Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Reliance 1903 жылы Нат Херрешофф жобалаған Америка кубогының қорғаушысы болды. Reliance құрамында Корнелиус Вандербильт III басқарған Нью-Йорк Яхт Клубының тоғыз мүшесінен тұратын консорциуммен қаржыландырылды. Reliance Seawanhaka "90 фут" өлшемдер ережесін толыққанды пайдалану үшін жобаланған және тек белгілі бір жағдайларда қолдануға ыңғайлы болды. 1903 жылғы Америка кубогы – Seawanhaka ережесі бойынша өткізілген соңғы жарыс.
Reliance was the 1903 America's Cup defender designed by Nat Herreshoff. Reliance was funded by a nine member syndicate of members of the New York Yacht Club headed by Cornelius Vanderbilt III. Reliance was designed to take full advantage of the Seawanhaka '90 foot' rating rule and was suitable only for use in certain conditions. The 1903 America's Cup was the last to be raced according to the Seawanhaka rule.
Дизайн
Seawanhaka "90 фут" рейтингтік ережесіндегі олқылықты пайдаланып, екі басында ұзын тіреулері бар жарыс яхтасы жасалды, сондықтан ол қисайғандағы су сызығының ұзындығы (демек, жылдамдығы) күрт артты (сол жақтағы суретті қараңыз). Салмақты азайту үшін палуба астындағы бөлігі толыққанды аяқталмады, қабырғалары ашық қалды. "Рилайанс" - палуба астында арқандармен жабдықталған алғашқы жарыс қайығы болды, сол кезде бәсекелестері тек адам күшіне сенді. Осыған қарамастан, үлкен желкен жоспарына байланысты жарысқа 64 адамдық экипаж қажет болды. Бас тіреуінің ұшынан бастап 33 метрлік бағанасының соңына дейін "Рилайанс" 201 фут (61 метр) өлшенді, ал оның мачтасының жоғарғы нүктесі судан 199 фут (61 метр) биіктікте болды (20 қабатты ғимараттың биіктігімен тең). "Рилайанс" бір ғана мақсатпен салынды: Америка кубогын сәтті қорғау. Қайықты аномалия деп атаңыз, не қаласаңыз соны айтыңыз, бірақ біз өзімізді шектемейміз, тіпті қайығымыз жарыстан кейін бір күні металл тескісіне жараса да. |Корнелиус Вандербильт
The design took advantage of a loophole in the Seawanhaka '90 foot' rating rule, to produce a racing yacht with long overhangs at each end, so that when heeled over, her waterline length (and therefore her speed) increased dramatically (see image at left). To save weight, she was completely unfinished below deck, with exposed frames. Reliance was the first racing boat to be fitted with winches below decks, in an era when her competitors relied on sheer man power. Despite this a crew of 64 was required for racing due to the large sail plan. From the tip of her bowsprit to the end of her 108 feet (33 m) boom, Reliance measured 201 feet (61 m), and the tip of her mast was 199 feet (61 m) above the water (the height of a 20 story building). Reliance was built for one purpose: to successfully defend the America's Cup. Call the boat a freak, anything you like, but we cannot handicap ourselves, even if our boat is only fit for the junk heap the day after the race.|Cornelius Vanderbilt
Мансап
Оның жарыс мансабы ерекше қысқа болды – және жеңіліссіз. Ол Америка кубогының қарсыласы, сэр Томас Липтонның Уильям Файф жобалаған «Шамрок III» қайығын үш жарыстың барлығында жеңіп алды. «Шамрок III» үшінші жарыста соншалықты үлкен айырмамен жеңіліске ұшырады, осыдан кейін жарыстан шығуға мәжбүр болды. «Reliance» қайығының дизайнері Натанаэль Херрешофф мұндай экстремалды, қауіпті және қымбат кемелерді болдырмау үшін бірден Universal рейтинг ережесін ұсынды, бұл «Reliance» қайығын келесі жарыстарда бәсекеге қабілетсіз етті. «Reliance» жеңісі қайықтың дизайнына байланысты ма, әлде Чарли Баррдың оны басқару шеберлігіне байланысты ма деген көп пікір туды. Липтон өзі екі қайықтың экипаждарын жарыстан кейін ауыстыруды ұсынды, бірақ «Reliance» иелері бұл ұсыныстан бас тартты. Оның өте табысты мансабы қысқа ғана болды, ол 1913 жылы металл тескісіне сатылды. «Менің қайығым әдемі екен дейді. Маған әдемі қайық керек емес. Маған Кубокты жеңуге арналған қайық керек – «Reliance». Маған қарапайым қайық беріңіз, ең қарапайым қайық, егер ол «Reliance» сияқты жылдам болса». – сэр Томас Липтон, 1903 жылғы жеңілістен кейін.
Her racing career was extraordinarily brief – and undefeated. She bested her America's Cup challenger, Sir Thomas Lipton's Shamrock III, designed by William Fife, in all three races, with Shamrock III losing by such a margin in the third that she was forced to retire. Reliances designer, Nathanael Herreshoff, immediately proposed the Universal rating rule to avoid such extreme, dangerous and expensive vessels, which made Reliance an inadequate contestant in subsequent races. There was much speculation as to whether Reliances victory was due to the design of the yacht or the skill of Charlie Barr in sailing her. Lipton himself proposed to allow the two boats to swap crew after the race to decide the matter, but the offer was refused by the owners of Reliance. Her very successful career was short lived, and she was sold for scrap in 1913. They tell me I have a beautiful boat. I don't want a beautiful boat. What I want is a boat to lift the Cup – a Reliance. Give me a homely boat, the homeliest boat that was ever designed, if she is as fast as Reliance.|Sir Thomas Lipton, after his 1903 defeat