды. Ливерпульдің Оңтүстік Паркжолында трамвай-поезд қолданыстағы теміржол желісінен шығып, жаңа трамвай жолына үздіріссіз көшеді. Бұл жоба 2016 жылдың қарашасында Merseytravel компаниясының Теміржол дамыту және іске асыру презентациясында "басым теміржол жобасы" деп аталып өтті. Презентация кезінде Merseytravel компаниясының Қызмет көрсету операцияларының бас жетекшісі теміржол байланысын дамытудың қазіргі уақытта жоспарланбағанын және оның мүмкіндігі әуежайдың жолаушылар санының артуына байланысты екенін мәлімдеді.

Апаттар мен оқиғалар

2017 жылдың 6 қазанында станция маңында пойыз рельстен шығып кетті. Оқиға жолаушылар тасымайтын кезде, төмен жылдамдықпен болды. Ешкім зардап шекпеді.