Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Ірі жарыс яхтасы, ұзындығы кем дегенде 21 метр.
Large racing yacht, at least 21 metres in length
Макси яхта көбінесе ұзындығы кем дегенде 70 фут (21 метр) болатын жарыс яхтасын білдіреді.
A maxi yacht usually refers to a racing yacht of at least 70 feet (21 m) in length.
Шығу тегі
Макси термині Халықаралық оффшорлық ереже (IOR) рейтингтік жүйесімен туындады, ол 1970 және 1980 жылдары оффшорлық жарыс яхталарын өлшеп, әр қайыққа бір санмен рейтинг тағайындады. Бұл сан желкендік су сызығының ұзындығына шамамен тең болатын, дизайн ерекшеліктерінің жылдамдықты арттыру немесе азайту факторларымен бірге. 12 метрлік рейтингі бар яхтаның жалпы ұзындығы шамамен 12 метрді құрады. IOR рейтингінің жоғарғы және төменгі шектері 16 фут (5 м) және 70 фут (21 м) болды, сондықтан 70 фут (21 м) рейтингтік шектен асып түсу үшін жобаланған және салынған яхта "макси" деп аталды. Ең ірі желкенді яхталар болғандықтан, "Макси" яхталары әрқашан бірінші болып келуге ең көп мүмкіндікке ие болды. Олар мұхиттарды кесіп өту үшін жеткілікті жылдам және теңізге лайықты болды және "Уитбред" айналасы әлемдік жарысының пионерлерінің таңдауына ие болды. 2005 жылғы Maxi Yacht Rolex Cup жарысындағы жарыс алыптары – осы ертедегі теңіздің таза қанды тұқымдарының қазіргі ұрпақтары.
The term maxi originated with the International Offshore Rule (IOR) rating system, which in the 1970s and 1980s measured offshore racing yachts and applied a single number rating to each boat. This number was approximately equal to the sailing waterline length in feet, plus or minus speed enhancing or reducing factors in the design. A yacht with a rating of 40 feet (12 m) was generally about in length overall. The IOR had upper and lower rating limits of 16 feet (5 m) and 70 feet (21 m), so a yacht designed and built to exceed the maximum limit of 70 feet (21 m) rating was known as a maxi. Being the biggest sailing yachts afloat, Maxis have always had the best chance of finishing first. They were sufficiently fast and seaworthy to cross oceans and became the craft of choice of pioneers of the Whitbread Round the World Race. The racing giants in the Maxi Yacht Rolex Cup 2005 are the modern descendants of those early aquatic thoroughbreds.|Charles St. Clair Brown|EPS / Maximus
Жарыс
IOR Maxis көбінесе жалпы ұзын болды және IOR флотының қалған бөлігінен айырмашылығы, қайықтардың рейтингіне байланысты уақыт бойынша түзету есебімен емес, қайыққа қарсы қайықпен жарысты. 1980-жылдары олар әлемдегі ең танымал, қызықты, қымбат және көзге түсетін жарыс яхталары болды, Fastnet, Сидней-Хобарт, Бермуд жарысы сияқты көптеген маңызды жарыстарда және Жерорта теңізі мен Кариб теңізіндегі жеке регатталар сериясында үнемі көзге түсті. Maxis 1973 жылдан 1993 жылға дейін Whitbread Round the World Race жарысында бірінші болып келу үшін күрескендердің арасында да маңызды рөл атқарды.
The IOR Maxis were generally long overall, and raced boat for boat without handicap, unlike the rest of the IOR fleet which raced with a time correction factor depending on the boat's rating. In the 1980s they were the most glamorous, exciting, expensive and high visibility racing yachts in the world, with regular appearances at most of the great races such as the Fastnet, Sydney Hobart, Bermuda Race, and their own private series of regattas in the Mediterranean and Caribbean seas. The maxis were also prominent as line honour contestants in the Whitbread Round the World Race from 1973 to 1993.
Қазіргі заманғы максис
Қазіргі заманғы макси яхталар көбінесе IRC ережесіне сәйкес арнайы жобаланып, салынады, бірақ жеңіске жету үшін есептелген кемшіліктерге қарамастан. 2001 жылы екі 26,21 метрлік Reichel/Pugh қайығы кемелердің жылдамдығын теңестіру үшін "maxZ86" класына сәйкес салынды, бірақ бұл класс одан әрі қызығушылық тудырмады. 2009 жылғы Сиднейден Хобартқа дейінгі яхталар жарысында Австралия Круиздік Яхта Клубы IRC рейтингінің корпус ұзындығының жоғарғы шегін арттырды, және көптеген 29,87 метрлік яхталар осы өлшемге дейін ұзартылды. Жоғары жылдамдыққа қол жеткізу үшін макси яхталар көміртек талшығы, термодайындалған желкендер, айналмалы қанатты мачталар, су балластары және бұрылатын кельдер сияқты заманауи материалдар мен технологияларды ерте қабылдады. Алдыңғы, кішігірім макси яхталар әлі де уақыт бойынша түзетілген жеңістерді мақсат тұтып жарысады, ал 21,95 метрлік "мини макси" яхталары енді өз класына ие. Макси яхталар жағалау және ашық теңіздегі жарыстарда да қолданылады.
Modern maxi yachts are usually custom designed and built to the IRC rule but regardless of handicap in order to achieve line honour victories. In 2001 however two 26.21 m Reichel/Pugh boats were built to the "maxZ86" class in order to match boat speed evenly, but the class did not generate further interest. For the 2009 Sydney to Hobart Yacht Race, the Cruising Yacht Club of Australia increased the IRC rating upper limit for length of hull from , and most 29.87 m yachts have been lengthened to this size. In order to achieve higher speeds, maxi yachts were early adopters of modern materials and technologies such as carbon fibre, thermoformed sails, rotating wingmasts, water ballasts and canting keels. Previous smaller maxi yachts are still raced with corrected time class victories in mind whilst the 21.95 m "mini maxi" yachts now have a class of their own. Maxi yachts are raced in both inshore and offshore races.