Transperth B сериясы пойыздары

Кіріспе

Трансперт пойызының түрі

| көпжұмыс =
| еңіздік = 1067 мм

B сериялы пойыздар – 2004 және 2019 жылдар аралығында Трансперт үшін Квинсленд штатының Мэриборо қаласында Downer Rail компаниясы құрастырған электрлік көп бірліктер пойыздары.

Дизайн

Әр жиынтық үш вагоннан тұрады, олар жартылай тұрақты түрде біріктірілген және үш немесе алты вагондық құрамда пайдалануға арналған. Бұл пойыздар бұрынғы А сериясындағыдай DC тракциялық қозғалтқыштардың орнына AC қозғалтқыштарын пайдалану үшін жасалған, сондай-ақ максималды жоғары жылдамдыққа ие. Пойыздар жаңа Жондалуп және Мандура желілеріндегі жоғары мүмкін жылдамдықтар мен станциялар арасындағы үлкен арақашықтықтарға қарай арнайы оңтайландырылған: сол кездегі жоспарлау құжаттарында ескі Фримантель, Армадаль және Мидленд желілеріндегі барлық аялдамалар қызметінің қозғалтқыш және тежегіш жүйелерін қызып кетуіне әкелуі мүмкін деп күтілген. Жондалуп желісіндегі бастапқы станциялардағы платформалар алты вагондық пойыздарды қабылдау үшін ұзартылды, соның ішінде Жондалуп желісіндегі Куррамбин және Гринвуд станциялары, ал Армадаль желісіндегі қайта жаңартылған Келмскотт станциясы ұзын платформалармен салынды. 2006 жылдың желтоқсан айында үкімет EDI Rail–Bombardier Transportation Joint Venture компаниясымен 160 миллион долларлық тағы бір келісімшартқа қол қойды, ол Жондалуп және Мандура желілерінде пайдалануға арналған 15 қосымша үш вагондық B сериялы пойыздарға қатысты болды. 2009 жылы осы қосымша вагондардың біріншісі жеткізілді, бұл бірнеше А сериялы пойыздарды Жондалуп және Мандура желілерінен желідегі басқа желілерге көшіруге және Мандура, Жондалуп, Фримантель және Мидленд желілеріндегі қызметтер жиілігін арттыруға мүмкіндік берді. Бірінші пойыз 2009 жылдың 28 маусымында пайдалануға берілді. 2011 жылдың мамыр айында үкімет Жондалуп желісін Батлерге дейін кеңейтуге және желідегі жалпы сыйымдылықты арттыруға бағытталған 15 қосымша үш вагондық B сериялы пойыздарға 164 миллион доллар сомасында тапсырыс беретінін хабарлады. Бұл пойыздарға 2011 жылдың шілдесінде тапсырыс берілді. 2012 жылдың тамызында жоспарланған Обин Гроув станциясын қамтамасыз ету үшін бұл тапсырыс екі бірлікке арттырылды, ал 2012 жылдың қарашасында бұл тапсырыс тағы бес бірлікке арттырылды, нәтижесінде жалпы тапсырыс 22 үш вагондық пойыздан тұрды. Соңғы құны 243 миллион долларды құрады. Осы тапсырыстан соңғы жеткізілімнен кейін Жондалуп және Мандура желілеріндегі барлық пойыздар B сериялы пойыздар болды.

Each set consists of three semi permanently coupled cars designed to be used in either a three car or six car formation. The trains were designed to use AC motors rather than DC traction motors like the previous A series, and to have a maximum service speed of The trains were specifically optimised for the higher possible speeds and greater station spacing on the newer Joondalup and Mandurah lines: contemporaneous planning documents expected that all stops services on the older Fremantle, Armadale, and Midland lines would likely lead to overheating problems with the propulsion and braking systems. Platforms at the original stations on the Joondalup line had to be lengthened to accommodate the six car trains, Currambine and Greenwood on the Joondalup line, and the rebuilt Kelmscott station on the Armadale line, were built with longer platforms. In December 2006, the government signed another contract, worth $160 million, with EDI Rail–Bombardier Transportation Joint Venture for 15 more three car B series trains to be used on the Joondalup and Mandurah lines. In 2009, the first of these additional railcars were delivered, allowing several A series trains to be moved from the Joondalup and Mandurah lines to the other lines on the network, and for frequencies to increase on the Mandurah, Joondalup, Fremantle and Midland lines. The first entered service on 28 June 2009. In May 2011, the government announced 15 more three car B series trains worth $164 million would be ordered to cater for the extension of the Joondalup line to Butler, and a general increase in capacity on the network. These trains were ordered in July 2011. In August 2012, this order was increased by two, to cater for the planned Aubin Grove station, and in November 2012, this order was increased by five, to make the total order be for 22 three car trains. The final cost was $243 million. With the final delivery from that order, all trains operating on the Joondalup and Mandurah lines were B series trains.

Қызметте

2023 жылдан бастап алты вагондық жиынтықта жұмыс істейтін B сериялы вагондар қазіргі уақытта Жоондалап және Мандура желілерінде пайдаланылатын жалғыз пойыздар болып табылады. Аэропорт желісінде үш вагондық жиынтықта жұмыс істейтін B сериялы вагондар ғана қолданылады. B сериялы пойыздар Мидленд, Армадаль/Торнли және Фримантель желілерінде жұмыс істеуге рұқсат етілген және олар ескі A сериясымен бірге осы желілерде үнемі пайдаланылады: станциялар арасындағы қысқа аралықтың пойыздарға зиян келтіруі мүмкін деген қаупек негізсіз деп танылды, жоғары температура және төмен желілік кернеу сияқты ерекше қиын жағдайлар болмаса. Дегенмен, осы желілердегі кейбір станциялардың платформалары алты вагондық жиынтықты қабылдауға жеткіліксіз болғандықтан, олар көбінесе үш вагондық жиынтықта жұмыс істейді. Жаңа әуежай желілері де осы себепті B сериясының үш вагондық жиынтығын пайдаланады.

Қосымша қосымшалар

2016 жылдың басынан бері B сериясының 115-ші және одан кейінгі жиынтықтары 6 айлық сынақ жобасы аясында USB зарядтау порттарымен жабдықталды.