Введение

Reliance был защитником Кубка Америки 1903 года, спроектированным Нэтом Херрешоффом. Reliance финансировался синдикатом из девяти членов Нью-Йоркского яхт-клуба во главе с Корнелиусом Вандербильтом III. Reliance был разработан, чтобы в полной мере использовать преимущества рейтингового правила Seawanhaka "90 футов" и подходил только для использования в определенных условиях. Кубок Америки 1903 года стал последним, разыгранным по правилам Seawanhaka.

Дизайн

Дизайн использовал лазейку в правиле рейтинга Seawanhaka "90 футов", чтобы создать гоночную яхту с удлиненными оконечностями, так что при крене длина ее ватерлинии (и, следовательно, скорость) значительно возрастала (см. изображение слева). Для снижения веса она оставалась необработанной под палубой, с открытыми шпангоутами. Reliance стала первой гоночной яхтой, оснащенной лебедками под палубой, в то время как ее соперники полагались исключительно на физическую силу команды. Тем не менее, для участия в гонках требовался экипаж из 64 человек из-за огромной площади парусов. От кончика бушприта до конца 108-футового (33 м) галса, длина Reliance составляла 201 фут (61 м), а высота мачты над водой достигала 199 футов (61 м) – высоты двадцатиэтажного здания. Reliance была построена с единственной целью: успешно защитить Кубок Америки. Можете называть эту яхту причудливой, как угодно, но мы не можем себя ограничивать, даже если она будет пригодна лишь на свалку сразу после гонки. | Корнелиус Вандербильт.

Карьера

Её гоночная карьера была чрезвычайно короткой и непобедимой. Она победила своего соперника по Кубку Америки, "Шамрок III" сэра Томаса Липтона, спроектированного Уильямом Файфом, во всех трех гонках, а "Шамрок III" проиграл с таким отрывом в третьем, что она была вынуждена уйти в отставку. Дизайнер Reliance, Натанаэль Херрешофф, немедленно предложил правило универсального рейтинга, чтобы избежать таких экстремальных, опасных и дорогих судов, что сделало Reliance неадекватным участником в последующих гонках. Было много предположений относительно того, была ли победа Reliances обусловлена дизайном яхты или мастерством Чарли Барра в ее плавании. Липтон предложил разрешить экипажу двух лодок поменяться после гонки, чтобы решить этот вопрос, но владельцы Reliance отказались от предложения. Её очень успешная карьера была недолгой, и она была продана на металлолом в 1913 году. Мне сказали, что у меня красивая лодка. Я не хочу красивой лодки. Мне нужна лодка, чтобы поднять Кубок. Релианс. Дайте мне домашнюю лодку, самую домашнюю лодку, которая когда-либо была разработана, если она так же быстро, как Reliance.