Поезда серии B Transperth: Описание и эксплуатация
Transperth B-series train
Поезда Transperth серии B: электропоезда от Downer Rail для линий Joondalup и Mandurah. 3-6 вагонов, AC-двигатели, повышенная скорость и эффективность.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Тип поезда Transperth
Type of Transperth train
| многосекционный =
| ширина колеи = 1067 мм
| multipleworking =
| gauge = 1067mm
Поезда серии B — это класс электропоездов, построенных компанией Downer Rail в Мэриборо, Квинсленд, для Transperth в период с 2004 по 2019 год.
The B series trains are a class of electric multiple unit built by Downer Rail in Maryborough, Queensland for Transperth between 2004 and 2019.
Дизайн
Каждый состав состоит из трех полупостоянно соединенных вагонов, предназначенных для эксплуатации как в составе трех, так и шести вагонов. Поезда были разработаны с использованием асинхронных двигателей переменного тока, а не двигателей постоянного тока, как в предыдущей серии A, и имели максимальную конструкционную скорость. Поезда были специально оптимизированы для более высоких возможных скоростей и увеличенных междустанционных расстояний на новых линиях Джундалуп и Мандура: в сопроводительной проектной документации предполагалось, что остановки на старых линиях Фримантел, Армадаль и Мидленд, вероятно, приведут к перегреву тяговых и тормозных систем. Платформы на первоначальных станциях линии Джундалуп пришлось удлинить для размещения шестивагонных составов, станции Куррамбин и Гринвуд на линии Джундалуп, а также реконструированная станция Келмскотт на линии Армадаль были построены с более длинными платформами. В декабре 2006 года правительство заключило еще один контракт с совместным предприятием EDI Rail–Bombardier Transportation на сумму 160 миллионов долларов на поставку 15 дополнительных трехвагонных поездов серии B для линий Джундалуп и Мандура. В 2009 году были поставлены первые из этих дополнительных вагонов, что позволило перевести несколько поездов серии A с линий Джундалуп и Мандура на другие линии сети и увеличить частоту движения поездов на линиях Мандура, Джундалуп, Фримантел и Мидленд. Первый поезд поступил в эксплуатацию 28 июня 2009 года. В мае 2011 года правительство объявило о заказе еще 15 трехвагонных поездов серии B стоимостью 164 миллиона долларов для расширения линии Джундалуп до Батлера и общего увеличения пропускной способности сети. Заказ на эти поезда был размещен в июле 2011 года. В августе 2012 года заказ был увеличен на два вагона для запланированной станции Обин Гроув, а в ноябре 2012 года – еще на пять, в результате чего общий заказ составил 22 трехвагонных поезда. Общая стоимость составила 243 миллиона долларов. После завершения поставки по этому заказу все поезда, курсирующие на линиях Джундалуп и Мандура, были поездами серии B.
Each set consists of three semi permanently coupled cars designed to be used in either a three car or six car formation. The trains were designed to use AC motors rather than DC traction motors like the previous A series, and to have a maximum service speed of The trains were specifically optimised for the higher possible speeds and greater station spacing on the newer Joondalup and Mandurah lines: contemporaneous planning documents expected that all stops services on the older Fremantle, Armadale, and Midland lines would likely lead to overheating problems with the propulsion and braking systems. Platforms at the original stations on the Joondalup line had to be lengthened to accommodate the six car trains, Currambine and Greenwood on the Joondalup line, and the rebuilt Kelmscott station on the Armadale line, were built with longer platforms. In December 2006, the government signed another contract, worth $160 million, with EDI Rail–Bombardier Transportation Joint Venture for 15 more three car B series trains to be used on the Joondalup and Mandurah lines. In 2009, the first of these additional railcars were delivered, allowing several A series trains to be moved from the Joondalup and Mandurah lines to the other lines on the network, and for frequencies to increase on the Mandurah, Joondalup, Fremantle and Midland lines. The first entered service on 28 June 2009. In May 2011, the government announced 15 more three car B series trains worth $164 million would be ordered to cater for the extension of the Joondalup line to Butler, and a general increase in capacity on the network. These trains were ordered in July 2011. In August 2012, this order was increased by two, to cater for the planned Aubin Grove station, and in November 2012, this order was increased by five, to make the total order be for 22 three car trains. The final cost was $243 million. With the final delivery from that order, all trains operating on the Joondalup and Mandurah lines were B series trains.
В эксплуатации
С 2023 года поезда серии B, сформированные из шести вагонов, являются единственными, используемыми на линиях Джундалуп и Мандура. Поезда серии B, сформированные из трех вагонов, являются единственными, используемыми на линии до аэропорта. Поезда серии B допущены к эксплуатации на линиях Мидленд, Армадаль/Торнли и Фримантл и регулярно используются на этих линиях вместе со старыми поездами серии A. Опасения о негативном влиянии на поезда из-за небольшого расстояния между станциями не подтвердились, за исключением экстремальных условий эксплуатации, таких как сочетание высоких температур и низкого напряжения в сети. Однако, поскольку длина платформ некоторых станций на этих линиях недостаточна для приема шестивагонных составов, они обычно эксплуатируются в составе трех вагонов. На новой линии до аэропорта по той же причине используются трехвагонные составы серии B.
As of 2023, B series railcars operating as six car sets are currently the only trains used on the Joondalup and Mandurah lines. B series railcars operating in three car sets are the only trains used on the Airport line. The B series trains are cleared to operate on the Midland, Armadale/Thornlie and Fremantle lines and are regularly used on these lines alongside the older A series: fears of adverse impacts on the trains due to the short station spacing were found to have been unwarranted, except in extreme operating conditions such as with both high temperatures and low line voltage. However, as some stations on these lines have insufficient platform length to handle six car sets, they are usually operated as 3 car sets. The newer Airport line services use three car B series sets for the same reason.
Дополнительные принадлежности
С начала 2016 года поезда серий B, начиная с 115-го, оснащались USB-портами для зарядки в рамках шестимесячной тестовой эксплуатации.
Since early 2016, B series sets 115 and onwards have been fitted with USB charging ports as part of a 6 month trial.